市政路桥裂缝原因分析及防控措施

市政路桥裂缝原因分析及防控措施

陈晓敏

广东省河源市517000

【摘要】伴随现代化建设速度的不断加快，市政路桥工程也取得了令人瞩目的成就。然而混凝土作为市政路桥施工过程中非常重要材料，它具备不易被破坏以及耐压程度高等优点，因此被大量的用于市政路桥的施工中。然而在进行市政路桥施工之时仍旧会有混凝上裂缝产生的情况，进而对市政路桥的正常使用产生了严重影响。在对市政路桥工程进行施工之时，由于裂缝原因会导致混凝土外观受到影响，情节严重时甚至会造成市政路桥混凝土出现报废的状况，进而给施工单位的经济和名誉造成非常不利的影响，因此是施工单位一定要想法解决的难题。在对市政路桥进行施工之时采取恰当的举措是能够使市政路桥混凝上的裂缝情况得到控制和克服的，只有对市政路桥混凝土裂缝的产生原因及其种类进行细致全面的总结和分析，才能使市政路桥混凝上裂缝得到控制和避免，从而达到防范未然的目的。

【关键词】市政路桥；裂缝；原因；分析；防控措施

引言：在当前的现浇钢筋混凝土结构工程中，裂缝问题在全国范围内的各类工程中都是普遍存在的。裂缝产生原因很多，如在外荷载作用下引起的裂缝，有变形荷载引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、地基不均匀沉降；养护环境不当和钢筋碳化引起裂缝等，由这些因素导致的裂缝主要会对路桥结构的外观、正常使用和耐久性产生影响。虽然钢筋混凝土构件是带裂缝工作的，但裂缝宽度必须在规范允许限值内，并对整体结构的稳定性与安全性不构成影响。但由于承受荷载使构件产生过宽的裂缝，往往是构件承载力不足的表现，因而这种裂缝会引起危及承载力的工程质量问题，严重的能导致建筑结构的倒塌。

1.市政路桥裂缝形成原因

1.1温度的变化

在进行混凝土浇灌时，由于自身并非处于密闭真空里，所以伴随时间的流逝，其会随环境的变化而相应产生改变，进而对外在质性完整产生硬性，从而导致市政路桥裂缝产生，然而造成上述情况的主要原因包括如下几点：在混凝上构建初始的24h之内，水泥会在水化热作用之下形成大量热。然而由于浇筑程序性的设计使得隔板等异化成隔热体，进而造成传热不通畅，使得大量能量不能及时扩散到空气里，造成混凝土温度突然升高。但随着时间的流逝，空气对流加速，先前聚集而来的热量开始散发出去，使内外温度大致相当，于是混凝土便逐渐冷却下来，这时混凝土便会产生收缩作用，而此种收缩将会对材质起到拉紧作用，尤其是外部模板和钢筋，致使其弹性降低，从而导致混凝土出现开裂情况。在浇筑混凝土时，由于水泥水化的反应非常激烈，使得泌水水分蒸发非常明显。并且由于骨料在自重作用下开始下沉，使得混凝土出现失水收缩的情况，在钢筋对骨料下沉的阻挡作用下，导致沿钢筋力的方向出现裂缝。此外，这种状况在施工条件较差的冬季，会由于内外温差在空间和时间上的放大，使得表面收缩率比内部收缩率大，从而形成裂缝。

1.2外在空气结构原因

在浇灌混凝土之时，会借助大量水，进而使各材质彼此间的契合得以完成，但由于导致空气含水与混凝上含水出现不对称的情况，从而形成湿度差，致使混凝上的内部出现大量脱水情况。与此同时，由于混凝上的表层失水相对于内部要慢一些，于是便出现内部收缩小而外部收缩大的不均匀变形。然后在内部混凝上约束作用下，造成表面混凝土受到一定的拉力作用，从而导致裂缝的形成。

1.3荷载的作用

尽管在施工过程中针对非预应力预制板梁和非预应力的现浇连续箱梁进行了预拱的设置，然而在荷载的作用之下便会形成设计结构裂缝。此外，非预应力的现浇连续箱梁也会在梁顶的负弯知区形成裂缝，并且此种裂缝通常都在0.2mm以内又或者满足设计规定范围，那么此种裂缝便是安全正常的，不然就必须采取相应的对策来进行加固处理。

1.4由施工养护和管理不善引起的裂缝

如乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋的混凝土保护层加大，构件的有效高度减小，形成沿构件支承边缘的垂直于受力筋的裂缝；混凝土振捣不密实、浇筑速度过快或搅拌、运输时间过长均是形成各种裂缝的起点；混凝土初期养护时急骤干燥、泵送混凝土为了保证流动性，增加水泥用量，会出现网状裂缝；灌筑工作间歇时的施工缝接茬处理不好，易在接茬外出现裂缝；木模板受潮膨胀上拱、模板风度不够、模板支撑下沉或局部失稳、过早拆模等均容易出现相应的受力裂缝。

