城市街道步行空间人性化设计方法探讨

城市街道步行空间人性化设计方法探讨

林显荣

阳江市城市规划设计院529500

摘要：城市街道步行空间是城市空间的组成部分，也是人们进行日常交流、活动的重要场所。但是由于近年来交通工具的不断发展，给城市街道不行空间带来严重影响，例如，因机动车辆数量太多，使得城市街道步行道路经常发生阻塞现象，机动车尾气污染周围环境等。这些现象都促使人们渴求舒适、人性化的步行空间。为此，城市街道步行空间在设计时，追求人性化设计成为加快城市发展的重要课题。本文就将结合城市街道步行空间人性化设计的现状，对人性化设计方法展开进一步的探讨，

关键词：城市街道；步行空间；人性化设计方法

城市街道是人们经常活动的重要场所，也是城市建设的基础骨，能够带给人们最直观的身心感受，但是由于机动交通的飞速发展，越来越多的街道步行空间被占据，破坏了人们的步行空间。怎样才能塑造良好的城市街道步行空间，还需要相关人员加强对城市街道空间设计的重视程度。由于人性化设计能够有效提升城市品质，因此，想要建立良好的城市街道步行空间，城市街道步行空间在实际设计过程中，还需要引入人性化设计，尽可能的满足人们对城市街道步行空间的需求。

一、城市街道步行空间人性化设计的现状

1、整体性、人性化设计重视不足

城市街道步行空间在实际设计时缺乏整体性。一般设计人员会参考原来的设计方案，延续原来城市街道的设计形式，并未对街道形态做出任何改变，侧重城市街道步行空间的交通功能，以至于城市街道步行空间设计的整体性较弱。城市街道步行空间人性化设计的理念，就是将人放在第一位，首先考虑人们对城市街道步行环境的需求，但是大多数城市街道都是按部就班的进行设计，并没有重视城市街道步行空间的人文关怀，以至于城市街道步行空间在施工建设时，经常出现偷工减料的情况，使得城市街道步行路面，在遇到阴雨天气时，不是表面出现大量积水，就是整个城市街道步行空间出现交通拥堵，由此可以看出，城市街道步行空间人性化设计并未得到足够的重视。

2、公共环境、公共设施都未得到有效保护

在很多城市街道步行空间中，存在垃圾筒、护栏以及电话亭损坏后，无人进行及时的修理，随着时间的推移，这些物件的损坏程度越来越严重；非机动车辆经常随意停放现象，街头小贩占满城市街道步行通道，致使步行空间出现严重拥挤现象；由于非机动车辆的任意停靠，致使步行空间中的绿化受到破坏，面积逐渐减少；路边的座椅、公厕不仅少，还得不到有效保护[1]。

二、城市街道步行空间人性化设计原则

1、以人为本

城市街道步行空间人性化设计，所遵循的基础原则就是以人为本。城市街道步行空间是人们日常出行以及活动的空间，不管人们选择哪种形式出行，城市街道步行空间最终服务对象是人，因此，城市街道步行空间在设计时，需要遵循以人为本的设计原则，体现出对人的尊重，营造出满足人们需求的步行空间。

2、实况原则

城市街道步行空间在设计时，需要遵循实况原则。因为我国老龄化问题日益严重，还有很多特殊人群，所以城市街道步行空间在设计时，要结合实际情况。在我国多数城市中，城市街道步行空间行走的人群中，有很大一部分是老年人与残疾人，因此，人性化的设计原则，就是在设计城市街道步行空间时尽可能的不增设路障，为特殊人群提供一个舒适、安全的人性化城市街道步行空间[2]。

三、城市街道步行空间人性化设计的具体方法

1、街道尺度的人性化设计

每个人的身体素质不同，所以步行的距离也存在很大差距。大多数人可以承受的步行距离为四、五百米，如果步行空间环境非常舒适，设有休憩座椅等，步行距离会增加两百米，时长大概在十分钟；在一些大型商业街道步行空间内，设计的街道步行距离为一千五百米，时间大概需要二十分钟；针对老年人、小孩而言，他们所用时间更长，步行距离更短。除此之外，城市街道步行空间在进行人性化设计时，还需要考虑人们的心理变化，如果人们在步行空间内，沿着一条笔直的道路走下去，会感觉枯燥无味，在心理上会感觉街道长度过长；如果步行空间环境良好，周围绿化较好，沿途景致非常美丽，就会使人们心情愉悦，街道距离也不会感觉太远。因此，在街道尺度人性化设计时，设计人员不仅要考虑人们的身体素质，还要考虑他们的心理变化。

城市街道步行空间人性化设计的具体方法，就是将城市街道步行空间实际距离设置成几段，这样会在一定程度上使人们忽略实际距离；同时，沿途的风景尽可能进行调整，做出不一样的景致，使人们在欣赏美景的时候，忘记实际步行距离；空间形态也需要做出调整，不能一味采用直线，应当灵活转变设计思路，采用蜿蜒小路穿插而行，进而提升人们的步行兴趣；针对老年人与儿童，应当在步行空间内按照科学比例，设置一些长椅，使他们在走累的情况下，能够及时歇歇脚。通过人性化的设计方法，能够有效提升城市街道步行空间的服务质量。

2、公共设施、环境的人性化设计

在城市街道步行空间内，常见的公共设施有垃圾筒、公厕以及长椅等，这些都是城市街道步行空间人性化设计的一种体现，非常细致的空间设施，由于它们的存在，在一定程度上极大满足了人们的需求。为此，设计人员在进行人性化设计时，应当加强公共设施人性化设计的重视。

设计人员可以将长椅与垃圾筒分开设计，长椅在街道步行空间的这一侧，垃圾筒则设置在另外一侧，这样能够使人们在休息时，有一些垃圾可以及时处理掉。具体的设置点应当选择在交通节点或者是人流量较为集中的步行空间处。公厕设置位置应当选在隐蔽位置，但需要注意，在城市街道步行空间的明显位置，要做好道路指引标记，否则人们很难找到具体位置。长椅是城市街道步行空间内不可或缺的公共设施，因此它的人性化设计方法，需要考虑步行空间实际情况，以及考虑机动车的尾气问题，最好是将其设置在有树荫或者是空间开阔的位置。

公共环境也需要进行及时维护，否则将会降低人们在城市街道步行空间内的步行质量。为此，设计人员在实际设计过程中，应当在公共设施旁边设计爱护公共设施的宣传标语，提醒人们自觉爱护公共设施；并且对步行路面的施工材料，设计严格的进货标准，确保城市街道步行空间建设使用的材料全部合格，即使遇到阴雨天气城市街道步行路面上，也不会出现大量积水而影响人们的正常步行；路灯或者是一些供水设施的水电线路，要安排专业人员，进行及时的检查维修，进而为人们提供良好的城市街道步行空间[3]。

结束语：

通过上述内容，我们从中可以看出，城市街道步行空间是人们活动的重要场所，但是由于机动化交通的不断发展，给城市街道步行空间带来了严重影响，为此，在城市街道步行空间设计中引入人性化设计非常重要。但是当前城市街道步行空间人性化设计的现状不容乐观，存在很多不足之处，如，整体性不强、相关设施未得到有效保护等。要想解决这些问题，提升城市整体品质，还需要设计人员依照相应的设计原则，加强对城市街道步行空间展开人性化设计方法的研究。

参考文献：

[1]付诗云.城市街道步行空间的人性化设计研究[D].湖北工业大学，2014.

[2]赵仁慧.街道步行空间的人性化设计研究[D].北京建筑大学，2013.

[3]滕隽.城市步行空间的人性化研究[D].青岛理工大学，2015.