地铁运营安全风险管理现状分析叶凌锋

地铁运营安全风险管理现状分析叶凌锋

叶凌锋

深圳市地铁集团有限公司运营总部客运一分公司深圳518000

摘要：我国城市发展迅速，人口不断向城市聚拢，随之而来的就是交通问题。交通问题已经成为每个城市不容忽视的问题。尽管有些城市运用了地下交通工具地铁，极大地方便了广大人民的出行，但是近年来爆出的地铁问题也不容忽视。在现有技术条件下，地铁的使用仍存在诸多隐患，隐患会导致各种安全问题的发生。本文就地铁运营的特点进行阐述，对存在的安全隐患进行分析说明，提出针对性的措施，以期望在地铁运营方面保证人民的安全利益不受侵害提供帮助。

关键词：地铁运营；安全风险；现状分析

0前言

我国在近年来经济飞速发展，城市进程推进迅速，地下空间开发的利用以及城市地铁工程项目的建设稳步向前发展。截至到2016年年底的时候，已经有三十多个城市已经建成或者正在建设地铁项目，而到达2017年的时候，地铁不断像二线城市转移，说明在城市交通中地铁在人们心中的地位更加根深蒂固，人们更加依赖地铁所带来的方便。在政策上，国家鼓励有条件的城市建设地铁，按照城市发展的速度，地铁的数量在稳步增加。面对如此大规模的地铁安全运营，对于政府还是地铁管理部门都是一个亟待解决的问题。

1我国地铁运营的安全管理的基本现状分析

地铁作为城市快速的交通工具，在给城市交通发展做出巨大贡献的同时，也带给社会巨大的经济财产损失和人员伤亡等不良影响。我国现行的安全体系无非就是监控、门禁、爆炸报警器等进行预防，而这些安全预防措施在安全问题出现时，起到的作用也是不明显的。尽管各个地铁安全管理部门都针对各自的地铁路线制定了严格的规定，但是地铁安全事故仍屡禁不止，可以说频发现象严重，而这些安全事故就会成为大家关注的焦点。下面就简单介绍下我们身边的安全事故：2008年11月，位于南京江宁区龙眠大道的地铁一号线南延线第15标段发生箱梁支架坍塌事故2011年广州地铁车厢着火事件，同年上海地铁两车发生追尾事故。2013年北京地铁13号线出现乘客碰撞情况等等。

2我国地铁运营的风险的特点

我国地铁运营过程中具有如下风险特点：

（1)发生事故的严重性。地铁是在地下狭窄的空间高速运行，存在通风、照明及救援困难的局限性，如果地铁失去控制，将会造成人员生命危险和财产损失。

（2）社会影响的负面性巨大。地铁是城市运行的第二生命线，一旦发生危险事故，将直接导致交通瘫痪中断、人员聚集，社会动荡，甚至可能引发社会骚乱，或导致人民群众对政府信值降低，后果极其不堪想象。

（3）行车安全对管理的依赖性。地铁运行作业是一个庞大的人机动态系统的安全运行，离不开管理的协调，在很大程度上依赖于管理的有效性。

（4）运营系统的动态性。地铁的整个运营系统是靠各种设备的运转功能来保证的，各设备动态运营状态对整个轨道交通系统的运营可能会造成直接的影响，因此，各项运营设备的动态性引起系统运营的动态性特征尤为显著。

（5）地铁运行工作的重复性。地铁运行作业是多工种联合作业，昼夜不断、周而复始，各种不安全事件和事故大多数是重复发生的。

（6）受环境影响的局限性。外部自然环境条件和社会环境条件对地铁的运行安全影响很大。地铁运营过程中会遇到诸多的不确定性和不确知性，只有从地铁运营中风险因素出发，通过风险管理的研究，采取对症下药，才能从根本上消灭事故发生的机率，降低地铁的事故发生的概率。

