沥青混凝土路面常见病害及其防治措施

沥青混凝土路面常见病害及其防治措施

齐瑾

黑龙江省人才中心黑龙江哈尔滨150001

摘要：随着我国现代化的发展，为了让人们出行更加便捷，国家大力开展了公路的建设，并且严格控制公路建设的质量。对此，就需要加大对公路路面的基层施工管理，尤其是针对常见的沥青混凝土裂缝，应该加以有效的预防，本文针对沥青混凝土路面常见病害进行了分析，其目的在于进一步提升公路建设的整体质量，促进我国的经济建设发展，希望通过本文的论述可以对相关施工人员一定的启示，真正的做到预防，避免裂缝的产生。

关键词：沥青混凝土路面病害裂缝防治

在当前公路建设的过程中，最常见的问题就是路面施工质量的问题，而在这些问题中，路面裂缝又是发生率最高的一个问题。出现路面裂缝后会对公路的整体质量造成一定的影响，使用寿命也因此会有所缩短。为此，需要找出问题出现的原因，从根本上得到解决，并且采取有效的施工工艺进行预防，以避免裂缝现象更加严重。本文的论述重点就是对沥青混凝土路面的常见问题加以探讨并且采取合理的手段进行控制。

常见病害是沥青混凝土路面出现不同程度的裂缝，出现裂缝后不仅使沥青混凝土路面的内在质量下降，而且会带来路面病害的恶性循环发展，如雨季降水，冬季降雪融化渗透可导致路基、基层整体强度降低，在交通动态荷载的反复作用下，会产生局部下陷，严重影响行车安全。

1沥青混凝土路面裂缝产生的主要原因

1.1材料老化产生的裂缝

由于沥青混凝土路面所用沥青材料老化，其抗变形能力减弱，出现路面被拉断、裂开，大多情况下为路面龟裂。

1.2路基软弱沉陷产生的裂缝

个别路段、路基土质受力不均等原因，路基发生沉陷，严重时会导致沥青混凝土路面开列。

1.3沥青路面行车荷载疲劳裂缝

沥青混凝土路面在材料使用上如材料的抗弯拉强度不足，在行车车轮荷载的反复作用下，路面会发生抗拉疲劳裂缝，最终发展成网状裂缝。

1.4路基、路面基层整体强度不足引起的裂缝

由于路基、路面基层等承重层的整体强度不足，会使路面弯沉较大，出现沉陷、车辙等病害，致使路面产生裂缝。

1.5路面基层的反射裂缝

半刚性路面基层自身的裂缝处由于应力集中会引起路面裂缝，旧路面如水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，也会出现水泥路面接缝处，由于温度变化及行驶车辆作用引起应力集中而导致沥青混凝土面层出现裂缝。

1.6温度变化引起柔性路面裂缝

由于四季温度不断变化，到了冬季温度下降，路面发生较大的收缩，在行车荷载作用下会出现疲劳断裂，如路基、基层含水量大，还会因冬季冻胀将路面拱起出现裂缝。

2病害的防治

沥青混凝土路面裂缝产生的原因很多，针对上述主要原因，应从设计、施工、维护等方面应着重考虑防止沥青混凝土裂缝的产生。

2.1设计

沥青混凝土面设计应考虑与结构强度有关的重要指标——设计层厚度，根据道路及交通量、地基地质情况、基层情况、季节等综合因素设计厚度。

为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要，配合比设计宜适当减少公称最大粒径附近的粗料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成“S”型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，以在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小0.1%~0.5%作为设计沥青用量。此时，除空隙率外的其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准，配合比设计报告或设计文件必须予以说明。但配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙率达到未调整前的最佳沥青用量时的水平，且渗水系数符合要求。如果试验段试拌铺达不到此要求时，宜调整所减少的沥青用量的幅度。

2.1铺筑预防

在对公路路面进行施工建设的过程中，基层的处理必须要做到科学合理。首先需要完成摊铺的工作后，需要专门安排相关工作人员对基层进行处理，对缝隙进行切割，以预防膨胀的情况出现，对于切割的深度而言，大致应该满足达到底层的位置上，在缝隙之间的间隔处，也需要进行严格的控制，一般保持在20m左右，并且满足缝隙宽度的距离在0.5cm上下。紧接着要进行浇筑，浇筑的原材料为乳化沥青，浇筑完成后对其进行反复的碾压，夯实其密度。在进行施工建设的过程中，混合料的强度直接影响着裂缝的控制程度，所以只有进行全面的控制，才能从根本上确保达到预防的效果。在完成基层结构的施工以后，还应该进行适当的洒水养护。降低因为水泥自身的影响而出现的应力现象，满足强度等级的要求。最后一点就是一定要对路面基层的通车情况加以全面的控制，减少因通车现象而引发的公路路面基层损坏的情况，从而也能切实的保证结构的稳定性和安全性。

2.2控制基层粒料级配

在公路路面基层施工过程中，粒料的级配应严格根据公路设计的技术，按照级配曲线要求进行控制，特别是拌和站的操作人员应具有一丝不苟的工作态度，随时对出厂状态进行调整观测，施工中也要对粒料级配展开技术性抽检。

2.3做好公路路面墓层的后期处理

对已铺筑好的基层应该加强技术检验，做好透油层的洒布工作，在洒布之前，应进行细致清扫并排查是否有裂缝。对于有裂缝路段，应提前进行开槽处理，以切缝机锯片宽度沿缝隙方向进行规则切缝，正常情况下，深度占基层厚度1/3（视裂缝情况。如果裂缝较宽，则切缝厚度还需加深），然后用沥青乳化液或沥青砂进行灌注。一般需要灌注2-3遍，使沥音乳化液将缝隙坡充满，如果有条件可以采用热沥青浇注，效果更好。还可以对公路路面基层裂缝采用裂缝胶灌注的方式进行处理。

2.4对高埔方路基或者存在沉降隐患的路段要提前进行处理

施工过程中.我们就防路基沉降裂缝做了压浆法工艺性处理.效果比较理想，在基层铺筑后.没有发现基层裂缝。在高填方路段也采用此种方式，同样也收到了鞍好的效果。实践证明，如果路基存在不均匀沉降，将会使基层在很短的时间出现较大的裂缝，因此为防止基层及早出现裂缝.要提前进行处理，在施工中我们采用了压浆法：水泥标号325普通硅酸盐水泥.用小型钻孔机配合术泵按照一定的分布进行钻孔.水泥剂350kg/m3，注浆压力15MPa。进行灌注。当然，处理沉降的路基方式有很多种。但是该法操作比较简单，特别是工程任务较紧或平行施工的情况下，该法比较方便。

结束语

对公路路面基层裂缝的防治加强控制，从技术的角度重新对公路路面基层施工进行思考，利用公路路面基层施工的控制形成预防裂缝、降低损失的体系，真正做到降低公路路面基层裂缝的可能，减少公路路面基层裂缝的危害。公路路面基层裂缝需要全方位的技术控制，同时要考虑到公路路面基层施工的环境影响，要针对公路路面基层施工的特点和环境因素展开研讨，以便形成公路路面基层裂缝的有效控制措施，确保公路路面基层施工质量，为公路建设的总体服务。

参考文献：

[1]JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范

[2]JTJ052—2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程