公路施工中常见不良地质以及处理方法谢晓红

公路施工中常见不良地质以及处理方法谢晓红

谢晓红

枣庄市公路管理局公路技术管理处山东枣庄277800

摘要：随着经济的快速发展，人们的生活质量得到了显著的提高，公路是人们生活中重要的交通设施，在公路的施工过程中经常会遇到不良的地质状况，这会给道路施工造成非常大的麻烦，因此，掌握公路施工中常见不良地质的类型以及加强不良地质处理的能力都是值得重视的工作。公路的施工单位要在施工实践中善于总结遇到不良地质的处理方法，提高施工的质量和效率，为社会带来优质的公路设施和更大的经济效益。

关键词：公路施工；不良地质；处理方法

1.公路施工中常见不良地质的类型

1.1滑坡

在公路施工过程中，滑坡是比较常见的不良地质之一。道路施工时周围的斜坡往往会处于土质松软的状态，加之两侧没有大量植被的保护，遇到暴雨的天气，大量雨水对斜坡处本就松软的土质进行猛烈冲刷，就很容易造成常见的滑坡现象。公路施工过程中如果遇到暴雨这种恶劣的天气本身就会耽误工程的进度，若再发生滑坡就更会对施工产生严重的影响，施工的质量也就无法保证。滑坡往往就是由于土质的松软和暴雨等恶劣天气造成的，为了有效改善此类状况的发生，首先道路两侧的土壤质量要提高，对于土质松软的状况也要做出及时有效的管理。

1.2崩塌

崩塌是由于斜坡处存在着不同的斜度，使得它的力学性质极其不稳定，加之此地方的岩土本身的结构不稳定、土质不均匀，发生剧烈的地质活动时极易滑脱。另外，遇到暴风雨等恶劣的天气以及山洪等自然灾害时，就更容易造成岩土的滚动和崩塌，此类不良地质状况的发生对公路施工产生的影响是极为严重的，不仅会耽误施工的工期，有甚者会对施工人员的生命安全造成严重威胁。所以，为保证施工的顺利进行，对于崩塌现象一定要采取积极有效的措施。

1.3地面塌陷

地面塌陷是非常常见的不良地质之一，它是指地面的土地、岩石由于人为因素或自然原因而发生的向下凹陷的现象，这种现象是十分明显的，对公路造成的危害也是极其严重的，而且它的修复非常困难。地面塌陷是对地质的结构的整体性产生的破坏，它对公路施工产生的不利影响是不可估量的。如果公路设计勘查时没有及时的发现存在的破碎层和软体层，公路建造完成后经过长时间的水体冲刷、侵蚀并逐渐渗入到泥土，最终将会造成严重的地面坍塌现象，给交通带来很大的安全隐患。

1.4泥石流

泥石流的发生主要有三个原因，一是公路施工区域的土质较为疏松，力学结构稳定性相对较差，土体的连接性能弱；二是公路施工附近的植被覆盖率较低，土体本身疏松加上直接暴露，极易受到雨水的冲刷，土体被雨水带走；三是受到暴风雨、山洪等自然灾害的影响。泥石流的发生会将大量的岩石、泥沙聚集在一起，对公路施工产生严重的影响。

1.5冻土

在高寒地区的公路施工极易遇到冻土这种不良地质，然而冻土又有季节性冻土和多年冻土之分，这就要求公路的施工必须根据具体情况做出具体的分析，做出及时有效的变通性措施，用于解决施工过程中许多不可控制的因素。冻土对公路施工造成影响主要是因为冻土状态的变化会引起其承载力的变化，比如，冻土的融化状态会导致其承载力大大降低，极易造成公路路基的沉降现象，严重影响了公路稳定性的保持。

2.公路施工中常见不良地质的监测方法

目前公路施工中常见不良地质的监测方法主要有埋桩法、埋钉法、上漆法以及贴片法这四种，这几种方法在实际的公路施工监测应用中都是非常直观的，对我们提高地质灾害的防护起着十分重要的作用，以下是对这几种监测方法的简单介绍：

2.1埋桩法

埋桩法是指在岩体斜坡的横跨裂缝的两侧进行埋桩，定时用钢卷尺测量埋桩两侧横跨裂缝的距离，用以及时掌握岩体滑坡的滑动情况，对地质灾害进行及时准确的监测。埋桩法比较适合于滑坡、崩塌地质灾害的检测。

