公路设计与交通安全的关系王伟

公路设计与交通安全的关系王伟

王伟

山东德畅工程咨询有限公司山东泰安271000

摘要：在社会经济不断发展的基础上,国民经济水平在快速的提高。其中公路是关系到国民经济增长的重要工程,也是我国基础设施建设工程的重要组成部分。我国颁布了相关的条文规定要加强公路安全审核,对公路路线的设计进行了科学性的规范,最大程度的提高公路驾驶的安全性。本文主要通过分析公路路线设计的重要性,以及各种线型对公路交通安全的影响,探讨公路路线设计与交通安全的关系,旨在为我国公路安全路线设计提供参考。

关键词：公路设计；交通安全；视野；视距

引言

在城市化程度日益提高的今天，生产力得到了彻底的释放，小型汽车的生产量和拥有量不断增加，目前已排至世界前沿。而作为交通载体，公路的重要性不言而喻。公路普及率意味着高事故发生率，究其原因，我国并没有系统的交通安全教育，公民普遍缺乏安全意识。

1影响交通安全的公路设计内容

1.1横断面设计

公路设计内容中横断面设计是影响交通运输安全稳定性的重要因素。具体来说，横断面设计要保证路肩分隔带、行车道以及路缘带尺寸形状的连续性和一致性。然而，在实际设计过程中，车行道的横截面存在设计过宽的问题，这就导致道路交通运行时出现了两辆车辆同时行驶在一个车道的现象。此外，横断面宽度还存在设计过窄的问题，这就在一定程度上增加了交通安全事故的发生概率。上述问题在高速公路工程项目中，其危险更为明显，由此可见，公路工程的横断面设计不合理会诱导驾驶人员做出一些错误的判断，进而严重影响自身的交通安全行驶。

1.2平面设计

公路设计中，平面设计也是影响交通安全的重要因素内容之一。具体来说，公路工程的平面设计包括:平曲线设计和直线设计方面内容。其中平曲线设计人员应在充分考虑公路整体设计要求的前提下，通过相关的计算公式来提高圆曲线半径的设计准确性。这样一来，设计人员就能根据圆曲线半径来设计公路工程项目的转弯地段。值得注意的是，在设计公路转弯地段的过程中，设计人员不仅要保证车辆能够以稳定的状态进行转向，还要控制好留给车内乘客对曲线弧度的适应时间。另一方面，对于直线设计来说，设计人员也要对公路工程的整体线条进行充分考虑，这是满足国家相关管理部门对公路直线设计长度要求的关键。

1.3纵面设计

公路设计中的纵面设计内容主要包括纵坡结构和曲线结构。相关研究表明，竖曲线设计与纵坡设计是影响道路交通安全的重要组成部分。因此，设计人员应从总体的角度来进行优化设计，以实现公路纵面的线形连续性要求。此外，设计人员还要注重车辆驾驶人员在视觉层面的舒适度，从而满足车辆驾驶人员在心理层面的舒适度需求。一般情况下，公路设计中竖曲线长度和半径设计应大于行车安全规定中的最小数值。但对于公路工程项目所处的竖曲线半径设计条件较小的问题，设计人员不应将小半径的竖曲线位置设置在大交道口。为保证车辆的行车安全，设计人员可将竖曲线半径的起点和终点位置设置在立交桥与隧道的起末点处。

2交通安全的改良方案

2.1优化设计，开阔视线距离

视野和视距是行车中驾驶人最为头疼的问题，因此公路设计一定要保证驾驶视线，其主要出现在停车、超车和公路超车时。同时，设置弯曲公路和交叉公路口时，一定要使驾驶人能获得开阔的视野，良好的视距，公路中应尽量减少障碍物，尽可能避免出现视野盲区。视野盲区不仅影响驾驶人的判断力，同时也会缩短出现意外时的反应时间。一般而言，如果没有足够的反应时间，会增加事故发生的几率，这种状况常见于小公路口和公路主干道的交叉处，与此相关的还有弯曲公路，在此类公路行驶时，驾驶人为获得更大视野，往往会将车辆行驶至路中心或者是对向车道，不仅违反交通规则，影响交通状况，一旦发生意外，极可能引起连锁事故。

2.2平地线形

我国平地公路线形方案中，直线、圆弯曲线、回旋环线是较为重要的几种方案。具体的方案选择还需要根据具体的地域情况进行选择。平地公路设计的主要用途是直接、快捷、连续，同时跟地域地理情况相匹配。在不同的地域，还要适当地选择弯道曲线，尽可能地使曲线圆润。同时，在地段之间的切换地段，需要设置一个合乎要求的过渡地段，这里需要注意避免出现上述的长直线路段和弯道曲线相连接；在弯道双向车道的地方，需要设置隔离障碍；最后，弯道与弯道之间需要设置一定的直线进行缓冲，避免连续弯道的出现。在不可避免的地方，需要根据安全行车情况设置障碍物。

2.3纵断面公路线形

上文曾论述到纵断面公路的一些弊端和需要注意的地方。首先，为了驾驶人的良好视野和视距，在这类公路上，尽可能选择一些较为平坦，开阔面大的公路类型。最低要求是能够让汽车驾驶人持续地、长时间地观察到路面信息。同时，需结合具体的地域类型确定纵断面的公路线形：首先是关于此类公路的坡度，不易过大，不能够造成近乎垂直的公路线路；其次，在连续向下的陡坡路段，虽然需要设计路面平直，平整，但是需要设计相应的躲避区域来帮助下冲车辆进行减速，降低车辆制动器的损耗，以备不时之需（这里需要注意的是：避险区域和路面要处在同一高度，不能造成较大坡度，其次是躲避区域一定要使用诸如砂砾等摩擦力大的材料进行填充，避免尖锐物品的出现）；上下坡的双车公路面，一定要确保障碍物的稳固，不能由于突发意外而影响双车道的通行。在公路坡面的最后，需通过悬挂废旧车胎的形式来减缓车辆撞击，在公路的两侧同样需要如此，防止汽车冲出路面，伤及旁人。

结束语

公路设计并不是单一环节的设计活动，多种多样的环节相互交织构成了整个体系。而且公路设计的合理与否与交通意外的发生率有着紧密的联系，事关驾驶人员和乘坐人员的生命安全。交通信号清晰可见、公路结构合理牢固，公路线路设计合理有序，井然有条，如果这些环节能够优化配置，交通事故的发生率一定会有明显的降低。尽管不能完全防止意外的出现，但是重视公路设计和组合一定能够使得人民群众的生命财产得到最大化的保护。

参考文献

[1]仝亚刚.公路设计与交通安全[J].科技视界,2013,29:275.

[2]陶东.公路设计因素对交通安全的影响研究[J].中华民居(下旬刊),2014,10:273-274.

[3]刘涛.公路设计与交通安全之间的关系研究[J].企业技术开发,2015,30:144-145.