浅谈点燃式发动机排气检测资料录入常见问题及应策闫桂红

浅谈点燃式发动机排气检测资料录入常见问题及应策闫桂红

闫桂红吴俊文

广州市环境监测中心站

摘要：本文就点燃式发动机汽车环保排气检测工作中车辆信息资料录入常见的问题，从国家、行业标准及技术规范中，简述点燃式发动机汽车相关知识要点，总结点燃式发动机汽车检测车辆信息资料正确录入必要性。同时针对点燃式发动机汽车环保排气检测车辆信息资料录入常见问题进行分析及提出相应的策略。目的是提高录入岗位工作人员的工作效率和提升检验机构检测业务水平，确保检测车辆的数据准确性。

关键词：点燃式发动机；汽车检测资料；汽车尾气；检验机构；

引言

近几年，全国大城市随着点燃式发动机汽车保有量的增加,点燃式发动机汽车排放尾气的污染情况也日益严重。点燃式发动机汽车尾气排放污染物主要是造成大气污染,并引起了很多全球性的环境问题。从治理大气环境的角度来讲,大城市治理汽车尾气排放污染的问题是当务之急。国家环境监管部门逐年加大监管力度，不断从行政和技术方面，逐步加强和治理高排放在用车排放污染总量，控制在用点燃式发动机汽车的排放状况，净化大气效果很明显。

目前，各大城市的汽车来源世界各地、汽车技术更新换代快、汽车品牌不一、车辆信息滞后等等，造成车辆检测前车辆信息采集及资料录入存在困难。在检测工作中，准确录入每台车辆信息方能如实反映该车辆尾气排放，客观、公正地判断该检测车辆的排放状况，更有利全国各地监管部门进行控制在用点燃式发动机汽车的排气污染物的监管工作。

一、点燃式发动机汽车相关知识要点

1.车辆检测方法的种类

根据《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)，点燃式发动机汽车的检测方法中有：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法[1]。目前，我国各大城市使用国家标准规定的检测方法不完全统一，而广州市选用点燃式发动机汽车的检测方法是双怠速法和简易瞬态工况法。两种检测方法是相辅相成，检测车辆具体适合采用哪种检测方法，要根据其车辆信息判断，从严要求，不可随意使用。根据国家标准规定，从广州市选用的检测方法中可总结出，适用广州市各类点燃式发动机汽车所采用的检测方法如表1所示：

表1点燃式发动机汽车所采用的检测方法

2.车辆检测资料关键信息

根据《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)，点燃式发动机汽车的检测报告中包括检测车辆基本信息有：车牌号码、车辆识别码、车辆登记日期、车辆型号、车辆品牌、最大总质量(kg)、基准质量(kg)、驱动方式、发动机型号、发动机排量(mL)、催化转化器情况、燃油种类等等，具体见在用点燃式发动机汽车排气污染物检测报告中显示检测车辆基本信息如图1所示：

图1检测报告显示检测车辆基本信息

在检测车辆的基本信息中，从关键性的角度归类，可以分为以下3类：

（1）检测车辆唯一性:车牌号码、车辆识别码、发动机型号、车辆型号、车辆登记日期；

这些关键的车辆信息，代表着检测车辆是独立唯一的。只有准确录入，检验机构出具的检测报告才具有法律效力。否则，检验机构的检测行为会涉嫌违法违规，严重会涉嫌刑事案件。

（2）检测数据准确性:最大总质量(kg)、基准质量(kg)、催化转化器情况、燃油种类、驱动方式；

这些关键的车辆信息，从上述的点燃式发动机汽车所采用的检测方法分类可知：这些车辆参数及车辆信息的录入，会影响其检测方法的正确选用，影响最终出具检测报告的检测结果及判定结论。于是，在正常检测工作中，如果出现检验机构不正视这些问题，其检测行为可能会构成违法违规，严重会涉嫌刑事案件。

（3）检测规范性:生产厂商、车辆品牌、变速器形式、发动机排量(mL)、累计行驶里程(km)、燃油规格、档位数、出厂日期。

这些车辆信息，代表车辆的规范性，检验机构应根据车辆实际情况录入，做到规范录入，以免车主投诉，增加检测工作的难度。

3.车辆检测资料录入工作流程

根据《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)，结合广州市机动车污染排放监管系统，可总结出适用广州市点燃式发动机汽车检测资料录入工作简示流程图，具体如图2所示：

图2点燃式发动机汽车检测资料录入工作流程

检测资料录入流程主要分4步骤，其中采集车辆信息和录入车辆信息是整个流程的核心，对录入员的职业操守有很大的考验。其决定着整个录入环节的成败，甚至影响到整个车辆检测流程，严重的会造成检验机构出现不良的检测行为。

二、点燃式发动机汽车检测资料准确录入必要性

根据《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)，结合车辆检测的实际工作，准确录入车辆信息至关重要。录入资料是检验机构在日常检测流程的第一关，检验机构必须认真对待，严格把关，不得马虎，有责任保证车辆检测数据的准确性和车辆检测的质量，对车主负责，为车主的生命财产安全提供保障。