2.2埋钉法

埋钉法的原理与埋桩法相似，它是利用在岩土的裂缝两侧各钉入一颗钉子，然后通过测量两钉子之间距离的变化来监测滑坡地质灾害的发生，该方法对于提前预知灾害的发生十分有效。

2.3上漆法

上漆法也是通过测量裂缝两侧标记物距离对地质灾害进行监测。

2.4贴片法

贴片法是利用在裂缝的中间贴纸片或水泥浆等的方法，如果裂缝之间的纸片或水泥浆被拉断，可以判断出岩土变形并进行及时的勘测。

3.公路施工中常见不良地质的处理方法

为了降低不良地质状况对公路施工造成的不利影响，在施工过程中施工人员就要对遇到的各种不良地质进行仔细的研究和分析，并结合自身长期施工的实践经验以及国家相关的法律法规，对不良地质状况进行理智的分析和处理，以确保施工的安全和工期的进度。目前看来主要有以下几种常见的针对各种不良地质的处理方法：

3.1基础稳固法（针对滑坡、崩塌）

对于滑坡和崩塌要采取一些针对性的处理方法，公路路线设计时首先要考虑尽可能的避开滑坡严重以及边坡不合理的地方，还要切忌公路施工过程中出现大切大挖的现象，施工过程要保证不能对施工地形造成很大的改变，尽最大的可能保持施工地的稳定性。施工过程中如果遇到避免不了的斜坡时可以采用边坡人工加固的方法用以增加边坡的力学强度。基础稳固法是指施工人员利用相应的工具和手段，对岩层的基础部分进行基础稳固处理，另外，对于滑坡和崩塌这两种地质灾害还要设置相应的排水工程，把土层里的水分排除干净，边坡处的危石做到及时处理，这样才能将影响公路施工的不利因素降到最低。

3.2排水设施建设法（针对泥石流）

排水设施建设法主要包括排水固结技术和竖向加固技术等。其中排水固结技术有砂垫层和袋装沙井，砂垫层法是指利用铺在路基顶层的砂层并对其施加一定的载荷，通过外界载荷对地基的挤压作用排出地基中多余的水分；袋装砂井则是将沙土装进编织袋中，然后把装有沙土的编织袋塞入公路的软土路基中，用以增加路基的力学强度。竖向加固技术是通过建立竖向的排水井，这种技术可以将土体中的水大量清除，目前主要包括电渗排水法、降水预压法、以及真空预压法等，应用相对广泛，能有效的降低土壤中的水含量，使得土壤的力学性质得到改善，进而保障了公路建设的顺利进行。

3.3冻土防治法（针对冻土）

在高寒地区的公路施工极易遇到冻土这种不良地质，因为冻土又有季节性冻土和多年冻土之分，这就要求公路在施工时必须根据具体情况做出及时有效的变通性措施。首先，在公路路基设计时一定要充分考虑冻土地质的影响，尽可能的避免地下水源渗入到公路路基的上部，这样可以改善冻土产生的影响；另外，在公路施工时，对于材料的选择要选用隔温性能较好的材料，不能使材料与冻土发生反应，同时，为了避免因为冻土发生不均匀膨胀而造成的公路路基不平稳甚至断裂的现象，道路的防冻层的厚度一定要大于规范的要求。只有科学合理的施工，才能有效解决冻土问题给施工带来的严重影响。

4.结语

公路施工过程不可避免的会遇到这样那样的麻烦，尤其是像上述种种不良地质的状况，一个好的施工队伍一定要具备对不良地质的有效处理能力，并能在施工实践中逐渐发现处理方法中的不足之处并加以不断的改进和创新。在未来的公路设计中，一定要做到准确把握地质情况，认真分析遇到的不良地质的情况和原因，从多方面着手，在最大程度上降低不利因素对施工工程造成的影响，安全施工，理智施工，这样才能保障我国道路交通的顺利运行。

[参考文献]

[1]胡启发.公路施工中常见的不良地质及处理方法[J]铝塑通.2016(07):198

[2]徐广汉.公路施工中常见的不良地质及处理方法[J].工程技术.2016(09):148