地铁应急行车组织中如何做好信息传递工作陈慧珍

地铁应急行车组织中如何做好信息传递工作陈慧珍

陈慧珍

长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙410000

摘要：随着城市化发展步伐的加快，城市人口的快速增长，人们的出行对交通需求量越来越大，地铁作为一种快速、便捷的交通方式，已经成为交通发展的核心组成，它的安全运营对人民的生命和财产的重要性日益突出，在应急事件处理中，应急信息的发布和传递具有举足轻重的作用。应急信息准确及时的发布对地铁应急事件快速、高效、有序的处理具有非常大的帮助。地铁的信息收发指挥中心是地面的控制中心，对应急信息依照规章制度、预案等及时、准确、有效的向公司内部人员等的发布。在应急事件的信息中，包含信息的收集、资源的调动、乘客的需求，媒体信息的发布等，使人员能够对突发事件进行快速及时的处理，减少乘客及企业的损失，维护企业的形象。

关键词：信息传递、事故，应急处理

随着城市的快速扩建，农村人员大量向城市转移，城市人群越来越密集，这就对城市交通带来了很大的困难，不能够满足人群的需求，因此地铁就应运而生了，现如今，地铁成为我国现代城市交通的重要组成部分，地铁方便快捷、覆盖面积大，地域广，所以每天都会有大量的发车信息，地铁工作人员每天都会有大量的信息需要传递，同时，因为地铁的人员多而复杂，因此不可避免的会出现一些突发事件，这样对信息的发布传递的要求就更高了。当地铁出现突发状况时，地铁的控制中心需要及时的收集、掌握和发布事故的基本信息，了解事故的位置、性质等信息，这是事故进行事故处理的前提。随着城市地铁线路网的发展，行车设备运行不够稳定，故障发生率较高。为了有效控制突发事故对运营带来的影响，应多方面收集故障信息，为故障处理创造条件。

一.信息发布的类型

在地铁突发事件发生之后，需要及时的对信息进行收集发布，以便工作人员、救援人员、乘客能够做好应急处理，信息发布的类型包括内部信息发布、外部信息发布、乘客信息显示系统（PIDS）信息发布三类。

（1）内部信息发布：内部信息发布是指向公司内部工作人员和部门以及其他政府相关部门进行信息的发布，当控制中心接报应急信息后，按照公司的规定，按流程通过电话将事件发布给相关人员。同时，利用移动“企信通”等短信平台将事件信息向工作人员发布，以便调动公司内部的相应资源进行应急处置。控制中心还可以通过这些平台将运作命令执行情况、相关通知、异常警告以及需要知会的信息按要求向相关人员进行发布。企业邮箱、局域网络：利用公司企业邮箱、内部网络与各岗位协调、讨论生产信息，满足正常生产需要。

（2）外部信息发布：在国家总体应急预案中，已经提出要在第一时间向社会发布事故的简要信息以及政府的应对措施等，这是对危机信息实行严密封锁的根本转变。信息的收发是地铁控制中心重要职能之一，将地铁应急信息向乘客发布，满足乘客知情权，以便更好的处置事故，做好服务工作。同时，信息发布人员要将应急信息第一时间通报各相关岗位，尽快告知乘客、安抚乘客，防止因出现故障造成乘客恐慌。

（3）乘客信息显示系统（PIDS）：地铁事故发生之初，会引起各部门人员关注和对信息的渴求，乘客出于自我保护的本能迫切要求在第一时间了解相关信息，了解真实、准确的信息。在地铁事故应急处置中，准确及时地通过各种传播渠道告诉乘客发生了什么事情，采取了什么措施，不仅是对乘客知情权的保障，更有利于事故处置的开展。包括广州地铁车站范围内的地铁电视系统以及列车内地铁电视系统。接报应急信息后，判断事件达到PIDS信息发布条件时，控制中心或线网指挥中心向受影响的事发线路按照预先制定的模板发布PIDS信息，以满足乘客知情权，更好的为乘客服务。

