简论桩基检测在公路桥梁工程的应用

简论桩基检测在公路桥梁工程的应用

李宗军

宁波顺通建设工程检测有限公司浙江宁波315000

摘要：随着近年来经济的繁荣发展，我国当前阶段的公路桥梁建设也逐渐的受到了重视，并逐步扩大。为了能保证交通运输行业的健康发展，当前阶段一定要对公路桥梁的安全性加以重视，不仅要从施工技术上进行控制，同时也要重视起公路桥梁工程中的检测技术应用。本文主要对桩基检测技术在公路桥梁工程当中的应用进行了分析，希望为我国的公路桥梁质量保障提供有益的帮助。

关键词：桩基检测；公路桥梁；应用

前言：

桩基础是公路桥梁工程当中的重要基础形式，对于工程的整体安全性和质量保障具有重要的意义。通过桩基检测能对公路桥梁工程质量起到重要的参考价值，提升检测的效果，从而为公路桥梁项目建设的整体水平提升做出保障。下面将对桩基检测在公路桥梁工程中的应用进行详细讨论和分析。

一、公路桥梁工程桩基检测概述

公路桥梁桩基一般可以根据施工方法的不同将其分为冲击成孔桩、螺旋成孔桩、沉管成孔桩、人工挖孔桩等等。如果从直径上的不同可以将其划分为小直径、中直径以及大直径桩。通常来说公路桥梁一般都是大直径桩。根据水平受荷情况则可以分为被动桩和主动桩等。现阶段在桩基检测工作当中对于桩基的荷载能力以及结构性能的检测是当中的重点所在。根据检测项目的实际目的，需要对不同的检测方式当中的优点和缺点进行全面的了解，同时还需要对检测方法所受到的限制有所了解，然后能根据当地的实际情况和工程的不同地理位置等来进行进一步的结合，找到最为合适的检测方式[1]。这对于检测工作的开展来说是重要的前提条件，同时也能保证对工程信息有更加清晰的了解。在桩基的检测方法上，可以将其划分为静载荷试验法、声波透射法、动力测桩法、孔内摄像、钻孔取芯法等检测方法。静载荷试验可以与地锚法、堆载平台法、堆载等方法之间进行联合应用，从而保证实际的检测效果能得到提升。

二、桥桩缺陷的原因

（一）钻孔灌注桩

钻孔灌注桩的质量发生缺陷问题主要表现在桩身夹泥和桩底沉淀层较厚。桩身夹泥的造成原因主要是因为拔管速度比较快而导致导管埋置混凝土的深度比较薄，从而造成了夹泥现象。同时，因为机械的因素停灌时间较长，混凝土在初凝以后无法正常的进行浇筑也会导致发生夹泥现象。此外，如果混凝土的骨料比较粗糙，那么就容易造成堵管现象，停机时间较长。

（二）人工挖孔桩

人工挖孔桩是因为施工当中的难度小，比较容易受到施工单位的忽视，再加上长时间受到工期的影响和限制，在实际的挖桩过程中都是由钻孔灌注桩变更更涉及而来的，地下水位较高，在施工当中很容易造成桩底混凝土离析现象，从而导致出现缺陷问题。

三、桩基检测在公路桥梁工程的应用

（一）反射波法的应用

反射波法是一种当前应用较为广泛的无损检测技术手段之一，其本身有着经济高效的特点，在基桩质量的检测当中是一种比较好的方法，但检测桥梁的大直径当中会出现一定的局限性，因此大直径桥桩成桩以后桩身不能均匀，那么局部或者桩底部的沉渣问题就难以检测出来。同时，当前阶段来看对于桩检工作的开展在管理方面仍然不够完善，检测队伍和人员存在着良莠不齐的问题，因此作为项目管理单位在条件允许的情况下应当尽量的多推广使用超声检测法或者适当的对大声测比例进行调整。

