发动机装配质量控制与关键技术分析

发动机装配质量控制与关键技术分析

王顺利1王天哲2王少锋3张天翼4

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摘要：飞机发动机的制造与装配是一项对精准度要求很高工作，飞机发动机由多个部件共同构成，各个零部件对于配合精度要求较高，这也就对装配质量提出了更高的要求。飞机发动机装配会受到各项因素的影响，因此，在实际装配过程中，要把控好各个环节的因素，采取相应的措施对问题进行处理，提高装配质量，使飞机发动机的性能可以满足应用需求。

关键词：飞机发动机；装配质量；预防控制；关键点控制

发动机是飞机的核心动力，其质量情况会对飞机应用过程中的性能和寿命造成直接影响。发动机装装配是发动机制作过程中的一项关键环节，在该过程中，需要对复杂、高精度的发动机零部件进行合理装配，通过合理的调控，提高装配机在的性能，使其在运行过程中，性能能够得到充分发挥。

1飞机发动机装配期间需要面临的问题

1.1技术复杂，难以控制

（1）飞机发动机的结构十分复杂，涉及到的零部件较多，装配的零部件达到数万个，这一使装配工序十分复杂，具体作业起来难度较大，同时，各项工序间的连续性较长。同时，在一定范围内，装配顺序还具有一定的灵活性，在实际装配时，如果相应的工作人员没有严格的依据相应的标准进行，势必会引起一些问题，装配工作的顺利进行，以及最终飞机发动机的装配质量造成不良影响。

（2）装配飞机发动机的工作主要有手工完成，因此，实际作业会受到人为因素的影响。生产发动机装配期间，环境、人为人工等各项因素，对会对发动机的最终质量造成不良影响[1]。因此，在具体装配过程中，经常会出现漏装、错装等各种不良现象，这会装配作业的精准、完整情况产生影响，由此可见，工作人员的质量在一定高程度上决定了飞机发动机最终的质量。

（3）飞机发动机的型号多，工艺十分复杂。飞机发动机装配是比较典型的离散型生产，批量进行单件生产，针对一些新型飞机发动机工艺，工作人员对其装配工艺的掌握不成熟。具体装配期间，受工人能力和技术水平方面等各项因素影响，生产装配时，会出现各项问题，这都会对装配生产效率造成不良影响。

1.2质量管理意识有待提升

（1）在实际管理过程中，经常是重视装配进度，而忽视日常管理配培训工作，对员工质量意识的培训经常不到位。在装配工作任务不重的情况下，没有加强对员工日常培训，以及思想建设工作的重视，导致员工在作业期间思想会出现波动，质量意识偏差，在针对各项问题进行处理时，经常会出现各种问题，检查监督力度不强等问题时有发生。

（2）目前，装配飞机发动机的自动化水平偏低，各项装配工作主要还是通过人工方式进行，可控程度相对较差[2]。飞机发动机生产过程中涉及到的专业较多，员工技术水平差，在作业期间没有严格的遵守规章制度，经常会出现违规，违法工艺纪律等各种现象，会出现一些低级错误，各种重复性问题无法得到解决。

（3）日常培训不到位，会限制工作人员业务水平的提升，在装配发动机过程中，经常会出现漏装、错装等情况，甚至会出现无法满足装配技术要求的各项操作。此外，质检人员没有及时对发动机的质量情况进行详细检查，存在的缺点无法被及时发现，这都会导致发动机在日后应用过程中出现各种问题。

2提升飞机发动机装配质量的有效措施

2.1准备与预防

飞机发动机装配过程中涉及到的技术、工艺较多，在具体作业前，要做好相相应准备工作，与设计部门做好相应的沟通工作，掌握相应的技术，同时，要针对飞机发动机装配过程中涉及到的各项要点，以及各项技术难点进行详细沟通，从而通过合理的方式对飞机发动机装配程序和各项工艺进行合理优化。

