城市道路桥梁施工质量存在的问题与预防王智鹏

城市道路桥梁施工质量存在的问题与预防王智鹏

王智鹏

山东德林工程项目管理有限公司山东烟台264000

摘要：随着经济的不断发展，桥梁的建设也在稳定快速的发展着。在现代桥梁建筑的施工工程中，施工控制技术已经逐渐成为了一项重要的组成部分，是整个工程中不可缺少的环节。文章对城市道路桥梁施工质量存在的问题与预防进行了讨论。

关键词：城市道路；桥梁；施工质量

随着，我国公路建设的飞速发展，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加。而桥梁施工管理的严谨有序、节能降耗、有法可依、劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否在重要性上很有位置，具有普遍意义。

一、城市道路与桥梁施工的质量问题

1、桥梁裂缝

混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施共行中应该注意的棚题之一。特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝。混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。

导致桥梁裂缝的原因主要有：a.混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝七时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝十不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度；b.施工过程有效预应力难以达到。预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。

2、局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现

造成这种现象的结果主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因有：

a.在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生；b.在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松、不密实。在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象：在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌干表面；c.对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。

3、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷

由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。

二、对城市道路桥梁施工的预防措施

施工控制主要就是对于施工中可能存在的各种误差进行分析和识别，并调整相应的参数，能够对未来的桥梁结构做出正确的预测。这是因为虽然是按着既定的目标施工的，但是实际上仍然无法达到理想的既定目标的状态，仍会有出入的存在，所以会有误差，而施工控制正是为了解决误差而存在的。常见的施工控制的方法有预测控制法、自适应控制法和线性回归分析法等，其中，预测控制就是全面综合地考虑到所有影响桥梁施工的因素后，对施工的每一个步骤进行预测，并且使得接下去的施工步骤能够按照预测的内容进行；自适应控制则主要适用于具有不确定性系统的对象，这样才能实时地按照系统的状态和参数调整施工的步骤和过程；线性回归分析则需要建模，对于桥梁建设中的挠度进行模拟测算。通过各式各样的施工控制的方法，及时的对桥梁的施工过程进行控制。

1、设计方面

结构参数的准确程度直接影响着最终分析的结果的确切程度，也是在桥梁的施工工程控制中一定要考虑的一项重要因素。虽然实际的结构参数无法与设计的预定值一模一样，仍然会有一定得误差，但是在现场操作中，需要计算进这些误差，使得实际参数值能与设计参数相吻合。施工中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，验收过程中也存在允许范围内的误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形，所以就需要实时的在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，并减少误差的存在。材料中的弹性模量对于误差的影响也很大，所以需要在控制的过程中随机对现场材料进行抽样检测，及时分析材料中的弹性模量，并代入修正，以减少误差。在施工过程中，由于施工器件本身的自重就很大，所以存在着施工载荷，对于桥梁也会造成一定的变形后果，在控制中也是不可以忽略的。

2、材料方面

矿料的合成比例决定了矿质混合料的合成级配等级。首先，规范确定采用粗型（G型）或细型（F型）的混合料。对于重载车辆多、交通繁忙或者夏季温度高、高温持续时间长的路段，应该选用粗型密级配沥青混合料，采用骨架密实型结构，并且需要采取较高的设计空隙率；而对于重载车辆少、交通量较小或者冬季温度低、低温持续时间长的地区，应该选用细型密级配沥青混合料，并且需要采取较低的设计空隙率。桥梁施工所使用的混凝土是脆性材料，是非均质的，主要是由水泥、水及其他外加材料混合形成的。由于混凝土本身存在着变形等问题，所以硬化的混凝土中存在着许多肉眼无法看到的分布不规则且不连贯的微小裂缝。随着外界环境温差、荷载等的作用，裂缝会逐步发展变大，甚至逐渐连通，形成较大的肉眼可以识别的大裂缝，这些裂缝会腐蚀工程内部的钢筋，从而降低材料的承载能力和抗压能力，严重影响桥梁的使用寿命，并且存在着严重的安全隐患。应保证检测仪器设备的精度，示值误差应该在规定允许的范围之内，定期对检测设备进行检查、校准和保养工作，严格按照规章流程操作设备，禁止随意对设备进行操作，以免影响检测精度和检查结果。

3、施工方面

在施工过程中，应及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进度和实施状况，这也是对桥梁的安全保证。一旦发现监测到的实际值与设计值存在差别较大的现象，要立即采取相应的措施，避免重大事故的发生，同时应该制定有效的防治措施，确保每个施工环节都能做到按规范操作。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形值是可以预计的，施工的实际值也是可以相应监测到的。在施工过程中，由于施工机械本身的自重很大，所以存在着施工载荷，也会使桥梁产生一定的变形，这在施工控制中是不可以忽略的。混凝土材料的拉应力和压应力要在规定限值之内，否则会产生裂缝，降低结构的耐久性和抗裂性，严重的甚至会造成桥梁的坍塌事故。所以在施工控制中应该注意应力的控制。在桥梁的施工中，稳定性的控制也需要受到重视。随着桥梁跨度的不断增大，当外力累积到一定程度时，会使得桥梁由原有的稳定状态变得不再稳定，所以在控制中，不仅要预测出各种不利的工作情况，还要对桥梁进行实时监控，只有采取了必要的措施，才能防止事故和悲剧的发生。对桥梁施工质量的控制，应该做到对整个施工过程的各个阶段进行检查和监督，及时发现误差，加强管理，尽可能地消除影响施工工程质量的各种因素，使得构建的桥梁工程能够符合设计的要求，同时满足施工技术规范和相应的验收标准。只有在施工方面做到准确控制，才能够保证施工工程的安全，才能使得构造的桥梁处于最佳的状态，使得桥梁能够在日常运营中承担载荷，更好地为交通服务。

结束语

城市道路与桥梁作为一个城市形象和市容市貌的重要方面，它们的形象与便利与市民的日常生活关联度很高，同时，也是一个城市的一张名片，展示着一个城市的管理情况与发展水平。不可否认，城市道路与桥梁工程是一项多功能工程，不仅要具有路面平整、线条流畅等特点，更有要足够的承载能力，不仅经济还要美观，体现出良好的社会效益与经济效益。

参考文献：

[1]于德营。市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2009

[2]徐富贵。市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].建设监理，2011