（二）超声波检测法的应用

超声波是一种机械波，是进行弹性波测试方法当中的一种。超声波检测方法是通过测定超声波在混凝土当中的传递速度和频率等来进行的数值上的分析，从而根据数据来判断混凝土的质量。当混凝土当中所含有的石量比较高的情况下，那么平均的声速增高而强度可能变化不大，因此可以说通过声速的判断能对混凝土的均匀性进行判断。超声波检测方法与其他的检测方式相比较而言当中是具有一定优势的。首先超声波检测方式更加的全面化，当中所涵盖的信息量比较大，同时在现场进行操作的时候也比较便捷化，不受到环境和场地的影响[2]。在数据收集上较为简单，处理起来十分的方便，并且容易进行进一步的判断和分析。一般来说在检测出问题以后一些小的缺陷问题会采取补救措施，实施小范围的爆破，在钢管震碎以后在进行高压灌注水泥浆，从而达到提升桩质量的目的。从实践当中可以看出，超声波检测方法的应用对于此类小的缺陷是十分敏感的，因此可以根据实际情况来使用该种检测方法。

（三）高应变动力检测法

高应变动力检测法这种方式是从上个世纪的八十年代所形成并引入我国的一种检测方法。近年来随着我国的经济快速发展，我国的建筑工程数量也在不断的增加，该项技术得到了广泛的应用和发展。其本身主要是通过桩顶量测激发的阻力产生的应力波和速度波来进行承载力的车辆的。高应变动力检测方法有着费用低、时间短、效率高的特点，同时也能进行大吨位的桩基检测工作，当前阶段已经开始逐渐的取代了传统的静载荷试验方法，成为了桩基检测当中的重要组成部分。高应变动力检测方法的桩身检测完整性和可靠性是比较高的，但其在普查性的完整性检测当中仍然存在着一定的不足现象，因此还需要进一步的加以完善和重视。

（四）声波投射检测法

声波投射检测方法是现阶段检测技术手段当中一种重要的组成部分，主要是通过声波的有效传输方式来对桩基的材料结构进行全面的检测方式，然后通过声波的传输和反馈来对桩基的质量进行了解和分析。通过声波投射法的应用能全面的反应出桩基建筑材料的坚韧性和稳定性，能在对建筑材料分析的过程中根据不同的材质密度来进行材料结构的真实反馈。这样的检测方式一方面能让检测人员对建筑材料的内部信息和结构情况有全面的认识和了解，同时也能进一步的将公路桥梁工程当中所存在的桩基结构问题暴露出来，从而及时的采取措施进行补救[3]。但要注意的是如果进行水下部分的桩基检查，这种方式是存在着一定局限性的，还需要与其他部分的检测进行区别对待。虽然利用声波投射检测法更加的简单，容易操作，但在实际的发展过程中仍然会有着一定的不良问题，还需要进行全面的完善。

（五）低应变发射波检测法

应力放射波法是以应力波在桩身当中的传播反射为条件进行检测的一种方法。这种方法当中假设连续弹性的一维截面匀质杠杆，同时不需要考虑周边土体对于桩身传递应力波的影响。在检测的过程中可以直接通过反射波的相位和振幅以及频率等来判断出桩身的缺陷，然后根据施工的经验和记录等来进行进一步的对其实际性质做出判断。我国当前阶段在低应变发射波检测的应用当中主要是将其应用在检测桩身完整性，检查缩径、扩径、夹泥、断桩、空洞、离析、沉渣，等，同时对桩长进行核对，对混凝土的质量强度进行推算等方面。在实际的检测应用当中其准确性是比较高的，效果较为理想。但由于影响桩基检测效果的因素是多种多样的，因此在实际的检测当中很有可能会给反射信息造成一定的不良影响，导致信息反馈出问题。对此还需要在实际的应用过程中综合考虑各种因素，促使该检测技术能发挥出更好的检测效果。

结语：

总之随着时代的进步和科学技术的发展，当前阶段桩基检测技术已经得到了有效进步。在公路桥梁工程当中应用桩基检测技术，对于社会效益的提升和经济效益的保障具有重要的意义，因此在实际操作和应用当中，一定要重视起桩基检测技术。并且要认识到在各种不同桩基检测技术当中的不足，根据实际情况合理选择方法，为公路桥梁建设的质量提升做出保障。

参考文献：

[1]王皓伟.谈建筑工程桩基检测中存在的问题与对策[J].科技创新导报，2011，（03）：145—152.

[2]宁英海.桩基检测的技术措施探讨[J].黑龙江科技信息，2011，（13）：641—645.

[3]汤华东.对于桩基检测技术的探讨[J].科技资讯，2011，（12）：23—28.