高速公路沥青路面早期破损及防护浅析王广雷

高速公路沥青路面早期破损及防护浅析王广雷

王广雷

山东高速工程咨询有限公司山东省济南市250000

摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工斯短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。目前四川高速公路的路面结构形式向多样化发展，路面的施工质量有了明显的提高，但是无论是水泥混凝土路还是沥青路面都出现了一些早期病害，有的还出现了较为严重的早期病害，在社会上造成了不好的影响，给公路管理部门和营运部门带来极大的不便，也影响了四川省公路路面技术的进一步发展。鉴于上述原因，开展本课题研究，旨在为我省高等级公路路面进一步发展提供参考，争取为以后高等级公路建设提供参考。

关键词：沥青路面；早期破损；防护

一、沥青路面早期破损的类型

1、桥头跳车一般是台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉。

2、沉陷一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。

3、路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

4、车辙变形，车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。

5、坑槽，沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。

二、沥青路面早期破损的形成原因

1、路面结构设计。目前路面设计基本采用半刚性基层时只用弯沉控制设计，忽略层底弯拉应力是否合理。另外，设计时没有考虑防止反射裂缝问题，路基路面应作为整体进行综合设计。还有，结构层设计厚度太小也是导致路面早期破损的重要原因之一，路面面层受行车水平力和垂直力的综合作用，在面层结构内产生剪应力。

2、施工质量问题

2.1对透层油或粘层油的作用认识不够，造成各结构层间连续性和粘结性差，如为降低工程造价摊铺面层前基层不洒粘层油，或洒布工艺控制不严造成计量不准、油膜不均匀、不连续稠度；基层清扫不净，残余浮土、碎石、油污等形成隔离层。

2.2面层铺筑过程中易出现压实度不足，造成面层内部孔隙率较大，使得沥青混合料粘结力、防水性能下降。

2.3、路面渗水，高速公路路面面层损坏的一个很重要的原因是由于路面渗水所引起的。天气降水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层产生破坏。

2.4、超、重载运输问题，导致路面早期破坏、缩短路面设计使用寿命、增加额外补强或改建费用。

三、防止早期损坏的措施。

通过以上原因分析，可看出沥青混凝土路面早期破损与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面早期破损防治应以路面设计和施工两个方面考虑。

1、合理设计路面结构

1.1尽可能减薄沥青面层厚度，由于以下四方面原因，高速公路路面厚度可酌情减薄，控制在9-12cm之内。第一是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。第二是提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。第三是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。第四是一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。

1.2沥青的选取选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。

1.3集料的选用骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。

1.4混合料级配的确定，沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能，尽量互相兼顾。

2、严格控制施工质量

施工质量控制不严，早期破损必然出现。所以沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好以下几方面：

2.1严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。

2.2保证基层顶面粗糙度，改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。

2.3合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，对于水泥稳定类半刚性基层，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。

路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级公路管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使我省公路建设质量全面提高，更上新台阶。

参考文献

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