交通工程安全设施施工与管理

交通工程安全设施施工与管理

左兰霞刘金星魏俊岭

关键词：交通工程；安全设施；施工；管理

交通工程安全设施，是指在交通工程的内容中以保证车辆与行人的交通安全为目的、充分发挥道路的引导作用与防护作用、在道路沿线范围内设置的地道、天桥、照明设备、防护栅栏、示警标志以及标志总线等等交通安全设施的总称。交通工程安全设施的施工与管理，对交通安全设施的使用年限有着非常重要的影响，也对确保道路交通行车安全，降低道路行车安全事故发生频率，为城市道路提供的美观的风景以及为堵塞的交通提供科学合理的指导和提高行人车辆交通的舒适程度等等有着十分重要的意义。然而值得注意的是，在交通工程安全设施的施工与管理过程中，总有许多问题得不到彻底的根治，对交通工程安全设施的作用发挥以及使用年限造成了非常不利的影响，加强对交通工程安全设施的施工以及管理工作，是交通工程建设过程中必须要重视的问题。

1交通工程安全设施的施工要点

交通工程安全设施的施工要点，要根据安全设施的不同类型进行分析。

（1）交通防护栏的施工要点。以当前我国广泛使用的波形防护栏为例，交通防护栏的施工要点主要包含以下内容：首先应该针对波形防护栏的具体施工情况选择合适的波形防护栏施工方法，当前波形防护栏的施工方法主要有两种，分别是打入法和埋设法。其中打入法是指直接将波形防护栏一根一根的打入道道路体内，适宜土质较为松软的路段，埋设法则是指将波形防护栏埋入事先挖设好的防护栏坑内，比较适宜石质路段或者桥梁工程额定桥头位置。打入法和埋设法相比，打入法的施工工艺更加简单，耗费成本较低，但埋设法则对波形防护栏的后期维护工作进行较为有利。以打入法为例，在交通工程波形防护栏的施工过程中，应该注意对波形防护栏的测量定位是否合理、波形防护栏立柱打入土体的高度以及垂直方向是否符合工程标准、防护栏刮板的施工是否足够严谨等等。其中波形防护栏的立柱打入土体时，一定要保证例如打入的位置与测量定位的位置完全符合，保证防护栏立柱的高度符合工程的要求，保证防护栏的垂直方向是完全垂直。

（2）交通标志的施工要点。交通标志的施工过程中应该重点注意以下方面的问题：首先是交通标志的测量定位以及基础开挖工作，交通标志的测量定位工作必须以里程桩和路缘石为测量基准，除恶遇到必须进行调整的情况才能进行相关的计算和调整。当交通标志的测量定位工作结束后应该迅速进行基础开挖工作，开挖的基坑大小应该经由工程师亲自调整和确认，并且经过工程师确认符合相关标准以后才能进行下一步的施工工作，否则就要重新进行基础开挖工作。开挖的基坑数量最好跟随工程进度安排，提前做好下雨天的基础开挖准备工作，保证基础开挖不会受到自然环境的影响；其次是交通标志的支模浇筑工作，在基坑开挖工作确认验收以后，应该迅速进行直播浇筑工作，防止开挖的基坑产生变化。支模浇筑工作中应该将先绑扎好的钢筋笼以及预埋件放入基坑内牢固定位，严禁将钢筋笼直接放入基坑内后才进行绑扎工作，确认监理工程验收质量合格以后才能进行混凝土的浇筑工作。在支模浇筑工作的进行过程中一定要注意控制好连接法兰盘的位置和标高，做好螺栓的包封工作，防止其在落入基坑以及混凝土浇筑的过程中产生损坏。

2交通安全设施施工质量控制对策

2.1原材料质量控制

交通安全设施施工中的材料检验有两种手段，一是检查材料的产品合格证书，二是对材料进行现场试验或实验室检验。每一批进场的施工材料都应严格按照检验流程进行检验。对于成品材料，如波形梁等，应先检查产品是否有合格证，合格证及说明书中是否将各项技术指标规范标出，在对产品进行质量抽检，对其外观、尺寸、厚度、防锈处理、材料性能等进行试验检验，此外，对于波形梁，还要注意对钢板厚度和镀锌厚度及均一性进行检验，这是因为钢板厚度对波形梁的防撞性能有着极为显著的影响，而镀锌厚度对波形梁的耐久性有着决定性的作用。对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能．光度性能．逆反射系数．发光强度系数．耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能，附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。

2.2强化工序流程控制

为了避免工程施工中出现隐含的不合格工序，应按规范严格制定和控制施工工序。交通标志的施工工序为：基础定位放样→基坑开挖→基础混凝土浇筑→标志立柱安装→标志板安装；交通标线的施工工序为：放样→清理路面→划底漆→划标线；隔离栅的施工工序为：放样→挖坑→立柱安装—挂网；波形梁钢护栏的施工工序为：放样→打桩→护栏安装→护栏线形调整。为了保证施工流程符合规范，各项施工操作规范有序，应在施工开始前对操作人员进行岗前培训，并对现场专业人员的从业资质进行审核，务必使全体施工人员具备较强的责任心，并对工程流程和施工要求做到心中有数。

3交通工程安全设施的施工管理措施

交通安全设施工程是一个系统性工程，在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影响，施工和管理具有复杂性和多变性，必须全盘考虑，科学管理。

（1）建立安全机构：建立专门的安全管理小组，由工程的项目经理带头，在每个施工队设立安全管理负责人，责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。

（2）健全规章制度：制定详细的安全管理条例，对于不利于安全的行为进行控制。建立安全施工的岗位责任制度，对各个环节的工作人员的安全责任进行明确的规定；建立安全施工培训制度，各个部门作业人员在施工前进行专业培训，考试合格和取得相关施工许可证件后，才能入场施工。对于普通施工人员，进行三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育。

（3）安全预防：提前进行事故预防，保证人员和材料都能处于安全状态。发现工作人员的不安全行为及时提醒并制止；检查材料的安全性，发现问题及时修补或更换材料；对场内的安全设施严格按相关规范进行安全布设，如当作业区处于左侧车道时，将施工标志牌立于右侧路肩，并将相关的交通标志摆设或设立在作业区的前面适宜处，提前告知道路使用者前方正在施工的信息；在夜间施工时，应及时增补夜间照明和频闪灯等警示作用的设备。

（4）控制成本：交通安全设施工程具有周期性长、复杂等特点，本身耗费的成本巨大，进行科学的成本管理相当重要。

结束语

交通工程安全设施的存在对于保证交通通行的顺畅与安全有着非常重要的作用，是现代交通工程建设的基础内容。交通单位一定要注意交通工程安全设施的施工与管理过程中的重点工作，做好安全设施质量的审核工作，保证交通工程安全设施的质量符合交通工程以及行人车辆的实际使用需求，为提升我国的交通安全持续发挥重要的力量。

参考文献：

[1]陈曦.试议交通工程安全设施的施工与管理[J].新材料新装饰，2014（4）：169.

[2]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）：222.