基于绿色交通理念的城市交通规划方法研究

基于绿色交通理念的城市交通规划方法研究

聂晨

重庆市市政设计研究院重庆400010

摘要：在对现代城市交通进行规划和设计时，需结合实际情况，在绿色交通理念的基础上，实现对城市交通科学合理的规划。这样不仅能够从根本上实现绿色交通的基本目标，还能够尽可能满足我国现代城市交通个性化发展的需求。因此，本文针对绿色交通理念下的城市交通规划方法进行详细分析，为我国现代交通行业的可持续发展提供有效保障。

关键词：绿色交通；城市交通；规划方法

引言

由于私家车的数量越来越多，城市交通拥堵现象越来越严重，不仅会直接对空气造成严重污染，还会导致交通事故发生率不断上升。因此，针对这一现象，在现代交通行业发展过程中，要采取有针对性的措施，实现对城市交通科学合理的规划和落实。在对城市交通进行规划和设计时，要将绿色交通理念放在首要位置上，将其作为基础。这样不仅能够实现绿色交通的可持续发展，而且还能够从根本上对我国环境起到良好的保护作用。

1交通规划与城市总体规划、土地利用规划的关系

现代社会的快速发展，促使现代人的日常生活质量和水平不断提升，私家车数量也越来越多。在这种背景下，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，实现对现代城市交通科学合理的规划，缓解我国当前交通拥堵压力，推动我国绿色交通事业发展。绿色交通系统的构建和具体应用其实是在公共交通、多模式均衡发展的基本理念影响下出现的，其运作过程具有良好的协调性，同时还能将以人为本的特征充分发挥出来。

在对现代城市交通进行规划和设计时，要注意将交通和城市总体规划、土地利用规划进行有效整合，将这些要素全部融合在一起。在具体的规划和操作过程中，要积极引进和落实交通与土地之间的利用互动机制。要将轨道交通作为基础，这样可以实现对城市土地集约化利用的推动和落实。这样不仅能够通过轨道交通走廊科学合理的设置和利用，实现对空间结构的优化和完善，而且还能够从根本上实现城市土地的集约化利用，在保证土地资源利用率得到有效提升的基础上，尽可能避免出现土地资源浪费的现象。

2基于绿色交通理念的城市交通规划方法

绿色交通系统是基于公共交通和多模式均衡发展的理念，具有协调性的交通系统，具有高效、低碳和以人为本的特点。基于绿色交通理念的城市交通规划应注重城市交通发展导向的重塑和体系结构的优化，全面落实公共交通优先发展战略，注重慢行系统的优化提升，推行“公交+自行车+步行”的城市交通模式。

2.1交通与土地利用、城市总体的整合规划

在规划中要引进交通与土地利用的互动机制，特别是注重以轨道交通推动城市土地集约化利用，以轨道交通走廊和站点优化城市空间结构，形成以公共交通为导向的城市发展模式。另外，加强多规合一，将城市交通规划落实到城市总体规划、控制性详细规划中，保障交通规划特别是重大公共交通项目的实施性。

2.2公共交通系统的一体化规划

在以公共交通为导向的城市发展模式下，构筑以大中运量公共交通（轨道交通或快速公交）为骨干的一体化的公交体系对于缓解城市交通拥堵，支持城市可持续发展至关重要。

（1）轨道交通。

轨道交通具有高效、运量大等优点，也是大型城市公共交通的主体发展方向。轨道交通线网的设计要注重城市发展形态、土地利用布局、人口和就业分布等方面的规划协调，研究分析城市大型客流集散点和城市客运主要走廊，合理选择轨道交通线路的敷设走廊。要将轨道交通的建设与引导城市发展结合起来，促进城市新区的开发和城市发展轴的形成，加速都市圈、城市组团和新开发区的建设。另外，围绕轨道交通站点设置常规公交停靠站、自行车停车场、P+R共同停车场等，合理规划公共交通接驳方案，实现城市交通一体化的规模效益。

