地铁供电故障的调度应急指挥陈青云

地铁供电故障的调度应急指挥陈青云

陈青云

（长沙市轨道交通运营有限公司417000）

摘要：本文结合实际情况，对地铁供电系统故障及其调度处置原则进行了说明，并对日常调度及维修方式进行了说明与分析，以便为地铁供电故障的调度应急指挥及处置提供参考。

关键词：供电故障；调度指挥；故障处理

轨道交通行业的发展带动经济发展及居民生活改变的同时，也对技术提出了更高的要求。而牵引供电系统作为轨道交通的主要技术保障，对保证乘客安全及财产将发挥极大作用；与此同时，电气牵引供电系统的可靠性要求也越来越高。综合对地铁运行过程所出现的事故，供电牵引系统故障是主要类型，且常导致重点事故发生。可以说，牵引供电系统是否安全可靠直接关系地铁的安全与运行，意义重大。因此，当地铁供电系统发生故障时，应采取有效措施进行处置，以保证运输系统正常运行及减少事故扩大而造成的影响。

1地铁供电系统特点、故障原因及处置原则说明

1.1地铁供电系统特点及其分析

综合来讲，地铁供电系统具有以下特点：其一，供电系统供电能力要求高；由于现有电气化铁路运行速度高，与供电臂的接触时间短等等情况，负荷电流变化剧烈，如供电能力低，可能导致供电不畅。其二，供电安全性高，如列车运行密度大计速度快，一旦出现故障可容易引起事故，故，较高的安全性是供电系统运行的基本保证。其三，供电系统运行环境恶劣，容易受机车、天气因素影响而发生事故。其四，基于供电系统运行设备数量多而大，结果复杂，分布广等，可能对运行维护带来极大的不便。其五，供电系统故障影响严重，如造成人们生活及出行受损及对社会、经济造成影响。基于此，地铁系统安全运行必须保障其供电系统安全，做好设备维护与保养是其关键，也是重点，应加强管理与维护。

1.2地铁供电系统故障分类及其说明

具体来讲，地铁供电系统主要包括牵引变电所及接触网两部分，而就其故障对机车运行情况的影响，可分为瞬间故障及永久性故障：瞬时性故障，其主要引起因素在于绝缘子闪络引起，该类故障的产生则可以通过自动重合闸，即可实现供电的恢复；该类故障的发生率约为70%左右，虽然会对地铁运行造成影响，但可以即时恢复，结果影响不大。永久性故障，主要指的是断路器故障、接触网断线而出现的接地故障等，其结果将导致线路无法及时恢复及影响正常行车，尽快抢修及恢复供电是解决措施，同时，还应采取应急处理措施，以减少对行车的干扰及造成经济损失。

根据目前实际情况，引起供电系统故障原因较多，综合来讲，供电系统故障主要集中在以下几种，人为、自然因素故障、材质寿命因素故障、转换电能和补偿无功的设备故障、开断电路的开关设备故障、高压电器与接地装置故障、截流导体故障、仪用互感器故障。相比较，由于自然因素所导致的故障较多，占据重要地位，而开断电路的开关设备故障也是常见的故障因素。此外，对于接触网故障，则主要原因包括人为自然因素、材质寿命因素、支柱与基础因素、支柱装置因素、定位装置因素、接触悬挂因素、供电辅助因素等；据统计资料显示，人为自然因素及接触悬挂因素是引起故障的主要因素，实际对供电系统进行维护保养中应采取有效措施进行处理，以保证其有效运行及保证安全可靠。

1.3地铁供电故障处置原则及其分析

基于目前实际情况，供电系统一旦发生故障，将对机车运行造成影响，严重者将对造成车辆暂停，影响旅客出行。作为故障处理至关重要。基于此，在进行故障处理时，应遵循以下原则：其一，充分考虑车辆运行特点，如万一出现断电事故，可能导致车辆整体断电，如遇夏季，炎热的气温可能致使车厢内温度急需升高，引起中暑等危害。因此，故障处理中应组织启动救援预案，如短时间内不能处理完成的，应尽快采用内燃机车将车组送至未停电区域，已恢复机车供电，保障车内旅客生活。其二，故障检修应坚持先通后复、先通一线的原则，如采取越区供电、降速运行、降弓运行等方式，以尽快速度恢复车辆通行，减少滞留车辆数量，保证线路通行正常。

2地铁供电故障调度应急指挥及其分析

2.1牵引变电故障及调度应急指挥分析

牵引变电设备故障主要包括以下几方面内容：其一，断路器故障，如断路器操作较多，发生故障概率高，具体故障主要包括拒合、拒分、电气绝缘或接触不良导致放电等。其二，GIS柜气室压力低故障，其引起原因主要有密封胶垫质量不佳，安装工艺不达标，开关振动或运行老化。其三，变压器漏油，主要原因有器身紧固件连接不紧密、连接部件锈蚀和质量问题、环境温度影响等；其四，交流自用变系统故障，如熔断管熔断或接触不良等。

对于上述故障发生时，应迅速通知生产调度派人处理，积极与地区调度联系，了解故障原因，并按照先通后复及先通一路的原则，执行主变电所支援供电的应急处置程序，并对非发生故障的变压器运行状况实施有效监控，待故障排除及运营结束后，可恢复至以往的运行状态。而对于该类故障的处理，如对于接触不良引起的放电，应在确保安全情况下对高压室内设备进行巡视，隔离故障断路器，及时报告及采取迂回供电方式恢复接触网供电。而对于GIS柜气室压力低故障，抢修人员应测试GIS柜压力情况，查找漏气点，进行紧固处理。另，对于变压器漏油故障，漏油严重则立即采用备用系统供电，通知检修人员检查；轻微渗油则可延时处理，但应时刻关注设备状态。

2.2地铁供电系统接触网故障及调度应急指挥分析

地铁供电系统接触网故障将直接影响列车及旅客的乘车安全，而常见的接触网故障，主要为接触网空间结构故障，如技术参数变化或接触网悬挂零件一旦脱落，容易造成故障，引起原因主要集中在以下几方面：其一，施工质量不合格所致，如各固定螺栓松动等，常发生钻弓、打弓故障；其二，接触网零部件变形及零件脱落；其三，接触网设计不合理等，如接触网在个别部件上存在问题，如受温度影响，接触悬挂热胀冷缩等知识线索驰度发生变化等引起弓网故障。此外，自然灾害也是引起故障原因，如泥石流的引起的塌方，可能只是支柱倾斜造成接触网悬挂参数发生变化。

当出现以上故障时，列车司机应立即上报，并通知维修调度对故障点进行检查，并做好抢修准备，如是否需要进行停电及限速等，应根据检修人员实际情况做出是否需要停电处理及终止运行的决定。如零件脱扣，应先维持运行，待维修人员检查结果做出是否需要立即抢修。而当接触网故障而造成永久失压时，应立即通知该区域的列车采取降弓处理并了解列车运行情况，并尽快找到故障点并维修处理，以免造成过大损失。

3结束语

综上所述，地铁供电系统故障对地铁运行具有重要的影响，而对于该类故障产生后的处置及调度至关重要，对减少故障造成的损失及保证地铁有效运行具有重要的价值及意义。结合实际情况，就地铁运行故障分类及处置原则进行了说明，并针对供电系统变电故障及接触网故障，对其引起原因、调度处置方式及故障检修方式进行了说明与分析，以为保证地铁有效运行提供参考及借鉴。

参考文献：

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