3地铁运营的安全管理的对策分析

地铁安全事故的分析和处理工作具有复杂性和经验性的特点[1]。发生地铁事故的原因诸多，但若要求快速、有效、准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，这样的工作还是值得深入研究和学习的。随着科学技术的发展，计算机技术与安全管理、安全评价、风险分析预测等工程的技术的广泛结合起到了很大的推进作用，加快了安全科学发展的进程。运用计算机准确及高速度的科学计算功能来进行安全分析、事故诊断、安全决策等任务。现在，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，仍需要有一个辅助的处理系统对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统的利用率。轨道交通系统以一个独立的、封闭的系统而存在，有自己的信号指挥系统，具有其它交通系统不具有的安全可靠性。但是，由于轨道交通运量大，设施设备的科技含量高，一旦发生事故就会形成比较严重的后果。而这些事故的原因都是人为造成的，普遍存在责任心不强、团队意识差、安全意识淡漠，这些都是导致事故发生的本质[2]。只有通过科学的管理理念及管理方式来拟定安全风险管理规则与体系，规避风险，提升风险控制质量，减免安全事故的发生几率，才能提升地铁项目施工安全性，确保其为社会稳定及经济发展更好地服务。

确保地铁运行的安全，必须做好地铁运行管理工作，这样才能够对地铁的风险进行有效的控制。地铁软、硬环境至关重要，切实的规避地铁的风险，监控工作和预警工作能够符合现实情况的需要，要强化对于风险处置的能力。结合地铁的硬环境来实施，要做好环境管理工作，通过不断地对各种硬件改革，提高硬件的工作效率，确保地铁运营商和相关部门都能够参与到一些技术的开发，这样能够强化对于风险发生发现的监护能力。对新开发的一些硬件和设备，以及相关的软件程序等，要进一步的强化技术的测试，这样才能有效避免各种风险漏洞的出现导致的一些事故发生。完善风险管理的软环境，强化宣传工作风险的重要性，并且积极地开展相关工作人员的思想政治工作的教育，帮助地铁全体员工和全体乘客都树立一种安全感，并且提升相关的责任意识，创造一个实时动态的人关心的地铁环境，能够有效地保证风险得到有效的抑制。需要建立全面的风险监测和预警系统，保证健全的风险监测系统能够为人们真正的服务，地铁运营商需要建立起包括乘客投运在内的一种隧道的指标的监测，能够做好风险的监控工作，对于整个地铁在运行过程中来说，应该做好综合的监控工作，以避免在工作过程当中出现监测空白情况，还需要对于风险系统进行完善，保证地铁公司能够充分对各种信息应用，编写计算机软件程序设置自动预警的风险校对。一旦发生类似的事件或者触发预设条件，就会自动报警，这可以帮助地铁公司及时更新，并发现管理风险等级的潜在风险。要建立健全的风险应对机制，增强处理能力的风险。加强处理应对风险的工作能力，积极的应对风险，地铁公司要有针对性地制定各种风险处理计划，同时做好贴合实际的培训工作，可以有效帮助员工掌握各种风险管理技巧。对于各种风险管理机制进行开发要不断创新，并且做好应急机制的控制，保证风险在发生的时候能够得到有效的抑制，并且要将责任落实到每个人，确保一旦有风险发生的时候可以进行有效的处理，并且能够进行及时的追责，有效地降低风险的扩大。

4结论

本文结合我国的安全管理运营现状进行了阐述和分析，我国地铁运营部门应建立合理的风险管理组织，不断学习和掌握先进的风险管理理论与方法，运用科学的理论知识将风险管理纳入地铁运营公司的日常管理之中，确保地铁运营的安全稳定，减少地铁运营发生事故的概率。

参考文献

[1]岳军.地铁运营安全风险管理现状分析[J].黑龙江科技信息，2013（34）.

[2]韩春梅，邓世舜，赵振江.地铁运营风险管理[J]．现代城市轨道交通，2006(4)：51—53.