钢箱梁滑移施工落架方法的研究

钢箱梁滑移施工落架方法的研究

李傲

李傲

广东省长大公路工程有限公司广东广州510000

摘要：随着社会经济和施工工艺的快速发展，钢结构在桥梁中的运用越来越多，钢结构桥梁施工周期短、投资少的优势得到了桥梁界许多专家的认可与赞赏。钢结构桥梁在我国发展还处于刚起步阶段，c广东省长大公路工程有限公司广东广州510000关键词钢结构;施工技术;落架方法

1工程概况

某主线桥是一座变截面连续钢箱梁，钢箱梁主体结构材料采用Q345qD钢材，全桥分为左右两幅，左幅跨径(31.3+75.3+47)m，右幅跨径(42.1+78.8+32.7)m。两幅桥在同一截面位置左右对称，两幅桥之间间距为4cm。主桥跨中梁高2.5m，中支点梁高3.8m，钢箱梁纵向设置5道腹板，腹板间距2.7m+3.3m+3.3m+2.7m，顶底板设置U型加劲肋，加劲肋布置间距为0.6m，顶板悬臂处设置球形扁钢纵向加劲肋。根据主梁不同部位的受力需求，主梁顶板、底板和腹板采用不同的板厚。主梁横隔板由支座处横隔板和普通横隔板组成，支座处横隔板钢板厚28mm，端支座处设有2片横隔板，布置间距1.1m，中支座处设置3片横隔板，布置间距1m。

2钢箱梁滑移安装方法

2.1主梁支架及钢箱梁滑动轨道

钢箱梁在安装时需要在箱梁下部设置临时支架，临时支架采用钢管桩基础，钢管桩采用φ609mm的钢管，为了增强主梁支架的整体稳定性，在钢管桩之间采用均采用φ180mm斜撑进行连接。钢管桩顶部的滑移轨道采用H900*300*16*28的工字钢。钢箱梁滑移轨道的线形按主桥设计线形进行布置，整个主梁支架在布置过程中所有的结合部位的焊接，其焊接质量均应要满足相关规划的要求，以确保钢箱梁在滑移过程中的安全。主梁支架如图1所示。

图1主梁支架示意图

2.2钢箱梁就位安装

某主线桥的钢箱梁是在梁场分节段加工，全桥共41个节段，分左右两幅布置，梁段经运输船运至施工现场，采用浮吊吊装，分段滑移到位进行焊接的施工方案进行施工。具体如下：

（1）钢箱梁节段在梁厂内加工成型，等现场临时钢管桩与轨道铺设完成后，按照施工顺序将钢箱梁节段依次由梁厂经水路运输至施工现场，由浮吊将梁段吊至轨道梁上，再通过顶推机器顶推至位。

（2）钢箱梁节段滑移至安装位置并用全站仪对其进行定位，相邻两梁段定位完成后进行梁段间的焊接。

（3）待所有钢箱梁节段滑移焊接完成后进行人行道、护栏、景观装置、桥面铺装等二期恒载的铺设。

3钢箱梁落架

3.1有限元模型计算

本桥采用大型综合有限元分析程序—midas分别对左右两幅桥进行结构计算分析。左幅桥共121个单元、右幅桥117个单元。

（3）从两主墩往两侧对称拆除支架

该方法是指首先对称拆除两主墩4#、5#、6#、14#、15#、梁段下的临时支托、然后再对称拆除3#、6#、13#、16#梁段下的临时支托，依此类推直到所有临时支托全部卸载完成。

图5落架步骤

3.4结果分析

备注：表中所给的数值表示在拆除支托过程中钢箱梁所受的最大应力及剩余支托所受的最大压力，其中压应力为负值，拉应力为正值。

表2从边跨往中跨对称拆除支托各工况下钢箱梁应力及支托压力

备注：表中所给的数值表示在拆除支托过程中钢箱梁所受的最大应力及剩余支托所受的最大压力，其中压应力为负值，拉应力为正值。

从表1~3可以看出在不同的落架顺序中钢箱梁的应力状况及临时支托的压力是存在差异的，其中在从两主墩往两侧对称拆除支架的各工况下钢箱梁的应力及支托的压力与另外两种方案相比较为合理，其变化较为缓和。

4结论

钢箱梁滑移轨道施工及分区落架的施工方法在国内同类型桥梁中比较少见，本文对某主线桥临时支托卸载顺序采用有限元软件进行了模拟，最后得出了较为合理安全的落架方案，为今后采取滑移轨道施工的钢箱梁的落架提供了有效的参考。

参考文献：

[1]孙国亮等.钢箱叠合梁支架法安装整体落架施工技术[J].公路,2013

[2]冶树平.公路钢箱梁高位落架施工技术探讨[J].工程技术，2014.

[3]朱萍.钢结构桥梁施工的控制要点[J].中国高新技术企业,2010.

[4]刘喆.钢结构桥梁施工的控制要点分析[J].黑龙江交通科技,2012.