2.市政路桥裂缝控制对策

2.1不断提升施工质量

在浇筑混凝土结构以及构建拼装、运输、起模、吊装、制作的过程中，一定要对岗位责任设置予以加强，使施工全流程操作得以完善，从而使施工中各种不规范的操作得以减少。主要表现在如下几方面：在施工之前，操作人员需抽样检查原材料，并对施工配合比以及时调整并且将刚度合格的支架予以压实充分，同时还要确保混凝土的流动性以及振捣要匀速进行，避免出现混凝土沉实过大的情况发生。此外，还需按照混凝上的配合比来进行计量投料，保证拌合的时间超过1-2分钟，确保其不析水、不离析、和易性好并且运输时间短，采用分层浇筑的方式，保证分层厚度在30cm以内，在振捣之前需将振捣棒插进前层的5-10厘米位置，控制振捣时间在1分钟左右，直到将气泡排出为止。在完成混凝土的制作之后，使用的工具不能出现析水和渗漏的情况，在运输时还要避免混凝上受到日晒雨淋，运输的时间要在30分钟以内，假如是在高温下进行运输则必须对混凝上的坍落度加以检测，从而确保由于蒸发而丧失的水分在规定范围之内，并且也便于对坍落度加以调整。此外，还需确保施工模板的刚度以及混凝土的保护层适度，由于混凝土的强度不足，因此还要对拆模时间规范性加以保证，进而避免由于受力钢筋保护层的厚度过大，而造成构件有效高度降低，并由此形成沿受力钢筋垂直方向的裂缝。

2.2对温度进行有效控制

最主要表现在对骨料级配的调整上，通过对外添加剂等加以使用，进而使混凝土里面的水泥比例得以降低。此外需注意的是要冷却碎石，从而使混凝土在搅拌过程中所产生的浇筑温度得以降低，在夏季进行混凝土的浇筑之时需适当减少浇筑的厚度，并运用浇筑层面进行及时散热，将水管埋设在混凝土中，通过冷水来达到降温的目的；对拆模时间加以合理规定，在温度急剧下降之时采取表面保温处理，从而避免由于混凝土表面产生急剧温差变化，在冬季进行混凝土施工之时要采取必要的保温对策，并且还要对混凝土性能加以改善，进而使混凝上的抗裂能力得到提升，避免混凝上表面出现干缩，从而形成贯穿裂缝。

2.3加强混凝土浇筑施工后市政路桥工程的养护

混凝土浇筑施工后的养护主要包括混凝土养护和混凝土施工缺陷的修补两个方面。混凝土养护是指根据混凝土水硬性的特征，在混凝土固化和硬度增强的过程中，进行混凝土硬化早期阶段的特别养护，以避免因水分流失形成色差、裂纹等现象，保证混凝土的强度和耐久性。

结束语

城市的建设与发展离不开道路的有效建设，在社会发展的过程中，道路的建设将零星的城市进行了网状的链接，使在城市的生产以及发展过程中得到了良好有效的物质、信息的交流。在当前社会的建设发展过程中，道路的建设得到了城市发展中市政部门的认可，没有一条保质保量的道路就不能为经济的发展带来便捷。但是在城市的建设过程中，道路的建设已经在相对地域变化的情况下，出现了饱和的状态，为了提高现有交通的便利性。通过进行道路路桥的建设，对现有的交通进行改良，就成为了当代城市在建设发展过程中所选择的道路。随着我国经济实力的不断增强，在现有科学技术的有效推动下，我国在路桥的施工技术应用以及建设方面得到了有效的改进；但是面对现实情况，我国的路桥建设在使用以及建设中依旧存在裂缝的原因，需要我们对其进行合理的解决。混凝土作为市政路桥施工过程中非常重要的材料，它具备不易被破坏以及耐压程度高等优点，因此对裂缝的成因进行了大致分析，并就此提出了相应的解决对策，以期为我国市政路桥的施工提供可供参考的意见。

参考文献：

[1]贾彬路桥施工过程中裂缝的产生与应对技术.析[J].山西建筑，2012，38（21）：193一195。

[2]金龙云，李浩铭.路桥施工中防治裂缝的技术措施分析[J].商品与质量.科学理论，2011，（1）：99.

[3]贾彬.路桥施工过程中裂缝的产生与应对技术分析[J].山西建筑，2012，38（21）：193-195.