高速公路安全设施设计优化方法研究

高速公路安全设施设计优化方法研究

徐雪

河北省高速公路京承管理处河北承德067000

摘要：随着国民经济的发展，高速公路在整个交通体系中扮演着重要的角色，其在社会运行过程中的价值意义是不可替代的。在高速公路运行的过程中，安全是一项尖锐性的问题，做好安全设施建设是必然选择。为了提高高速公路安全设施的应用质量，必须优化设计方案，选择更为恰当的设计方法，以发挥安全设施的重要作用，为高速公路的安全运行提供重要保障。为此，本文就高速公路安全设施设计方法进行了分析与探究。

关键词：高速公路；安全设施；设计方法

引言

新时期，为满足社会发展的需求，必须加强对高速公路交通安全问题的重视，若想提高公路的通行质量，应强化安全设施的合理性设计，将其作为公路工程项目施工的重要内容，以保证高速公路运行的安全性。安全设施工程的构建，象征着我国高速公路产业发展得到了不断的进步与发展，选择科学的安全设施设计方法是关键。

1高速公路安全设计的重要性

在高速公路系统运行的过程中，受到外部因素的影响，会让高速公路的安全性受到威胁，安全系数降低，会对人们的安全与财产安全构成威胁，为此，应加强高速公路安全设施的构建与完善，有利于保证高速公路运行的质量。高速公路安全设施的设计与管理，应及时了解该地区的地理、地质、气候等因素，将安全问题设定为核心内容，对现有的公路路面情况进行分析，进而打造更为完善的安全设施设计方案。公路安全设施的设计，有利于保证行车的安全性，能及时杜绝与减轻潜在事故的发生。

2我国高速公路交通事故的主要特征

与普通公路上发生的交通事故相比，高速公路上发生的交通事故具有特征：（1）翻车和撞车事故比较多。由于高速公路上的行车条件较好以及最低限速的要求，高速公路上车辆的行驶速度很快，但车辆之间通常存在速度差，这就需要不断变换车道以保持行驶速度，在此过程中车辆存在瞬间转向，如转向过急过猛，就容易造成翻车事故。（2）雨雾雪天气条件下事故较多。在正常天气情况下，高速公路的沥青混凝土路面与车辆的附着系数一般介于0．6～0．7之间。但在雨雾天气条件下附着系数会急剧下降，尤其是下雪后附着系数甚至会低于0．2，汽车在这种天气条件下行驶时稳定性会大幅降低，制动距离也更长，容易发生侧滑、掉头等事故。（3）进出口匝道事故多。当汽车经由匝道驶入高速公路时，需将车速提升并汇入车流中；反之，汽车驶出高速公路时需减速才能进入去他道路行驶。若汽车在匝道中没有达到要求的速度，就有可能与其他车辆相撞造成事故。（4）行人或动物穿越栏杆横穿公路造成的事故多。我国有部分高速公路没有实现全封闭，由于高速公路中车辆行驶速度快，当行人或动物翻越栏杆穿越马路时，容易被汽车撞死或撞伤，甚至会发生汽车规避时与其他车辆碰撞造成连带事故。（5）疲劳驾驶事故多。在高速公路上行车，由于行车距离长、行车速度快，容易使人产生视觉疲劳，极易导致大脑眩晕，从而对潜在的危险不能做出及时反应，发生事故的可能性提高。

3高速公路安全设计方法

3.1护栏设计

在高速公路的安全设施中，护栏扮演着重要的角色。根据防撞等级来进行划分，护栏的规格主要有五种类型，包含B、A、SB、SA、SS，在中央分离带区域的护栏还要分为三个等级，分别为Am、SBm、Sam。设计师应具备高度的职业素质，在护栏的安全设置上应具备前瞻性，根据实际情况来评估与预测可能发生事故的严重性，科学选择护栏的防撞等级。护栏是高速公路上的安全措施，其在扮演正面角色的同时，也是作为障碍物的角色存在着。因此，设计师在设计时，不能盲目的套用相关的规范，因此，在护栏设计时，必须考虑视距问题，可通过绘制视距包络图，借助该图纸进行检验，一旦出现不合格的护栏段，应及时处理与纠正。为了提高护栏的设置效果，必须对外界条件、变形量、刚度等要素进行考量，利于交通安全设施功能的凸显。

