城市道路交通质量

城市道路交通质量

贺蓉

（长安大学，陕西西安710000）

摘要：本文主要从分析城市道路交通事故、交通拥挤的原因，提出防止交通事故，减少交通拥挤的有效措施，来自如应对交通领域的安全问题，完善交通管理工作上的高效问题，不仅可以降低我们在交通拥挤中浪费掉的时间，在交通事故中不可避免造成的财产甚至是人身方面的损失，更有精神层次的意义是还能让生活因安全高效出行而更加多彩有趣。

关键词：城市交通，避免事故，减少拥挤，降低损失，安全高效

引言：

近年来，随着我国经济的持续发展，人们生活水平不断提高，出行方式多数以自行驾车为目标，所以目前我国机动车人均拥有量大幅度上升。我国基本国情就是人口基数大，可以增造的道路面积因为建筑物占地面积不可大批量转让而略显无济于事，再加之我国对环境保护的重视而带来的广泛地域的绿化，使道路供给呈现明显的局限性。也正是车辆数目的显著增加，使道路的局限性不能很好的满足需求，从而带来交通拥挤、交通事故的发生日益增长的的趋势。所以，本文针对这样的隐患危机问题展开详细地分析论述，并提出相应需采取的必要以及主张措施。

1、城市道路交通事故分析

1.1、城市道路交通安全现状

根据公安部统计数据表明，我国现在每年大约有5-6万人死于交通事故，事故的类型各有不同，比如翻车、坠车、失火、爆炸、碰撞、碾压等。“5-6万”这个数字实在并非小数字，都说生命诚可贵，殊不知仅仅因为交通出行就会有如此多的意外因素发生而失去生命真的不应该，也确实不值得。因此，想方设法去改变，去缩减这样的人数概率，任重而道远。

1.2、城市道路交通事故原因分析

1.2.1、人的不安全状态

机动车是由驾驶人来驾驶的，道路情况是由驾驶人去主动捕获信息的，可见车辆驾驶人员的状态对驾驶安全起尤为重要的作用。精神疲乏困倦、情绪波动不稳、或者饮酒过多神志不清，都会使人在驾驶中模糊职业道德，隐藏着很多意外因素的发生倾向。

人们安全意识薄弱也有很大影响。轻狂者心血来潮玩飙车求刺激，很可能会使操纵失去控制，车在失控操作中无法按规定路线正常行驶；在公路上边行走边低头玩手机，无视所处的红绿灯信号和车道车辆环境；有网红梦的人追求大胆时尚的户外直播，直接站在马路上歌舞来提高收视率等等；存在侥幸心理的人故意不遵守交通规则，闯红灯、横穿马路、翻越护栏、与机动车辆抢道等等过分不予主张的违反道德的行为。

1.2.2、机动车的不安全状态

机动车本身存在问题时，即使驾驶员状态再佳，技术再好，也无法避免事故的随机性出现。制动装置、转向装置、近远灯光、喇叭、轮胎等等任意一处出现故障都不容小觑，例如制动装置失效使车辆无法及时停止，轮胎质量不合格会出现爆胎，机件在行驶过程中承受反复交变载荷达到极限程度等等，危险的潜在性让驾驶出行有了本质预警。

1.2.3、不利环境的干扰

车行驶在道路上，人需要接收道路上的信息，不利环境的干扰对事故有很大程度上的促进催化，不利环境包括设施条件、道路技术等级和交通环境。

交通标志使用时间很久导致内容不清、交通标志牌缺失、或者被建筑物或绿化带遮挡，交通标志牌不规范，信息量过大不能使驾驶人员的大脑及时接收等等，毋庸置疑，都会增大行进过程中的阻力时通行不顺畅。

我国确实存在许多低等级的道路，有的道路宽度不符合条件，过于狭窄，小于4.5米就会大大增加事故发生的可能性。另外，有些道路不设中央分隔带，道路两侧也没有护栏，路面质量等级不高存在破损、断面、凹坑等等。

道路同样设计存在缺陷，直线路段维持距离较长，驾驶人员在单调的路线上容易产生驾驶疲劳；弯道的半径过小，驾驶人无法对盲区及时反应而迅速转向；雨雪天气时地面附着力很小使非常容易发生侧滑，雾蒙蒙的天气中距离可见度极其有限，行车视距难以得到安全保障等等。

1.3、交通事故的预防措施

1.3.1、选择生理、心理上符合要求的，操作技术过关的，当前状态最佳的人来作驾驶员；在驾驶之前做好检查工作，确保车辆各个重要部位都处于安全可靠状态；结合出行时间的天气状况对计划有合理的安排，做好提前预防工作。

1.3.2、将车的前部做成折叠区，吸收撞车时的动能、设置保险杠，减轻事故的受伤程度；在车内的乘坐区保证没有致伤部件，并且在车内安装安全带，安全气囊等，对乘客起到保护作用；在车内设置监测系统随时监测驾驶人的状态，适时释放薄荷味道或者冷空气使人精神振奋；安装传感器，在检测到与前方车辆达到危险车距时，无需操纵下自动减速来适当加大前后车的距离。

