市政高等级公路路桥过渡段结构设计及施工分析思考研究

市政高等级公路路桥过渡段结构设计及施工分析思考研究

邹丹

身份证号码：42108719861108XXXX

摘要：随着社会经济的高速发展，对公路建设提出了更高的要求，进一步推动了市政高等级公路的设计和发展。然而，在对高等级公路路桥结构进行设计和施工的过程中，仍然可以明显发现其中的问题，需要及时采取措施进行解决，这其中对公路过渡段的设计就是施工过程中较为突出的方面，也是对市政高等级公路建设影响最大的因素。这篇文章对市政高等级公路路桥工程中的过度段进行了详细的介绍，分析了工程的现场施工情况，为有关人士提供重要的参考依据。

关键词：市政高等级公路；结构设计；工程施工

引言：

随着新时代我国公路交通行业的迅速发展，也就使得我国市政高等级公路路桥工程的发展越来越迅速，人们对公路路桥工程建设中存在的设计和施工方面的问题也引起了更多人的关注，在这其中，最突出的问题就是路桥过渡段结构设计和现场施工缝问题。要想进一步确保路桥过渡段行车的安全，就要重点分析路桥的主要结构和施工过程中的重点、难点项目，及时采取有效的措施解决其中存在的问题，进一步实现提高市政高等级公路路桥工程的性能和质量。

一、对市政高等级公路路桥工程过渡段的论断

在设计过程中可以发现，在处理市政高等级公路路桥工程中可以借助两种方式来完成:一种是在台背回填的范围之中使用一些从路基土到台墙刚度的材料；另外一种是选择介于基土和台墙这二者之间的建筑材料，让施工现场的长度变化更具灵活性，使得台背回填的厚度保持适中，借助以上两种方法都可以很好的实现台背回填。然而，这种过渡段的构造会产生一定的负面影响，这也就决定了在选择系统材料的过程中必须充分考虑材料垂直变形的问题，要保证施工材料能进行平滑的过渡。市政高等级公路建设的设计人员在进行工程设计的过程中，要对借助连续对接的方式实现路面面层下的各个结构之间的搭街，使得路桥过渡阶段的构造强度保持良好，进一步提高路面抗变形的能力[1]。

二、对于市政高等级公路路桥过渡段进行设计中需要注意的问题

在市政高等级公路工程建设中，路桥的过渡段成为了工程的关键环节，也要求施工人员对结构的设计引起高度的重视，只有明确设计、施工的计划，按照科学的计划来开展工程，才能让路桥过渡段面临的问题最少，进一步保证路桥的质量，增加路桥的使用年限。

（一）注重解决路桥结构发生形变的问题

在公路路桥建设过程中，要想预防路桥过渡段变形的问题，就要充分了解路桥发生形变的原因。通常情况下，路桥过渡段的变形都和道路沉降离不开关系，而这种道路沉降中又包括了两种特有的情况:第一种情况，在对路桥过渡段进行施工后出现路基沉降问题；另外一种情况是，由于路桥过渡段的倾斜度较大带来的沉降问题。因此，在对路桥过渡段这一环节进行设计的过程中，要对实地情况进行考察，采取有效的解决措施来控制路桥过渡段中发生的沉降问题[2]。

（二）要对工程中的陡峭过渡段进行合理的安排

在公路路桥建设过程中，一般都采用混泥土到土路基的结构来进行过渡，这也就使得过渡材料之间的强度存在很大的差异，要求在建设的过程中要充分考虑过渡结构是否合理的问题。从路基到路堤一般来说都是在进行从强到弱的过渡，也就是，在建设的过程性要从现场施工条件出发，选择不同类型的材料，在刚性和柔性路堤之间进行一定的强度骤变路段建设，进一步加强对路堤强度过渡的平稳性，同时还要加强对过渡段由于材料差异带来的沉降问题的重视[3]。

（三）加强对过渡段地基和路基二者之间区别的关注

从目前市政高等级公路路桥工程的发展来看，在其过渡段的设计和施工过程中都存在一定的问题。大多数工程在进行路堤建设中都采用土工材料，这就很难保证道路地基的承载力，也不能对道路地基沉降现象进行有效控制。因此，在施工过程中，要采取有效的措施来对道路承载能力进行保障，减少由于路堤自重过大造成的过渡段路基沉降的现象，为土工材料作用的发挥起到推动作用。

