汽车质量保证期故障信息的可靠性分析方法沈杨丽

汽车质量保证期故障信息的可靠性分析方法沈杨丽

沈杨丽

江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车制造公司安徽合肥230601

摘要：随着汽车工业的发展和计算机智能手段在汽车故障检测系统中的应用，为汽车维修行业提供了广阔的发展空间。同时，汽车智能化研发也在不断完善，优化汽车的各种功能和性能，使汽车控制系统更加复杂，需要基于信息的汽车故障检测系统对故障信息进行有效判断。

关键词：汽车质量；故障信息；检测系统

前言

近年来，我国社会主义经济快速发展，汽车行业也获得较大发展，汽车成为人们日常生活中的必需品和主要代步工具，同时在汽车的研发和汽车系统升级上变得更加复杂，需要在汽车故障检测维修和诊断方面进行革新，因此基于智能化的汽车故障检测系统研究对于更加准确的对汽车故障进行诊断和检测具有重要意义。

1汽车故障自动检测与维修系统需求分析

1.1系统需求分析

汽车故障智能化检测与维修系统就是针对汽车的故障能够自动检测，并根据其具体的故障数据进行自动检测与维修，智能化的对汽车故障的数据进行比对，并根据指令和相关数据进行汽车部件的维修，智能化的控制是现代自动检测和维修的主要方式，对于汽车故障的诊断与检测的准确性具有重要的作用，汽车故障自动检测与维修系统的功能需求主要包括数据采集信号进行处理和故障诊断，达到自动维修的目的。

1.2数据采集系统

在汽车故障智能化检测与维修系统中对数据的采集是通过汽车上的各个组件完成的，汽车上的各个组件传感器将汽车信息传递给智能化系统，并将采集的信息传递给中心系统处理器，在通过子系统传递给外围电路，让汽车自动检测诊断系统像人的大脑一样能够更好的进行传播，汽车故障检测与维修系统中包含着传感器和变送电路以及各种采集器和单片机等，在汽车故障建设与维修的子系统中单片机是其中心组件，控制着整个子系统进行自动维修和检测，所以在汽车故障智能化系统检测与维修系统中，单片机的选择具有重要作用。

2DTC设定条件的判断方法

目前自诊断系统对故障的确认有以下4种方法。

2.1值域判定法

值域判定法是指根据传感器输出信号的范围是否超过规定的数值范围来判断是否有故障。别克威朗车冷却液温度传感器的正常值在-39℃～149℃。当超出此值域范围并持续5s以上，发动机控制单元就会设定DTCP0117/P0118。通常DTC的设定方法中值域和时域是同时应用的。

2.2时域判定法

当控制单元检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。例如别克威朗车加热型氧传感器用于燃油控制和后催化剂监测。进入闭环模式后，前加热型氧传感器电压应该在40mV～1000mV变化，且每10s变化8次以上。当发动机控制模块检测到加热型氧传感器电压低于40mV并持续40s以上，就会设定DTCP0131或P0137。发动机控制模块检测到加热型氧传感器电压高于1050mV并持续10s以上，就会设定DTCP0132或P0138。

2.3功能判定法

当发动机控制单元给执行器发出动作指令后，检测相应传感器的输出参数变化，若传感器输出信号没有按照程序规定的参数变化，就确认出现故障。例如别克威朗车发动机控制单元利用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来确定发动机某缸缺火。发动机控制单元通过检测各气缸曲轴角速度的变化，可以检测各气缸的缺火事件。当发动机正常情况下，曲轴位置传感器的角速度信号，是随着各气缸的做功有周期性的加速、减速变化。当发动机控制单元检测到曲轴角速度的变化不正常时，就表明某气缸不工作。当缺火率足以引起排放超出预定数值，就会产生DTCP030X。

