道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施

道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施

曹福龙

曹福龙

身份证号：2304221982****0913山东威海264200

摘要：在我国道路桥梁事业不断发展的背景下，人们对于道路桥梁施工裂缝的关注程度也有了一定的提高，由于各方面的干扰和影响，如果道路桥梁在施工过程当中产生裂缝的话就会在一定程度上延长工期，降低施工质量，严重的话还会造成桥毁人亡的情况，所以，一定要从根本上预防道路桥梁施工裂缝的产生，对导致产生裂缝的原因进行全面分析，同时提出相对应的解决措施，进而有效确保道路桥梁的稳定运行。

关键词：道路桥梁；大体积混凝土；施工裂缝

引言

人们的生活水平随着经济的快速发展得到了广泛提高。但是因为大体积混凝土出现裂缝而导致的道路桥梁工程质量问题最终会对人们的正常使用造成一定的影响，因此施工单位必须要在进行施工的时候对导致大体积混凝土裂缝的原因进行控制，从而将工程质量提上来，从而为社会效益和施工单位经济效益的提高贡献力量。

1道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因

1.1材料

对道路桥梁大体积混凝土强度造成影响的主要原因之一就是材料。在许多建筑工程进行施工的过程当中都会由于材料方面的问题对大体积混凝土的强度造成影响，进而促使各种裂缝的产生。对其进行全面分析后发现，导致这些问题产生的主要因素就是相关人员在检查大体积混凝土材料的时候不够认真，大体积混凝土当中的质量隐患没有做到及时发现并解决，进而造成大体积混凝土施工中出现了裂缝。

1.2温度

在道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生过程中温度是较为显著的问题。大体积混凝土施工过程中要想避免裂缝问题，必须要保持合理的温度。而多数的建筑工程因为施工条件以及环境等因素的影响，就会导致施工温度无法控制。同时，大体积混凝土表面也存在一定的散热性特征，要改与内部散热性，其中心温度会高于表面温度，继而产生温度裂缝，增加了大体积混凝土施工难度。

1.3施工工艺不合理而引发的裂缝

在具体进行混凝土施工的过程中，通常都是分为三个步骤来进行的，一旦其中任何一个步骤产生问题就会对整个工程造成影响，因此在进行搅拌的时候，假如无法控制好水的比例，从而就会造成稀碎砂石出现上浮的情况，混凝土表面凹凸不平，假如在施工的时候稍有疏忽就会造成严重的地基凹陷的情况，以上这些都可能会造成建筑产生裂缝。如果在拆除支撑模具的时候混凝土还没有完全干透，就会由于压力过大而是混凝土建筑出现坍塌或者是变形的情况，假如在该情形下，相关保护措施没有做好的话，就会造成裂缝出现蔓延的情况。

1.4混凝土自身收缩而引发的裂缝

在道路桥梁的施工过程中，混凝土也会存在因自身干缩和塑性收缩而引发的裂缝现象。

以混凝土养护施工环节为例，如果混凝土养护期间操作不够合理，则会加快水分蒸发的速度，导致混凝土失水过多而产生收缩和干缩性裂缝。同时，混凝土自身的变形会受到内部的限制，当其表面拉应力比抗拉力要大时，则会导致混凝土结构出现干缩裂缝现象。另外，当混凝土结构在水平、竖向移动不均匀的过程中，由于受力不均匀则会产生附加应力，当其超出抗拉力时也会引发沉降裂缝。

2道路桥梁施工裂缝的应对策略探索

2.1控制材料质量，保证配合比达标

对于混凝土原材料应严格验收，包括品种、数量、强度、合格证件等。水泥标号要与设计要求相符，其安全性也要符合国家现行技术标准；严格控制粗细骨料的含泥量、含水率，如果明显超标要适当清洗；对外加剂、掺合料等要全面试验，满足要求之后才能用于施工，依据试验配合比、产品技术说明书等的规定严格控制掺量。对于配合比的控制，应依据重量比计算组成混凝土的材料的配合，在实验室试配之后才能采用配比数据。如果砂石含量有变化，应基于实际情况及时调整配合比；准确称量各类材料，及时矫正计量误差，将最终误差值控制在允许范围以内。保持实验室干燥，施工现场存储的材料却有水分，含水率发生改变，因而要随时基于现场情况正确换算配合比，使施工配合比更准确，预防因材料配合比不达标而产生混凝土裂缝。

2.2控制温度

在具体施工过程当中，在进行凝结硬化的时候，由于急剧降温、升温等方面的影响，从而造成产生了温度变化等情况。如果所采用的水泥的水化热较低，在不对大体积混凝土强度造成影响的前提上，粉煤灰的比例有所降低，水化热的问题能够利用矿渣等掺合料进行减小，从而有效确保大体积混凝土的和易性。在对砂进行选择的时候以颗粒较小、泥沙含量少的中砂为宜。对减水剂进行适当应用，从而有效防止产生大体积混凝土收缩等情况。在进行大体积混凝土搅拌的时候，务必要对时间进行合理分配。在进行拆模的时候必须要确保大体积混凝土的表面温度和外界温度之差低于20℃的时候才能进行拆模。在具体进行浇筑的环节必须要科学控制大体积混凝宁天拌合物的环境温度和入模温度。为了从根本上确保结构的温度，需要在浇筑工作全部完成之后的48小时之间进行间隔检查。再者，还要每6小时对大体积混凝土的表面温度和中小温度进行检查，测温工作在温度差比20℃小的时候停止。

2.3控制道路桥梁施工工艺

道路桥梁施工工艺是极其重要的施工内容之一，要着重加强对混凝土施工工艺的控制，以提高混凝土施工质量，减少和控制裂缝的现象,首先要选择质量优良、价格低廉的水泥，并注重混凝土的配合比，要通过科学的实验和测试确定混凝土配制比例，结合混凝土施工质量的要求，选取适宜的添加剂，并合理控制好添加剂的使用量，以达到强化混凝土塑性、增强混凝土抗拉性能的效果。同时，还要在道路桥梁施工工艺之中，注重对预埋件的合理设计和施工，要在结构受力部位加设钢筋网、铁丝网等构件，增强混凝土结构的强度、抗裂性能，并在易于出现裂缝的区域，预设传感器，有效地防范和应对混凝土施工中出现的裂缝。

2.4收缩裂缝的防治措施

在防治收缩裂缝产生的过程中需要科学控制大体积混凝土水灰比例。在具体进行配置的时候需要对水泥进行合理选择，通常情况下水化热较低的水泥为宜，控制骨料的含泥量，从根本上降低大体积混凝土的空隙率和砂率。在浇筑工作没有开始的时候，需要对基层和模板进行振捣和湿润控制；进而有效确保大体积混凝土抗拉强度和整体密实度的提高。在大体积混凝土初凝之后且在终凝之前要对其进行二次抹压控制，进而使大体积混凝土的收缩量得到有效降低；在浇筑作业完成之后，为了有效确保大体积混凝土可以保持足够湿润，需要将大体积混凝土进行覆盖。

结束语

现阶段，在具体的道路桥梁施工当中，大体积混凝土裂缝的产生任然是影响工程质量的主要原因之一，其不但会危及到工程安全，还会对人们的生命安全造成一定的危害。因此在具体进行施工的时候，必须要做好大体积混凝土裂缝的预防工作，防止意外的发生。根据具体的施工情况，对大体积混凝土的配比情况进行合理的计算，做好用量的控制，对其具体的施工工序进行有效控制，在具体施工的时候对大体积混凝土所受的压力尤其需要注意，同时做好后期的养护管理工作，从根本上对裂缝问题进行有效的预防。

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