（四）加强对路桥过渡段构造类型选择的重视

1、在台背路堤上进行土工格栅的铺设

在路桥过渡段的施工中，可以借助土工格栅本身具有的弹性来减少路面壳体形变的现象。通过对土体的调配来加强外部载荷的作用，进一步保证土地的抗剪度，让土体的束缚更加有效，增强土体的稳固程度，使路基成为一个独特的整体，减少路面位移带来的系统位移情况。除此之外，借助土工格栅增强摩擦醒的特征，能够进一步分散路面外部承载的压力，提高路桥的抗压能力，对其摩擦力的运用可以使得路基内部的介质对承载的压力进行合理的分配，这一做法就能进一步激活路基介质的活力，让路桥过渡段沉降带来的路基抗压能力减弱问题得到控制。

2、借助搭板的作用来控制过渡段的沉降

在市政高等级公路路桥的施工过程中，路桥的过渡段使用搭板时并没有对其形式进行固定，一般来说都是直接依据现场的情况进行设计，这就要求在对搭板选择的过程中要加强对以下几个方面的重视力度:第一方面，要对路面搭板的倾斜度进行一定的控制；其次，要在设计的过程中对跨越台背留出一定的土方缺口；最后一方面，要从搭板的受力方面进行分析，借助弹性地基这一方法来选择合理的搭板长度。然而，无论是在对哪一方面进行考虑的过程中，都要保证桥台长度、强度的合理性，减少对搭接强度的影响。

三、对市政高等级公路路桥过渡段建设的深入分析

（一）要加强对过渡段路堤填料的合理选择

在对过渡段路桥的路堤进行填筑的过程中，要充分考虑施工现场的情况，合理的选择填料，对一些符合要求的材料进行对比实验，加强对土壤液限、同等压力下松铺厚度的限定，把实验的结果作为重要的指标，分析土壤技术，在过渡段材料的选择中考虑适宜土壤的填料。除此之外，还要充分考虑工程的经济性，要尽量选择就地取材，选择一些渗水能力较强的材料，进一步保证材料的配水稳定性和压实性等。

（二）严格按照现场压实标准进行施工

在对市政高等级公路路桥工程过渡段进行施工的过程中，要保证台背路堤填土和锥坡填土两项工程的同时开展，可以依据设计的宽度来进行填土，要按照填筑的标准来进行填土，保证压实的厚度。在施工中，主要存在卸土、洒水、晾晒、碾压、检测等多个步骤，要进一步保证压实度，减少对台身的损害；在现场，要检查松铺厚度和填土含量，要在参数符合标准后再进行碾压，以实际数据为依据进行碾压，要对填土进行振动、碾压，针对不同的环节采用不同的碾压方法[4]。

（三）要使桥头搭板符合设计的规范

对桥头的搭板进行处理，可以减少桥头跳车的问题，而要想消除沉降差，就要进一步保证桥台搭板的长度，要考虑承受的荷载量。实际施工中的搭板长度不足，这就使得消除桥头搭板的沉降差异显得非常困难。通过对已经修建的高速公路进行研究，可以明显的看到桥头搭板的沉降差，带来了新的病害和问题。除此之外，不合理的搭板选择，还可能造成路面开裂现象，影响土基的质量，造成严重的路面破坏问题。

四、结束语

在市政高等级公路路桥工程建设不断发展的过程中，人们对道路的性能和安全提出了更高的要求。在目前的市政高等级公路路桥工程过渡段中，很多施工过程中的沉降问题对工程的整体质量产生了严重影响，应该进一步采取高效的解决措施，选择科学的设计方法，进一步减少过渡路段中的沉降问题，保证公路路桥工程的质量，进一步提高道路的安全可靠性。

参考文献：

[1]张磊.基于高速公路路桥过渡段结构设计与施工技术分析[J].四川水泥,2018(10):44-45.

[2]王勇.高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治[J].黑龙江交通科技,2018,41(7):82-83.

[3]史龙.路桥过渡段路基路面的结构设计[J].交通世界,2017(29):85-86.

[4]甘轼,邹明辉.高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨[J].工程建设与设计,2016(6):165-167.