实际工作中，因车辆信息唯一性和准确性信息录入不正确，会导致排气检测报告不规范，检测结果不准确，严重会导致车辆标志标准核发不准确，造成车主经济损失，性质严重的会造成检验机构出现不良的检测行为，增加检测工作的复杂性，于是引起车主对排气检测工作的质疑和投诉。可见，车辆信息准确录入是检验机构排气检测至关重要环节。

三、点燃式发动机汽车检测资料录入常见问题及分析

从国家标准《点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2005)及行业标准HJ/T290-2006《汽油车瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》[2]可知检测车辆资料录入准确性至关重要，结合检验机构的实际工作，发现点燃式发动机汽车检测资料录入常见问题是车辆检测基本信息录入不正确，但影响车辆检测基本信息录入不正确的结果因素非常多，但主要归纳有：软件技术因素、车辆状况因素、人员因素等。

1.软件技术因素

目前,全国暂时无统一的车辆信息数据库，各地方均是使用自己创建的车辆数据库。由于历史原因，存在车辆信息的参数有误，在实际工作中未能准确更正车辆信息。随着异地年审这项政策的开放，车辆异地年审随之增加，全国车辆信息暂未全面共享，造成采集车辆信息难度加大。车辆资料信息车型数据库未健全，导致部分车辆录入信息不正确。

2.车辆状况因素

随着科学技术的腾飞，汽车电子行业飞速发展，汽车核心技术也随之快速更新换代。目前,汽车品牌来自世界各地,有欧系,日系、国产等不同品牌。不同品牌的技术参数是不一致；同一品牌中又有不同车款，其配置装置参数存有差异。尤其是进口车辆，在资料信息采集阶段需要专业汽车知识，部分车辆信息资料很难准确获取。因此，车辆品牌众多及技术参数不一，会导致录入车辆信息不正确。

3.人员因素

（1）录入岗人员不稳定流动性大

在实际检测工作中，存在检测录入员的工作压力比较大，工资待遇未能达到自己的希望值。于企业中录入岗的工作人员出现不固定、人员更换快，出现个别新人工作经验不足的现象，在车辆信息录入环节的未能把关好质量，直接导致车辆信息不正确。

（2）录入岗人员缺乏汽车专业知识

在实际检测工作中，录入岗工作人员的未完全是具备汽车专业知识的，另对不同检测车辆的认识程度不一样，缺乏汽车文化知识及维修专业知识，在实际操作中，未能准确地识别、判断汽车相关信息，未能准确采集车辆信息，因此在录入环节出现错误是不可避免。

（3）录入岗人员责任心不强及业务不熟悉

在实际检测工作中，录入员的责任意识认识不深刻，对标准技术规范不熟悉，对录入车辆信息资料不认真核实，疏忽大意导致车辆信息录入不正确。另外，工作量较多的情况，录入岗工作人员出现疲惫的状态，导致录入车辆信息不正确。

四、点燃式发动机汽车检测资料录入常见问题应策

根据国家标准及行业的技术规范结合车辆检测的实际工作，点燃式发动机汽车检测资料录入常见问题是车辆检测基本信息录入不正确，但车辆检测基本信息项目较多，影响其录入不正确的结果因素较多，在监管工作中，针对上述分析的情况提出以下应对措施：

1.在技术方面：

创健全国车型数据库：创建适用全国所有车辆型号的车型库，以致全国检验机构共享车型库，满足全国异地年审的要求，为检验机构减轻压力。随着异地年审这项政策的放开，创健全国车型数据库是非常有意义的，做到全国各地一车一档，即使车辆外迁，车主信息变更，也能更好的服务大众车主。

2.在监管工作方面：

（1）加强录入员培训：定期对检验机构的录入人员按规范要求严格培训，加强业务操作能力培训，加强汽车专业知识的培训，理论结合实操，认真核对资料，把人为因素对录入车辆信息的影响降至最低，提高检验机构的业务服务水平。

（2）提高录入员责任心：定期对录入员的开展职业操守培训，认识车辆的信息的关键性，端正工作态度，提高爱岗敬业意识，培养具备高素质的录入员。

（3）提升录入岗待遇：检验机构在经济条件允许的情况下，适当提升录入员的工资待遇等，稳定岗位人员，以免人才流失。

3.在行政宣贯方面：定期对检验机构开展技术规范培训及法律法规方面宣贯，提升检验机构的知法懂法守法观念，加强行业自律教育，提高检验机构的行政意识，以免忽视对录入岗位的人员管理。

4.其它情况：在国家政策变更，汽车技术升级的过度期间，对检验机构需加强政策宣传，引导录入员的执行力度。

结束语

在车辆年审中，车辆基本信息准确录入是检验机构规范检测行为的体现，在这个环节，出现人为影响因素的概率偏高。因此，检验机构必须根据国家标准及行业的技术规范做到准确快速录入车辆基本信息，为车主提供便利，缩短等候时间。车辆资料录入的环节是一个比较复杂的综合情况，影响其录入不正确的结果因素较多，技术员在采集车辆信息过程需培养及时应变能力，根据实际去分析，总结处理方法，排除疑难问题，避免不可控因素，减少人为影响因素，确保检测车辆的数据准确性。

参考文献

[1]国家环境保护总局.国家质量监督检验检疫局，GB18285-2005，点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）[S]，2005。

[2]国家环境保护总局，HJ/T290-2006，汽油车瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求[S]，2006。