浅析公路桥梁项目工程施工方面的探讨

浅析公路桥梁项目工程施工方面的探讨

黄明陆张亚爽

山东路盛公路工程有限公司山东菏泽274000

摘要：随着我国的经济发展，以及公路工程建设的加快，公路桥梁建设工程也在逐年增多。公路桥梁的质量关系着人民的出行安全，因此对它的质量控制有着非常重要的意义。本文主要探讨了桥梁施工技术管理的基本涵义，针对其基本任务的内容，总结了施工技术管理的必要性，最后提出相对的提高管理水平的策略。

关键词：公路桥梁；施工技术；管理

1桥梁施工技术

1.1体外索加固法

体外预应力是一种有效的桥梁加固方法。简单易行,不影响行车。受力途径明确,能显著提高结构承载力和抗裂度,有效改进结构的应力状态。为了满足加固后旧桥的承载力的需要,体外索一般采用折线形,同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索加固桥梁受弯构件时,可按偏心构件来验算梁的承载力;按无粘结部分预应力混凝土结构,认为截面受弯破坏时,梁内的非预应力钢筋达到屈服,而预应力钢筋达不到极限强度,验算使用阶段的应力及结构变形;按加劲梁组合结构分别对其受力和使用性能进行分析。在正使用极限状态的各项指标计算时,按整体变形协调条件计算在外载作用下预应力筋的应力增量。

体外预应力加固法,加固后能达到荷载标准,加固效果是非常显著。体外索加固法有效改善了主梁在正常使用阶段的工作性能。裂缝宽度变窄,挠度明显减小,增加了结构的耐久性。体外索加固法是在使用过程中,具有加固、卸载及减小结构内力的作用,值得推广应用。

1.2真空压浆技术

传统的压浆法灌浆,是在0.5MPa-1.0MPa的压力下,将水灰比0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道,这种做法容易发生水泥浆离析,析水,干硬后收缩,产生孔隙,留下隐患。为此有必要将传统压浆工艺进行改进,将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力施工中,使灌浆工艺更加完善合理。由于孔道内只有极少的空气,很难形成气泡;同时,由于孔道与压浆机之间的正负压力差,大大提高了孔道压浆的密实度和饱满度。减小了水灰比,选用专用的添加剂,提高了水泥浆的流动度,减小了水泥浆的收缩,从而保证了浆体的可施工性,充盈孔道的密实性和和提高硬化浆体的强度。

普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0.5-0.7MPa的压力,缓慢均匀地向孔道内压入浆体,直至浆体在孔道高点处的排气孔流出;而作为孔道压浆的一项新技术,真空辅助压浆的基本原理是:在传统压浆工艺基础上,将孔道系统密封,在孔道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理,使这产生负0.08MPa-负0.1MPa左右的真空度,然后用压浆泵以≤0.7MPa左右的正压力将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端压入,水泥浆从真空端流出,且稠度与压浆端基本相同,再经过特定的排浆、保压、以确保孔道内水泥浆体饱满,以提高预应力孔道压浆的密实度和饱满度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全性和耐久性的有效措施。

真空压浆与常规压浆相比,具有以下的优点:真空的形成能够较好的导引管道内浆液顺利通过管道,解决了常规压浆泵因压力不足等达不到注浆理想效果的问题;保证了预应力管道内水泥浆液的饱满度和密实度;工艺及浆体的优化,消除裂缝的产生,使灌浆饱满性及强度得到保证;真空灌浆是一个连续而迅速的过程,节约压浆时间,缩短工作周期,增强了固结水泥浆在孔道内的粘结力。

2公路桥梁施工中的质量控制方法分析

2.1原材料控制

（1）骨料。骨料的级配作为影响混凝土收缩的一个主要因素，我们对其的选择应是科学合理的，否则就会骨架紧密程度不够的问题，混凝土结构还会出现干缩的现象，同时也可能出现干裂、离析、麻面以及蜂窝等质量问题，所以，在我们配合比设计的过程中，试配时建议采用多种骨料，对级配的空隙率进行严格的检测，并保证其是最合理的；

（2）水泥。通常情况下，如果制作的是较大体积的混凝土，那么建议选择水化程度较低的水泥产品，从而避免混凝土出现裂缝等质量问题。

2.2施工控制

确定混凝土的配比等级时，应先认真的分析混凝土的耐久性、工作性能、强度要求以及抗渗要求等参数，保证混凝土是符合设计要求和施工规范的，在此基础上应尽量的选择塌落度较小的混凝土。对于高强度的混凝土，其每立方米的水泥用量应小于550公斤，水灰比应小于60%，而对于普通强度的混凝土，其每立方米的水泥用量则应小于450公斤但大于280公斤。搅拌混凝土时，应定期的检查混凝土的塌落度，如果发现塌落度不符合要求应及时的调整，严格控制搅拌的时间并保证其均匀性。

在浇筑混凝土的过程中，如果构件的型式存在差异，那么所选择的浇筑方法也应是不同的，比如说浇筑桥墩时，就应选择分层浇筑的方法，同时厚度应控制在30cm～40cm的范围内。浇筑时，振捣人员和设备的数量也应足够并且齐全的，这样才能够完成连续的作业。在振捣的过程中，为了避免混凝土出现蜂窝和气泡等质量问题，应保证振捣的整体性和均匀性，当然也不能时间过久，从而也就不会出现粗骨料下沉以及混凝土浆液渗出等现象了。另外，保证混凝土施工质量的另一个有效的措施就是做好对施工现场的巡查工作，对施工工序进行严格的控制和管理，重视对施工技术人员的技术管理工作，尽可能的消除因人为因素而产生的对施工工序和施工环节的影响。

2.3温度控制

对于温度的控制工作，应适当的加入一定的添加剂，同时建议选择干硬性的混凝土，搅拌混凝土的过程中应向碎石上洒下一定量的水，从而冷却碎石，降低其环境温度。在夏天等炎热天气对公路桥梁工程施工时，对于混凝土的浇筑厚度应进行严格的控制，在混凝土的内部可以搭设降温水管，从而保证混凝土温度的合理性。而露在外面的混凝土，同样的也要采取相应的控制措施，防止其发生非弹性形变。混凝土浇筑的时间以及浇筑的速率控制的准确性是导致其产生温度裂缝的最重要原因，对于混凝土结构的养护工作来说，夏天应采取保湿的措施，而冬天则应采取保温的措施。

3总结

通过以上的论述，我们对公路桥梁施工中的常见施工技术以及公路桥梁施工中的质量控制方法分析两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路桥梁施工技术以及施工质量的控制工作是一项复杂且系统的工程，我们应从多方面进行管控，对于一些常见的问题，应制定出合理并且有针对性的解决措施，从而保证公路桥梁的安全性和使用性能，延长公路桥梁工程的使用寿命。

参考文献：

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[2]张学民.公路桥梁施工技术管理探讨[J].交通标准化,2013,(14).

[3]石生瑞.公路桥梁工程施工中的质量控制综述[J].科技与企业,2013,(13).

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