此外，装配飞机发动机过程中，涉及到的各个部门之间相当相互协调，在实际作业过程中，应当相互配合，各个部门应当针对专装配作业，以及装配过程中应用的各项技术进行沟通，制定相应的标准，从而使部门间的联系可以变得更加紧密，提高装配质量[3]。做好飞机发动机装配人员的培训工作，使工作人员的安全意识、技能等各项内容都有所提升，同时，要对各项奖惩制度进行落实，从而使飞机发动机的装配的质量和效率都可以得到进一步提高。在装配飞机发动机前，应对装配过程中进行实弹模拟，通过合理的模拟，及时发现飞机装配机中存在的问题，并且采取相应的措施对问题加以解决。飞机发动机装配中需要利用各种不同类型的工装，在装配飞机发动机模型时，应当结合装配的具体要求，完成相应的制作，从而使飞机发动机的装配速度能够得到进一步提高。

2.2关键点的监督与控制

装配发发动机不仅过程复杂，而且对各项内容的要求十分严格，因此，在实际装配期间，应当对飞机发动机装配工艺构成中涉及到的各项细节的精度，以及关键点的装配作用进行记录，并且做好相应的控制工作。在装配飞机发动机过程中，为了提高装配效率，要对关键点进行合理监控，对飞机发动机的装配过程中，做好相应的质量监监督，同时要对管理体系进行完善，在对飞机发动机装配过程中涉及到的关键点进行详细分析[4]。具体装配期间，要对飞机发动机装配的关键点和节点进行管控，从而实现对飞机发动机装配质量情况的合理控制，同时，还应结合飞机发动机装配的具体需求，制造一些与专用设备，以及相应的工装，从而完成对飞机发动机装配作业的辅助，特别是针对一些结构和重量相对较大的构件，在进行实际装配时，需要利用行车吊装完成相应的装配作业，这不仅装配难度大，而且过程中十分复杂，在实际作业过程中，设计一些具有可调功能的专用设备，或者相应的工装，对飞机发动机在装配装配时的具体自由度进行适当约束，在保证飞机发动机装配置质量可以达到要求的基础上，使飞机发动机的装配效率能够得到进一步提高。

2.3做好相应的协调调度工作

在进行飞机发动机装配过程中，相应的工作人员通常都想兼顾装配质量和装配进度，但是从实际情况来看，装配质量和装配进度两者在一定程度上是相互矛盾的，追求装配质量在一定程度会对装配进度造成影响，而追求装配进度在一定程度上也会对装配质量造成影响，因此，实际作业装配期间，过分的注重装配质量，或者过分注重装配进度，都会导致飞机发动机装配无法达到期望的效果。在装配飞机发动机期间，应当通过合理的方式，动态管控飞机发动机的装配进度，以及专配质量问题，从使飞机发动机装配期间遇到的各项难题都能够及时得到解决，在保证飞机发动机装配能够达到质量要求的基础上，使飞机发动机的装配效率能够能够达到相应的要求标准。

3结束语

装配航空发动机的质量会对航空发动机的性能产生直接影响，会影响飞机发动机在后期应用过程中的可靠性和实用性。在装配航空飞机发动期间，要积极加强对各种新工艺、新技术进行研究，并且做好相应的应用。此外，还应当从飞机装配技术、管理等方面入手，实现对飞机发动机装配质量和进度情况的有效管控。

参考文献：

[1]李朋.发动机装配线在线质量控制点的曲线管理分析[J].内燃机与配件,2018(15):32-35.

[2]李鹤翔.射频识别技术在发动机装配线上的应用[J].金属加工(冷加工),2018(08):7-9.

[3]农永新.发动机装配线多目标平衡的设计及应用[J].技术与市场,2017,24(12):87-88.

[4]梅杰.发动机冷试质量问题分析及解决措施[J].新技术新工艺,2017(09):69-71+75.