浅谈旧路面改造中加铺沥青前旧混凝土路面的处理

浅谈旧路面改造中加铺沥青前旧混凝土路面的处理

沈国刚

（江苏江都路桥工程有限公司江苏扬州225200）

【摘要】城市道路交通对于地方经济的发展有重要的影响，交通便利，经济发展快速，反之则会阻碍经济的发展，面对早期施工的道路已无法满足飞速发展的社会经济要求的现状，旧路面改造工程逐渐成为城市建设研究的重点。加铺沥青是旧路面改造中最为常见的施工方式，本文将重点阐述旧路面改造中加铺沥青前旧混凝土路面的处理措施，为城市道路建设事业的稳步发展提供一定的支持，供广大道路改造工作者参阅。

【关键词】旧路面改造；加铺沥青；路面处理

【中图分类号】TU712【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）24-0215-02

近年来，我国经济发展的十分迅速，经济的快速发展对于相应的辅助条件的要求也是更加苛刻，而道路交通就是经济快速发展的辅助条件，想要稳固保持这一发展现状，就要从各方面为之提供保障。所谓有路则通，为了满足我国经济飞速发展的需求，城市道路建设已成为城市规划管理工作中的重点部分。而在城市旧道路中，混凝土路面道路占有重要的比重。根据城市道路的真实现状，旧路面改造成为道路建设工作的主要任务。本文将以老旧混凝土路面存在的问题为出发点，进一步阐述加铺沥青前旧混凝土路面的处理，以为符合社会发展需要的道路建设措施提供基础参考。

1.旧混凝土路面存在的问题

通过对已有路面的使用研究以及路面在一定年限中不同程度的损坏的数据收集，不难发现老旧混凝土路面存在的诸多问题，下面就从旧路面破坏严重的原因和破坏类型两方面来分析旧混凝土路面的问题。

1.1旧路面破坏严重的原因

1.1.1设计标准不符合实际的使用状况

由于道路建设时期的社会发展特点，旧混凝土道路建设的设计标准只可能是符合当时的使用要求。随着社会的不断发展，不论是环境温度的变化还是交通荷载的逐渐增加都要远远超过当时的设计标准。换句话说，道路建设之初较低的设计标准下的混凝土道路，由于无法满足逐渐增加的使用要求，因此出现断裂、错胎等诸多问题，从而直接缩短了了道路的使用年限。基于这一现状，在可预知的范围内提高道路的设计标准，是改善道路使用寿命问题的基础。

1.1.2施工质量低下

老旧市政道路的承重基层是石灰土，道路面层是混凝土和灰土碎石。通过对老旧混凝土道路的调查研究我们发现，旧混凝土道路的整体性很差，施工完毕的道路承载重力指明显低于设计值，其原因在于市政道路施工多采用商品混凝土，而商品混凝土生产的控制指标是混凝土的抗压强度，这与路面受力性能要求混凝土的抗弯拉强度的指标不同，也就是说，配比设计不合理直接导致了混凝土路面的劈裂强度偏低的不良后果，而导致道路施工质量下降；另一个导致施工质量低下的就是认为因素，由于施工管理不到位，许多施工过程未按照施工工艺流程的要求进行，导致后期工程的施工质量较差或不合格。

1.1.3维护管理疏忽

混凝土路面一部分的破损原因在于路面的维护工作存在着养护不到位、补救不及时等诸多问题。在道路工程施工过程中会预留伸缩缝，保证道路不会因温度的变化导致路面开裂，但在长期的使用过程中，伸缩缝内会被杂物填充，甚至被砂石填充，又没有得到及时的清理，导致路面收缩受阻，出现路面破裂现象。道路在施工过程中，在雨季，道路两旁会出现流水状况，会对路床造成冲刷效果，因其道路维护工作不到位，未及时的采取有效的排水措施，导致路床空虚，直至坍塌，还有就是道路在使用过程中，会出现程度较轻的裂缝现象，引起维护管理工作不到位，未及时的对其进行修补，裂缝发展愈发严重，最终导致道路的破坏。