此外，发动机罩前端圆角半径应大些，雨刮刷在停止状态时应位于发动机罩下，不设导雨槽，还要设计布置合理的道路线形等。

1.3.3、实施强制性的交通法规，增大严惩力度，对闯红灯、超速行驶、酒后驾驶尤为重视，在交通事故发生频繁的路段设置警告标志给人以提醒，比如在立交桥、匝道等等。同时交通安全教育部门也要对公民做好交通安全意识的培养工作，加大宣传力度，让人们从心理上去拒绝疏忽大意。

最后，交通部门做好事故现场处理工作，及时将受伤人员送往医院，将损失程度降到最低，尽可能在可接受的范围之内，并疏通道路现场，防止道路偶发性阻塞给后面的车辆行驶增加困难而发生连环事故。

2、道路交通拥挤分析

2.1、道路交通现状

在繁华都市中心，车辆数相当多，出行时间也相对集中。在节假日期间，在学生接送和上下班时刻，道路交通量就会处于高峰期，达到阻塞密度，车辆前进速度极其缓慢，道路交通压力剧增，同时也给交通管理人员的工作加重了负担。从另外一个角度看，交通拥挤的现状也是造成交通事故的重要因素。

2.2、交通拥挤原因分析

2.2.1、常发性的过大交通需求

私家车数量大幅度增加，道路的扩增供给速度远不能匹配车辆增长速度，再加之人们出行时间也基本统一，导致交通需求超过了道路的通行能力。商业区建立的位置不合理，使交通出行目的地被集中起来，高速公路上因为收费站收费，出口匝道排队使车流量达到瓶颈而出现排队现象，道路上标志短缺，视线不良，互通式立交不合标准等等，都属于日常存在的过大交通需求。

2.2.2、偶发性暂时通行能力下降

前方有车辆发生故障、货物散落、或者发生交通事故，都会导致后面的车辆无法顺利通过，需要减速绕道行驶；恶劣的天气状况，陌生环境不熟悉的公路几何特征，也迫使车辆减慢了行驶速度。

2.3、交通拥挤解决措施

2.3.1、实施公交优先策略，为公交车辆设置专用车道，并且在公交车道路交叉口人为控制红路灯的信号显示时间，适当使通行时间延长，使停驶时间缩短，将人们的出行方式由自行驾驶倾向于乘坐公共汽车；加宽公交车车门宽度，上下车无台阶，完善公交车的舒适程度，采用电子收费系统，可以减少车辆停留时间，实行“一卡通”政策，节省上行投币的时间，也能避免人们因没有零钱而着急的愁感；根据节假日等特殊需求缩短发车时间间隔，减少人群堆积，缩短人候车的时间。

2.3.2、在有限能力范围内扩增道路，实行车辆的限行、限购政策，减少车辆出行量；有些经济情况优越的家庭也许会对限行政策无惧无畏，因为他们可以用多余的资金持有单双号或者多尾号的多辆车，这样反而增加了交通拥堵，所以最好的办法就是减少人们的交通需求，发展网络会议、网络办公、网络授课，错开学生接送和上下班时间，从而达到分散高峰期的目的。将商场娱乐场所建立在居民居住场所附近，缩短可达距离令出行更加便利，

此外，推广共享单车的使用，完成与公交站或者轨道交通的顺利衔接，减少因为惰于行走而对顺风车或出租车的召唤。

2.3.3、发展车联网，路联网，方便查询道路通行状况，并经过系统分析向出行人员推荐最优路线，通过互联网把公交车出行线路、站点、预计到达时间及时更新，这样的实时交通会让候车乘客做到心中有数；发展动态车道分配，当检测到该道路通行量剧增时，适当减小相邻另一通行量很少的车道宽度而满足这一方向车辆的大量需求；运用GPS导航系统，为乘客显示步行、公交车、出租车等的路线用时供以参考，在陌生环境中明确前往目的地的道路方向，缩短停留时间，人工选择最满意的方案。

2.3.4、增加地铁的可达路线，地铁本就是一种靠电力驱动的，客运量大，运送速度快的轨道交通方式，凭借具有的特定轨道，与其他形式的交通没有平交，相对于公路上的交通工具有更加安全的优势；而且班次密集，运输效率高，节省了大量的通勤时间，也省略了公交转站时的距离因素，噪音影响相对来说少了许多。所以，扩大地铁的建设，将客流量尽可能往这个方向转移，可明显减少道路交通上的拥挤。

结语：

综上所述，目前我们要加大交通安全意识的培养力度，加强自我防范意识，并且继续发展智能交通运输系统，完善道路交通管理体系，做到缓解交通拥挤和降低交通事故发生率，旨在提高我国的城市道路交通质量，在分析预测和规划中营造良好的道路交通环境，实现人民群众完美出行的愿望。

参考文献

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作者简介：贺蓉（1997年—），女，山西临汾人，长安大学在读本科生，研究交通运输相关内容。