2．2标志设计

在高速公路运行的过程中，为保证行车的安全性，为车辆通行营造良好的环境，应注重公路安全设施的建设，其中交通标志是重要因素。标志的设计，主要是发挥引导与指示的作用，主要是对驾驶员进行指示，驾驶员可参考安全标志来确定行驶方向与速度，利用标志来展示公路的沿线信息，能让驾驶员具有充足的反应时间，利于后续动作的正确执行。在高速公路上行驶时，禁止突然性的变道、急刹车或飙车等行为。交通安全标志的设计，主要是让驾驶员能够及时看到，为保证其及时获取标志信息，在标志牌设计时，必须保证设计的版面保持简洁、清晰，最好选择大的字号。一般情况下，为了从安全角度考虑，应将安全标志设置在车道的右上方位置，便于驾驶员进行观察，前期必须做好设计方案，处理好标志与道路的角度，避免出现逆光或眩光的问题，提高驾驶员获取信息的精确度。

2．3标线设计

标线主要是用于车辆夜间行驶而设计的，设置在公路的两旁，利用热熔型反光标线来发挥提示作用，其厚度控制在1.8mm左右，科学使用涂料。此外，在道路沿线会设置反光路钮，主要用于对驾驶员进行提示，表示前方的标志物或基本的道路方向，路钮的类型主要表现为反光与不反光两种。在设计路钮时，其位置应相对较低，充分考虑驾驶员的视线需求，加强对路钮质量的控制，保证其具有良好的粘和性与经济性，在控制质量的基础上控制成本，是反光钮设计的基本要求。

2．4隔离栅设计

在高度公路安全设施设计中，隔离设施是必不可少的，该设施的设计主要是杜绝动物与人随便进入到高速公路中，能避免安全事故的滋生。一般情况下，合理设施主要表现为长青绿篱、金属网、刺铁丝、钢板网。选择金属网与钢板网的区域大都位于风景区，在普通的道路段上以刺铁丝网为主。在一些休息区、服务站点等会使用长青绿篱作为隔离栅。

2．5轮廓标设计

在高速公路运行的过程中，驾驶员驾驶车辆必须明确方向，且长时间驾车会出现精神恍惚、疲劳驾驶的问题，让驾驶员自行分辨方向是不切实际的。面对此类问题，为了方便驾驶员更为精确的分辨方向，应设计一定的参照物，通常都会利用绿色植物来进行视线的诱导，但是遭遇恶劣天气的条件下无法达到良好的应用效果。因此，应选择视线诱导设施来辅助驾驶员来辨别方向，轮廓标、导向标成为重要选择。轮廓标主要设计在公路的两侧，且呈现对称的状态，若有护栏，轮廓标就会呈现附着性设计，若没有护栏阻碍，就会呈现柱状形态。

2．6防眩措施设计

在高速公路上，四周没有绿化，且有护栏时，为了保证安全行车，应设置防眩板，旨在防止眩晕问题的发生。在防眩板的色彩选择上，要保证色彩的多变性，借助防眩板来阻挡与遮挡车灯。为了增强防止眩晕的效果，必须保证防眩板与环境的相互协调，合理设计板的宽度、高度与遮光角，可大大降低安全事故的发生概率。

2．7防撞桶设计

在高速公路的安全设施设计中，防撞桶是重要的组成元素，主要设计在收费站入口车道位置，其设计的目的主要是防止行驶的车辆与路面的固定装置发生碰撞，且防撞桶都是采用醒目的色彩，以更好的引起驾驶员的注意，达到警示的效果。设计防撞桶时，可选择红白相间的高强级反光膜，借助其具有穿透力的光来刺激驾驶员的视觉神经，以警告驾驶员应减速行驶。

结语

综上所述，安全设施的设计是高速公路设计的重要组成部分，直接关系到高速公路的建设成本以及运营期间车辆的行车安全。在设计过程中，应充充分理解道路的使用功能、道路条件、气候条件、运营环境等因素，遵循“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，灵活运用不同设计手段，从而提高设计的合理性和高效性。

参考文献：

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[2]龙志林，朱众，陈禹江，罗柱，项远辉．高速公路安全设施优化方法设计与应用［J］．电子制作，2014（07）

[3]米永刚．高速公路交通安全设施设计探讨［J］．科技创新与应用，2014（21）