中铁十五局集团城市建设工程有限公司河南洛阳471002
摘要：本工程主要软弱土层为第③灰色淤泥质粉质粘土、③j灰色粘质粉土、④灰色淤泥质粘土，该土层含水量高、孔隙比大，土质软弱，高压缩性，具有高灵敏度、低强度的特点。若不采取措施降低土层含水量，将造成开挖面软弱，开挖面积水，等不良现象，影响开挖面上的施工，较大的含水量也使得土体自立性差，影响开挖效率。对基坑开挖造成主要影响的承压含水层为⑦层。在基坑开挖过程中，随着开挖深度的增加，承压水上覆土压力变小，当承压水顶托力大于上覆土压力时，承压水突涌便成为基坑开挖过程中最大的风险之一。
关键词：软弱土层；含水量；承压水；突涌
六、结束语
综上所述，明挖地铁车站主体基坑降水设计涉及很多问题，因此需要同时制定相应设计方案，采取不同的措施，满足施工需要。
参考文献：
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