（2）快速公交。

快速公交一种中运量公交系统，在建有轨道交通的城市可作为轨道交通的补充，在其他城市可作为公共交通的骨架系统。BRT通道应沿公交客流主走廊布设，同时兼顾对城市用地的服务功能，尽量避免与快速路，选择通行条件较好的主干道。同时，BRT通道应考虑与轨道交通和常规公交的衔接，在关键走廊上打造复合通道，又要尽量避免与轨道共线过长形成竞争。

（3）公交专用道。

配合轨道、BRT等公交设施地设置公交专用道，为地面公共交通提供合理的行驶路权。公交专用道的布设要考虑道路交通状况及公交车数量。客流需求能够满足专用道要求，专用道能够保证公交车的基本运送速度，避免道路资源的浪费。

（4）港湾公交站。

大力推进港湾站建设，一方面对旧路进行改造，根据土地使用条件将非港湾式改为港湾式停靠站；一方面新建二级公路以上道路全部配备港湾式停靠站。此外，在一些公交线路多，交通繁忙的道路上实施双站台停靠，可以有效缓解车站容量不足，峰值期公交车站排队不畅的问题。

2.3合理规划自行车车道慢行系统

自行车是理想的绿色车辆。合理使用自行车是有效缓解交通压力，解决城市污染问题的重要途径之一。长期以来，在城市交通规划中一直对自行车道的建设缺乏考量。要实现绿色交通，有效缓解交通压力，首先要改变观念，制定自行车道发展战略，明确自行车在交通系统中的作用和地位，积极打造自行车道，提高自行车在使用过程中的安全性和平稳性。注重以公共交通枢纽站为核心，形成友好的慢行通道，引导居民采用慢行及慢行接驳公交。注重慢行交通的路权分配，改变以往城市道路设计中以车为本的方式，按照“行人＞骑车人＞公交乘客＞汽车驾驶人”的优先级原则重新分配路权，对步行道、自行车道、公交专用道、机动车道等进行协调设计。

2.4控制小汽车使用

在目前的城市交通中，小汽车占据了大量的城市道路资源，但这些车不仅耗能多，而且在消耗大量能源的同时产生大量的废气。因此，有必要有效地制定交通需求管理措施，限制私家车的拥有和使用，引导车主合理使用汽车，合理限制停车位的供应，来达到缓解中心城区的交通压力的目的。

2.5停车场规划

规划建设绿化停车场、立体停车楼。推行土地混合使用，严格配建指标管理，加强新建建筑物停车场配建。完善停车差异化收费机制，按照“中心高于外围，路内高于路外，地上高于地下”等差别化原则，研究制定不同类型和不同区域公共停车场的收费价格。

2.6道路绿化

道路规划设计时应注重绿化，最重要的是植物配置。道路绿化应通过隔离带内的花灌木和小树的布置，把握个性化，多样化的原则，结合道路的实际地理条件，实现小、中、大乔木和花灌木的有序结合，并注重街道树的遮阴功能，实现道路景观层次分明，井然有序，打造具有街道绿地功能的花园道路，既可以让居民在绿树成荫的小径上散步，还可以有效地防止和减少车辆排气和噪音对环境的破坏。

结束语

现代城市交通的规划要与城市总体规划、土地利用规划进行结合，从公共交通、慢行交通等各个环节出发落实绿色交通理念发展，实现城市经济和环境的共同发展。与此同时，还要对城市环境提出一定的保护意见，对现有的自然资源进行科学合理的利用，这样不仅能够从政策上给予相对应的引导和扶持，而且还能够保证城市交通系统在构建和具体应用过程中的有效性和高效性。也只有通过这种方式，才能够实现绿色交通理念，提高现代城市交通规划的质量和水平，为缓解现代交通拥堵的问题打下良好基础，同时还能够推动现代城市的可持续发展。

参考文献

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