1.2旧路面的主要破坏类型

通过对旧路面破损的观察研究，不同的划分标准会有不同的破坏类型，我们按照其破坏形式的不同，将旧路面的主要破坏类型分为四类，分别是各向及交叉方式的裂缝、路面坑洞的表层类、填充材料损坏的接缝类以及胀起。不同破坏类型造成的原因不同，处理措施也不同，因此在道路补救措施中应充分考虑各种因素，因地制宜。

2.旧混凝土路面的处理

想要保障旧混凝土道路改造工作的质量达到预期，就要做好对原有道路结构、地质条件、使用年限以及交通情况等因素的调查研究，并将调查结果通过现有的技术手段转换成各项专业指标，来作为改造工作的技术数据。旧路利用按照不同的处理方式主要分为三大类，首先是放弃旧路的面层，利用其基层；其次是直接将旧路通过一定的手段作为改造过后的基层，通过加铺沥青来实现新路的建设；还有就是将原有道路的混凝土破损后直接加铺面板。不同的改造方法适用于不同的破损情况，考虑到资金情况、破损面积、施工工期、施工垃圾等诸多因素，在应对旧混凝土路面改造施工中常用的方法是加铺沥青，下面就旧路面改造中加铺沥青前旧混凝土路面的处理工作的技术关键一一说明：

（1）通过板底压浆来对脱空板进行处理，在混凝土面板底部脱空的地方钻孔，然后用孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。需要注意的是，压浆材料一定要选择颗粒粒径小、流动性大、弱收缩性能来保证顺利压进板底空隙，充分填充板底空隙，同时要有比较高的强度以承受车辆荷载的作用。控制施工压力，直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止。完成压浆工作，要做好现场的保护措施，一定要强度达标之后才可以开放使用。

（2）旧混凝土路面发生裂缝在很大程度上是因为混凝土路面的施工中有接缝很多，因此想要最大程度的减少所修复路面的裂缝就需要采取一定的措施来实现这一目的。例如，在旧混凝土路面裂缝铺设沥青之前，需要使用高压水枪来将路面以及夹缝中的垃圾颗粒清理干净彻底，以此来保证粘接层沥青可以很好地与混凝土表面粘接；另外，混凝土路面的变形缝填充材料可以选择粘接性能比较强、稳定性能好的材料，如聚氯乙烯胶泥就是很好的选择；而在观察期内对于发生剥落现象的部位要做好修补工作。混凝土路面接缝在完成填充值后、敷设找平之前，还可以通过防裂贴缝的措施来保证施工质量，因为防裂贴缝具有耐高温、抗拉性能强的特性，在施工之前还要对防裂贴的抗拉强度、厚度、仲长率、耐温性等指标进行检测。

（3）“路床”于整个道路而言是重点，只有有了良好的基础保证，才能满足道路荷载的需求。对于破损程度较低的旧混凝土道路，按照设计要求在现有混凝土道路上加铺沥青之前，可先破除现有路肩、硬化路耳后对道路全程进行检查，发现局部破损之处可对旧路板块清理挖补之后再进行新路浇筑工作，将基础工作妥善完成之后方可进行沥青路面的铺装工作。

（4）对于旧道路改造施工中特殊部位的处理要求及时有效。在摊铺过程中由于不可预见因素造成个别突起部位应该由技术熟练的施工人员立即找平碾压；接缝处要密实、整齐，纵缝不适宜采用切割机作纵向切缝。

3.结语

旧混凝土道路改造工作是城市建设事业的中心内容，在加铺沥青前，对于旧混凝土道路的处理措施直接关系到道路改造工作是否成功。因此，只有对旧混凝土道路存在的问题作出正确的判断、精确的研究，才可能根据实际情况提出合理的改造措施，才能保证城市道路建设工作的质量，从而为我国城市快速发展提供有力保障。

参考文献

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