关于路桥工程过渡段施工技术分析郎德琼

关于路桥工程过渡段施工技术分析郎德琼

郎德琼

中铁十九局集团第二工程有限公司辽宁辽阳111000

摘要：过渡段施工是路桥工程施工的重要环节，其施工质量的好坏在很大程度上直接影响着路桥工程的使用年限。文章主要阐述了路桥工程过渡段的施工难点，路桥工程过渡段的施工前准备，同时分析了路桥工程过渡段的施工技术的应用。

关键词：路桥工程；过渡段施工技术；应用

随着社会经济的快速发展，路桥工程规模逐渐扩大，我国公路交通基础设施的建设得到了长足的发展。做好路桥工程过渡段施工，可以有效提升路桥工程整体质量。然而，在路桥过渡段的“桥头跳车”问题严重影响路桥工程施工质量。为了有效避免“桥头跳车”影响路桥的行车安全性及舒适性，提高路桥工程使用寿命。因此，应采用科学、有效的过渡段施工技术措施对路面与桥台的沉降差进行控制，避免发生“桥头跳车”现象，确保路桥过渡段的安全性，提高路桥工程的使用寿命，保障人们的生命和财产安全。

1我国路桥过渡段施工中面临的问题

1.1修建后使用的时间过短

我国的路桥过渡段施工中面临的比较严峻的一个问题，就是施工后很短的时间就又要进行再一次的施工。尤其是在我国比较小的城市之中，常常面临的问题就是一年四季都是在修路，而且修路基本年年不断。这样的话，其实是很消耗我国的钱财的。而且对人们的出行也很不方便。其实一条正常修建的路桥过渡段，如果正常的使用消耗的话，其实是可以维持很长一段时间可以没有问题的。而且像是我国之前修建的一些地方，基本上能达到几十年都不用重修。但是越是现在修建的公路，反而越是面临比较严重的重修的现象。其实究其原因，就是因为我国现在的建造者们为了赚取更多的金钱，对施工的质量不是很注意，才导致了这样的情况不断的发生。而这样的情况发生的多了，吃亏的只有可能是我国的人民群众和我国的资金。而且还有不少的政府也没有做到严把质量关。而是马马虎虎的就开始同意建造，这样的路桥过渡段肯定不能做到长时间的使用，只能是劳民伤财的产物。

1.2修建后不能适应恶劣的天气

我国幅员辽阔，在建造公路的时候，还有一个比较常见的问题，就是无法适应我国的天气情况。其实在一般进行路桥修建的时候，都是北方比较容易出现损坏，同时需要不断的进行修建。究其原因，就是因为我国的北方天气条件比较恶劣，尤其是在我国的东北等地区，面临比较严重的雨雪天气。而在北方开始下大雪的时候，基本上还会出现很长时间的积雪现象。而在这样的时候，基本上路面就处于全部被冰雪覆盖着的情况，一旦出现这样的情况，其实对公路，尤其是路桥过渡段都是一种很严峻的考验。因为本来路桥过渡段的施工难度就比较大，在加上这样复杂的天气情况和热胀冷缩的情况，基本上路面的寿命就会受到很大的影响。而南方的路面，会有较长的时间处在一种积水的情况之中。而且相比于还会有一定保护措施的北方路面而言，南方的路桥过渡段对于积雪的问题更加没有防备。所以如果南方一旦发生下大雪的情况，那么除了雪灾以外，最常见到的一个问题，就是路面的断裂问题。

1.3修建时的人力物力消耗比较严重

为了更好的修建公路，我国每年在这方面都投入了大量的人力和物力，但其实有不少的人力和物力都是被过度的消耗了。尤其是在一些中小型的城市，修路几乎是每年都可以见到的常态，但是我国的中小城市的路桥过渡段的问题真的如此严重么?答案是否定的。就是因为修路是我国现在比较常见的一种挣钱手段，所以修路现象才这么屡见不鲜。尤其是还有不少的领导是以这个作为自己的功绩。但其实路桥过渡段的修建，和一般的修路还是有所不同的。这个地方的修建，其实是为了把公路和桥更好的连接在一起，所以这个地方的修建，其实对人们的出行有着更大的影响。如果仅仅只是为了政绩而强行进行修路，其实就是把人民群众的正常生活置之不理。还有不少的施工者，运用的还是很久之前的技术，这些技术不是说不能把路桥过渡段修建好，但是相比于最新的技术，这样的技术还是比较落后的，也不利于更好的进行接下来的施工。只能说是事倍功半，不利于长远的发展。

2路桥工程过渡段的施工技术的应用分析

2.1桥头搭板设置

现代路桥工程过渡段施工应用搭板技术，有利于更好的实现控制路面和桥台间的沉降量，尽量减少或避免发生“桥头跳车”问题。在完成路基填筑预压期且基本稳定后就可以进行搭设搭板;应确保搭板基面平整，垫层的密实度符合标准要求，选择与路面基层相同的半刚性材料用于基础垫层的填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高一致，这样可以有效保证搭板顶面的沥青混凝土路面厚度;搭板施工时应严格依据施工设计图纸和相关规范标准要求进行;为了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脱空，进而搭板出现断裂或沉陷，应根据施工设计图纸的要求在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，有助于压浆填实搭板基底。但是，在实际桥头搭板设置施工过程中，由于搭板施工具有较强和复杂性和综合性的特点，且存在很多制约因素，会直接影响搭板施工质量。因此，在过渡段施工时，除了可以通过加长搭板长度降低路面与桥台的沉降差，防止“桥头跳车”情况的出现。部分施工还可以先预留出反向坡度，根据桥台与路面之间沉降差确定坡度的大小，并在车辆荷载作用下逐渐形成平滑过渡。

2.2台后填筑

在“桥头跳车”形成的因素中，导致桥头跳车的重要因素就是台背回填压实质量，是台背施工的重要环节。台背回填碾压施工中由于位置的特殊性使得控制其压实度存在较大难度，压路机无法碾压、机械振动碾压的机械压力过大会严重影响台墙质量。因此，因采用小型机械进行台背回填的压实作业，有效利用分层压实技术以及控制施工材料等方法，这样可以充分实现台背填筑压实度的提高，防止过大的沉降差造成桥头跳车的出现。

2.3地基处理

在路桥工程的过渡段施工过程中，针对台背产生沉降的因素以及治理需求，需要有效处理台背地基。通过换土、超载预压、排水固结以及桩基法等方法对地基性能进行有效改善，提高路桥承载能力，降低沉降差。桩基础的应用可以作为在软土地基上桥台修建，可以有效避免错台现象的出现。应用地基处理、填筑控制以及搭板技术，可以有效减少沉降差带来的错台，减少出现“桥头跳车”问题。

3结语

过渡段施工技术在我国路桥工程建设中得到了广泛地应用，并且取得了良好的效果。为了确保过渡段施工的质量，施工单位应根据路桥工程的实际情况对过渡段施工质量进行严格地控制，不断地加强过渡段施工工作的管理，加强施工人员相关技术知识的学习与培训，将过渡段施工技术在路桥工程中得到充分地应用。这样就可以提高过渡段施工的质量，确保路桥工程的整体质量，促进我国道路建设行业的进一步发展。

参考文献

[1]李合丰.路桥施工过渡段中施工技术问题探析[J].科技创新与应用,2014,21:198.

[2]黄洁.浅究路桥施工过渡段中施工技术问题[J].科技与企业,2014,16:262.