2.4逻辑判定法

发动机控制单元对两个相关的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号之间的逻辑关系违反设定条件时，就断定其一定有故障。例如：发动机的曲轴位置信号与凸轮轴位置信号有一定的逻辑关系，当控制单元检测到发动机的曲轴位置信号与凸轮轴位置信号不符合这一关系时，则判定曲轴位置信号或凸轮轴位置信号故障。别克威朗车的OBD如果检测到凸轮轴相对于曲轴提前量大于8º或延迟量大于9º，就会设定DTCP0016或P0017。

3故障码分析法的诊断分析

3.1汽车防抱死制动系统故障

当汽车防抱死制动系统出现故障后，在对其检修时，要区分故障码出现的具体时间，当时的车速以及汽车的运行条件;如果汽车在低速运行时，防抱死系统正常工作，当汽车加速至高速行驶时，防抱死系统出现故障，其故障码所显示的是前轮传感器发生故障，是由于某一侧的轮胎胎压过高，汽车在行驶过程中两个车轮之间的速度出现差异造成的。汽车在低速运转时，两个车轮的速度差在标准范围内，所以未体现出故障，当汽车在高速行驶时，两个车轮之间的速度差超出了系统预设的范围，故障灯显示故障状态。另外，汽车的防抱死系统在车辆转向时，经常会出现故障灯亮的现象，因为汽车在转向过程中，车轮的传感器信号电压过低，实际上是因车轮轮轴之间的间隙过大而造成的。

3.2汽车发动机电控系统同时出现多个故障码

汽车在运行过程中，发动机的电控系统有时会同时出现多个故障码，说明车载自诊断系统的电脑接地线出现了问题。如:汽车在减速运行时，排气管内排出黑烟，调出其故障码，故障码所显示的故障问题分别是温度传感器、进气管的温度传感器发生短路或开路发生故障，对于发动机的故障发生的原因是因为车载电脑地线开路发生故障，致使与地线相连的传感器无法进入正常的工作状态，导致发动机的电控系统同时出现多个故障码。

4故障码分析法在使用过程中应注意的问题

4.1故障码无法代表车辆的真实故障

汽修人员在对车辆检修时，对故障码进行解读后便对车辆进行初步的故障判定，分析发生故障的初步原因和故障的发生位置，如果仅依靠故障码来查找故障发生地点，就会发生误判现象。例如:当汽车节气门传感器的灵敏度发生变化，导致灵敏度下降或出现反应迟钝现象，就会造成发动机内的空气燃烧比例失衡，引发空气流量计的灵敏度下降，导致故障的发生。当故障发生时，对故障问题进行排查检修，必须在对故障码数据进行深入的分析论证后，再对发动机的故障情况进行分析对比，综合判定后，得出恰当、准确的故障问题，方可对车辆进行维修。

4.2对出现的故障码进行信号判断辨别

在对汽车维修时，一旦出现故障码，就要对所显示的故障代码的传感器信号进行性能检测，要将检测数值与标注值比对，深入分析发生故障的原因并对其进行维修，直到故障码消失后，再进行其他故障问题的维修，能有效避免盲目维修而发生误判。

4.3无故障码数据显示时，要借助其他诊断仪器进行辅助检测

因某种特殊原因造成汽车自诊断系统传感器的灵敏度下降，使传感器反应迟钝或传感器输出信号不准确，这时，汽车自诊断系统无法对故障信息进行测定，更无法输出并显示故障代码。当发动机明显表现出比较严重的故障时，如:车辆抖动、排气管冒黑烟、车辆怠速不稳定或加速不通畅等问题;对于这一类故障，在进行检修时是难以判断的。在这种情况下就需要借助其他诊断仪器进行辅助检测，以确保检测的安全系数。

结束语

总之，人工智能技术在现代汽车故障诊断和检测中的有效实现，很大的提高了汽车故障诊断和检测的准确性和有效性，先进技术与汽车故障检测维修系统的结合是未来车辆故障检测与维修的重要发展方向。

参考文献：

[1]何亮.基于故障码的汽车故障诊断专家系统的研究[D]辽宁工业大学，2014

[2]郑善亮.汽车发动机故障诊断研究的理论与方法[D]重庆交通大学，2015