高速公路软土高填方路基施工技术简述

高速公路软土高填方路基施工技术简述

孟凯

中铁二十局集团第三工程有限公司重庆市南岸区400065

摘要：我国交通行业近几年来得到了迅速的发展，从而高速公路一并成为了交通行业中极为重要的组成部分，所以软土路基的高填路基施工技术也成为影响高速公路修建安全性、稳定性非常重要的一部分，本文重点从德简速公路软土路基高填路基施工技术进行分析与研究，为类似软土路基施工提升提供经验。

关键词：高速公路；软土路基；高填方技术

1导言

伴随着中国及各个国家的交通事业的迅速发展，现已有的高速公路已不能满足民众的出行需求，从而越来越多的高速投入修建；然而，因不同地区的地质条件不同，导致高速公路经常遇到路基地段成因不同，如果对土路基的处理方案不合理，就会造成软土地基病害，不仅会对高速公路施工质量造成隐患，同时也会增大施工成本，导致高速公路投入运营的时间增长。为了能够更好的发挥出高速公路在我国交通事业中的关键性作用，满足社会对于高速出行的需求，针对软土路基高填方路基施工技术的研究势在必行。

2软土路基病害形成原因

2.1路基施工设计缺陷

导致出现软土路基病害的重要原因是路基施工设计的缺陷。在实际工作中，对软土特性判断失误或分析不足，设计处理方案就不能满足现场施工质量需要，进而导致软土地基处理质量无法满足高速公路施工要求，影响后期行车安全。而导致路基施工设计缺陷的主要原因可以概括为两方面：其一、地勘人员的地质勘测频率不足，导致所反馈的地质信息不够全面，影响设计人员对路基地质判断。其二、设计人员的技术水平不足或主观疏忽，导致所设计的软土地基处理方案不合理，使得处理效果没有达到预期要求，进一步出现软土路基病害。

2.2施工技术应用不当

在高速公路软土地基处理方面，施工技术应用不当也是导致出现软土路基病害的主要原因。施工技术是处理软土地基的直接行为，其有效性会直接影响软土地基处理效果，进而影响高速公路施工质量。在现实施工中导致出现施工技术应用不当的主要原因有以下几个方面：其一、施工人员技术水平导致在应用施工技术时出现疏漏，没有做到将施工技术完全予以落实，进而出现软土地基处理不当。其三、施工环境限制影响软土地基施工技术开展，为施工技术落实带来难度，影响软土地基处理效果。

2.3软土地基处理存在瑕疵

软土地基处理存在瑕疵是基于施工技术不当而存在的施工问题，其也是导致高速公路出现软土路基病害的重要原因。在实际工作中，导致出现了软土路基病害的情况有很多方面，施工企业想要对其给与有效处理就必须要做好对软土地基的形成原因分析，并选取行之有效的方法来予以处理，从而达到对症下药的效果。然而，由于施工人员、施工环境等多方面因素的影响，使得软土地基处理会出现瑕疵，这会导致软土地基处理不够彻底，进而出现路基病害。例如某路段软土地基是由于地下水导致的，因此需要采取砂砾垫层排水固结法用于处理，但由于判断失误，采取强夯的方式来予以处理，这样会导致软土基问题没有得到根本的处理，软土地基病害表现必然会出现反复。

2.4填方材料质量偏低

填方材料质量偏低也是导致高速公路软土路基病害的重要因素。在软土路基施工过程中，填方土体材料作为置换软土的材料，其质量必须要符合填方标准，才能够达到理想的填方效果，来实现软土地基的处理。在实际工作中，由于受人员素质、施工环境、施工成本等因素影响在施工过程中对填方材料验收把关不严，导致填方材料质量偏低的情况。例如使用腐殖土、草根土等作为填方土的情况等。最终因填方填料质量不满足质量要求导致软土地基处理达不到理想效果，严重影响地基质量，为高速公路施工质量留下隐患。

