浅谈沥青混凝土路面养护问题

浅谈沥青混凝土路面养护问题

许忠宏沈继忠

许忠宏沈继忠(临安市昌化公路段)

摘要：沥青混凝土路面是我国公路建设的主要形式之一。公路的建设所需资源与资金庞大，如果不重视养护或养护不合理，造成的损失是难以估量的。因此，加深对沥青混凝土路面养护的认识，加强养护管理措施和提升养护技术措施，使其能更好的为我国经济建设服务。

关键词：沥青混凝土路面养护现状措施

0引言

沥青混凝土路面作为我国公路路面的重要形式之一，应用越来越广泛。沥青混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。但是，其养护方面依然存在一些问题有待解决，这值得我们不断的探讨与研究。

1我国沥青路面养护现状

1.1沥青路面养护现状首先，路面养护管理技术还比较落后。我国在路面养护管理技术方面，总体水平仍比较落后。就检测方面来说，配备的路况检测设备和手段落后，不能及时采集和更新路面病害数据。从决策方面来讲，我们还没有真正建立起预防性养护的理念，往往错过最加养护时机；仍然实行“坏路优先”的原则；决策不够科学，不能做到有针对性的采取合理的养护措施。

其次，路面养护工程技术未达到国际先进水平。我国在路面养护工程技术方面，总体水平也较为落后。其最大原因在于：维修养护技术研究工作和标准规范制修订工作滞后，不能满足公路养护的实际需要；采用的养护技术仍以补坑和铣刨罩面等传统手段为主，这样就决定了我们在公路养护工作上的措施单一、针对性不强、养护成本高、效果不佳。

1.2先进养护工程技术应用于我国沥青路面养护的情况。

1.2.1微表处技术广泛应用于调整公路路面养护工程。微表处养护技术于2000年进入我国，并在部分公路进行了推广和应用，取得了不错的使用效果。对延缓路面病害的发生发展，延长路面使用寿命；预防和延缓沥青路面水损害的发生、发展起到了积极作用；能有效地恢复路面的横向平整度，显著改善了行车的安全性和舒适性；能提高路面抗滑性能，有效减少了交通事故的发生。

1.2.2裂缝修补技术大量应用。及时灌缝可以有效遏制路面病害的出现和发展，是一种有效的沥青路面预防性养护技术。

1.2.3雾封层技术得到初步应用。雾封层技术是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化，改善路面外观。雾封层技术是发达国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前该技术在我国也得到了初步应用。

2利用养护技术恢复沥青路面表面功能的措施

恢复沥青路面表面功能的养护技术通常是指沥青路面的中修工程，主要是应用于基层基本完好，强度系数在0.8以上，路面只是出现网裂等较轻病害的路段。

2.1热沥青混合料罩面。热沥青混合料罩面是最为普通的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，还必须进行下面的工艺选择：罩面层的厚度(20-40mm)，混合料的种类(使用沥青混凝土还是沥青碎石)，沥青的品种(普通沥青还是改性沥青)。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。

2.2稀浆封层。稀浆封层最初只在一般公路上应用，现在也逐步扩展应用到了高速公路上，主要的发展方向应是采用慢裂快凝型和改性的稀浆封层。高等级公路路面稀浆封层前景广阔，其在公路上的应用给公路养护带来较好的经济效益和社会效益。

2.3表面处治。表面处理技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一在一般公路上经常使用，它的特点是密封路面的裂缝、防水性能好、表面粗糙度大、抗滑性能好、施工方便、速度快、造价低等。实际上，表面处治技术在我国应用也很早，通常称之为洒油封层，但是往往由于材料与设备工艺等原因而做不好，尚未得到大面积的推广与应用。要做好表面处治技术需要注意以下几个因素：首先，要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备；还要有合格的石料，规格尺寸单一且干净；而且施工季节和温度的控制要适宜，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；紧后施工工艺控制要严格，严格控制洒油量、石料用量，及胶轮压路机碾压，初期养护等关键工艺的施工。

2.4组合式处理。根据上述几种技术的不同特点，结合路面的不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。如表面处治加稀浆封层、表面处治加罩面等。经过对比可发现沥青表面处治对路面平整度无明显改善，对路面的防止进水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好，通过混凝土罩面来改善路面的外观质量、提高平整度效果明显。这种组合处理技术更有利于我国公路的路面养护，既可防止路面透水，延缓反射裂缝，又可保证外观质量与行车的舒适性。

3利用养护技术恢复和提高沥青路面设计标准的措施

对于沥青路面的技术状况下降到一定程度，仅靠小的修补来进行表面层的处治已无法满足要求的，必须要通过进行补强处理，来恢复或提高沥青路面的原设计标准，这通常是指路面的大修或改建工程。

3.1半刚性基层补强。半刚性基层的种类主要有水泥稳定砂砾、二灰碎石、水泥稳定碎石等。结合我国生产实践，水泥稳定碎石更为优越些。该结构的特点是：强度高、水稳定性好、抗冲刷能力强，而且施工工艺相对较为简单，但存在容易出现收缩裂缝的缺点。解决的方法是，不追求过高强度和保证施工工艺是控制收缩裂缝最为有效的方法。同时，控制强度的快速增长也是非常必要的。

3.2大碎石沥青混合料柔性基层补强。半刚性路面铺强的缺陷:①老沥青路面的功能丧失殆尽；②不可避免地会出现收缩裂缝:③无法防止老路面的裂缝反射；④渗入新路面的水无法排出。用大碎石沥青泪合料柔性基层补强技术可以弥补这一缺陷。

3.3再生技术的应用大量的废旧路面材料如何能够重新利用引起了广泛关注，我国尝试使用了沥青路面再生技术，包括就地冷再生、热再生、场拌热再生、场拌冷再生等。

3.3.1就地冷再生。推广就地冷再生基层(底基层)技术，对原有公路建筑材料进行再生利用，利用原有的路面、路基等材料进行再生，它具有施工简便快捷，完全利用废旧材料，节省施工成本，提高作业效率，实现了公路资源的循坏再生利用，减少环境污染，在旧路改造中可以广泛应用。

3.3.2热再生。热再生工作原理是利用修路热辐射式加热墙对沥青路面破损处进行间歇式加热，使旧沥青路面材料软化，达到正常的摊铺工作温度，并将其耙松。然后喷撒适量的乳化沥青使旧料再生重新加以利用。热再生逐步在取代传统路面挖补养护方式，由季节性路面养护变为全天候养护，解决了沥青路面挖补新、旧路面的结合问题，节约了原材料，克服雨季、冬季不利季节沥青路面的修补问题。在公路养护实践中应用热再生多功能修路进行路面质量修补，在原有沥青路面就地热再生、就地拌和与摊平，做到了节省时间、减少新沥青混合料的使用量，在节约材料的同时，解决了人工挖补方法工艺上的缺陷，接缝处不透水，修补质量好，寿命长。

4结语

沥青混凝土路面使用的材料较多，需要的机械设备多种多样，工艺不一而足，路面结构变异性大，而且，随运营时间的加长，行驶车辆猛增，行车超载，沥青要老化，路面产生病害是无法避免的。如何采取合理科学经济的手段达到延缓、减少、改良、防治病害保障公路畅通的目的，是公路养护工作长期的重要任务。

参考文献：

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[3]陈新风《沥青混凝土路面的养护维修技术》[J].建筑与发展.2009（7）.

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