二.信息收集方式

在地铁应急事件中，信息收集的方式有以下几种：有效沟通收集信息、调度岗位之间信息通报、控制中心信息收集方法等

（1）有效沟通收集信息。沟通是指两个或更多的设备或人之间的各种数据交换。事故应急处置中的信息需要在调度、车站、司机、各专业人员、各级负责人之间有效沟通，从而在事故性质、应急处置目标以及尽快恢复运营方面达成共识。良好的沟通技巧可以改变别人对你的看法，也很容易和沟通对方达成共同协议，从而建立友好的合作关系。在控制中心无论是列车救援还是启动公交接驳；无论是故障信息收集还是调度决策处理都需要在事前、事中、事后与相关部门人员做好沟通，这样才会得到预期的社会效果、处理效果。

（2）调度岗位之间信息通报。根据全国地铁管理规定要求，信息通报采用电话通报的方式，尤其是在地铁应急事件发生之后，更应该按要求执行。发生应急事件，各调忙于组织故障处理，忽视了信息传递，经常以口头方式进行。口头报告信息，是建立在各调配合默契的基础之上，是信息传递最快速的方法，存在问题是，可能导致信息的失真或是忽视。如果只关注列车故障信息，不利于行车组织。

（3）控制中心信息收集方法。

a.日常信息收集。控制中心信息调度，在日常工作中主要是接报车站、行调等人员报告的故障，并综合通报信息与反馈信息，按要求对故障信息进行统计并向对口专业发布故障工单。现存在的问题：由于信息调度岗位职责的变化，容易出现较多信号故障没有发布故障工单，同时会出现信息调度漏填《故障记录表》的现象。信息调度记录信息不全面，故障跟进情况有未填写的现象。整改措施：信息调度认真填写好故障记录表，记录好故障类别。

b.应急情况下的信息收集。准备工作：平常养成良好习惯，随时准备好纸和笔做好记录。故障发生时要记录好要点。行为观察：信息调度要了解行调的工作流程。行调在接到司机、车站人员报告的故障后，他们的行为和表情会有所紧张，信息调度要对信息有敏感度。此时要认真听行调和司机的对话，进行信息收集。同时行调要将有关信息及时通报给信息调度，防止信息堵塞。通过设备显示收集信息：信息调度要通过查看中央大屏显示、行调HMI报警进行收集信息。通过查看电调主控、环调主控系统报警信息进行收集。通过询问收集信息：信息调度可以通过向行调、电调、环调询问了解故障信息。在各岗位忙于处理故障时，可以向其他专业调度、车站人员、现场人员、行车值班员了解信息，并做好记录。故障情况下的信息通报建议OCC各调用电话进行通报，通过多沟通加强信息共享。

c.信息调度岗位业务知识结构。信息调度是控制中心信息收集与发布的关键岗位，因此信息调度需要全面掌握行车业务知识，加强行车、信号、车辆专业知识学习，以行车调度水平要求自己，确保在故障情况下能迅速理解、掌握行调处理步骤，并有针对性、有重点的提炼出关键信息及时发布“企信通”。信息调度要了解各种设备的名称，以及作用，确保发布准确、高效。最后，信息收集的方法，还需要在工作岗位上不断总结与提高，信息调度还需要加强理论知识的学习。信息传递的方式还需要进一步提出要求。

三.应急事件的组织传递

突发事件应急消息有高度的分散性和无序性与应急管理所需求消息的高选择性和针对性构成了尖锐的冲突。必须经过消息处理，才能满足处理应急事件管理和决策中的消息需求。控制中心的应急信息发布消息组织成果的表现。突发事件应急消息只有在经过加工、分析后，才能使消息从不可用变为可用，从低可用变为高可用，直至使消息转换为应急决策依据。

四.结语

地铁控制中心与其他调度岗位需要有效的沟通，相互配合，共同完成每一个消息处理环节，确保收集的零碎消息经过加工、处理后向公司内部、外部发布准确、有效信息，促进事件处理、防止人员伤亡、设备损坏，确保安全运营。

参考文献：

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