3路基施工技术分析

3.1保证地基处理施工质量

在对地基的处理与施工的过程中，应对软土路基的厚度进行细致的分析，严格遵循软土地基成因选择合适的处理方案。在陡坡的地段进行施工，应根据现场情况设置台阶，将台阶宽度控制在3m。施工设计形式存在一定差异，在展开路基实际施工时也一并会受到很多方面的因素影响。CFG桩对软土地基施工中的重要性是不可忽视的，它不仅影响路基建设的安全性，而且关系到整个软土地基施工的可靠性。软土地基CFG桩施工技术是整个施工过程中的一个非常重要的一段，对公路施工质量有着决定性的因素。根据实际不同的情况，需要进行不同的分析。cfg桩在软土地基施工中的应用、施工环境和材料使用状况，以及对当地环境和实际情况的分析，都可以更好地完成软土地基施工技术。CFG桩又称水泥粉煤灰碎石桩，它是在碎石桩的基础上加上了一些石屑粉煤灰和少量的水泥并加水拌合从而形成的具有一定粘结强度的桩，通过调整水泥掺量和配合比，可以改变桩的强度等级。这种方法结合了振动碎石桩和水泥搅拌桩的优点。施工工艺简单，可以震动沉管成孔，也可以取土成孔，震动较小又没有场地污染。水泥用量较少，有利于就地取材，造价较低。单桩承载力高于水泥搅拌桩。适用于德简高速公路项目。

3.2合理设置砂砾垫层

设置砂砾垫层时，需要确保施工场地的平整与清洁。由于填料具备较强的特殊性，还应对施工的各项内容制定相应的处理措施。在开展施工时，应将砂砾的铺设层实际情况充分考虑，采用分层填筑的方式更好地控制垫层的厚度，厚度控制在2m上下。垫层的透水性能与地表强度，二者互相管理，在对基底进行处理时，需要利用填石路基的方式增强垫层的稳定性，还可以为路基填料的透水性、整体强度等提供保障，增强地基整体的承载能力，避免出现基础沉降等问题。

3.3严格控制路基填料

由于软土路基一定的特殊性，在开展后续施工时，需要对填方石路基施工现状全面分析，严格遵循填石路基的沉降标准，使路基形式更加完整与正确。填料的粒径应仔细筛选，在施工时结合爆破技术，将填方的厚度作为开展施工的基础。当爆破施工完成后，破碎性设备设置在爆破位置的前面，以保证填料的质量。在设计压实度时，需要将路基施工形式作为前提，对自然固定形式与密实度准确判断，以免出现路基固结沉降的问题。

3.4采用分层填筑技术

由于软土地段高填方路基施工技术相对较为复杂，需要依据分层设计形式开展各项施工，并将分段填筑形式适当减少，对于横向填筑施工，需要将填筑方式合理控制，避免出现垂直，无搭接填筑等一类问题。为了保证高速公路工程施工质量，实际开展填筑施工时，应对长度合理设置，如果施工区域存在山坡，还应结合相应得设计标准对倾斜台阶进行设计与施工。

3.5确保压实工艺质量

在进行高填方路基施工时，应将填料的实际含水量作为压实工艺施工的标准与基础，通过对其特殊性与复杂性进行严格的控制，在开展相关施工工作时，要合理选择碾压工具，队不同的路段、施工采用适合的施工工艺。在对高填方路基进行施工时，需要使用重型设备进行碾压，之后采用压路机进行多次压实。在对平板路进行施工时，为了确保压实度与平整度符合相关要求，应科学组织施工形式，发挥出土木格栅的真正优势，避免各项问题的出现。

结束语

综上所述，做好高速公路软土地基高填方路基施工技术的研究，能够为高速公路软土地基处理质量的提高进行保证。在实际施工过程中，施工企业一定要认识到施工中软土地基处理的关键性作用，结合对软土路基土体、水文等条件的分析，来选用科学、合理、有效的施工方案，完成对软土地基的处理，确保其符合高速公路路基质量标准，从而为高速公路路基施工提供基础的保障，也为我国交通事业的发展垫定良好的基础。

参考文献

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[2]赵国峰.高速公路软土地基地段高填方路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（06）：47-48.

[3]亚满初.高速公路软土地基地段高填方路基施工技术[J].四川水泥，2017（02）：52.