地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制商厚朋

地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制商厚朋

商厚朋

浙江省地矿建设有限公司310052

摘要：本文主要对地铁连续墙在进行接缝施工时可能会产生的质量问题进行了详述，并针对其问题做出了相应的质量控制措施。

关键词：地铁车站；连续墙接缝；质量控制问题及措施

地铁连续墙，主要是指地铁施工车站施工的维护结构，常用于基坑支护中，是一段连续的钢筋混凝土墙面。而在建设地铁连续墙的过程中，经常会出现地下连接墙墙面渗水的问题[1]。面对此类问题，地铁行业内的权威专家认为地下连续墙的施工质量决定了墙面接缝是否渗水，只有提高施工质量，才能将接缝渗水问题从根源上解决。

图为上海某地铁工程的连续墙设计图

一、施工工艺流程

要解决墙面接缝渗水问题，其关键点在于地下连续墙接缝的施工工艺。只有其工艺抗渗漏的效果好，才能解决渗水问题。现如今，最常见的一种解决办法是用自动检测液压抓斗成槽机提高接缝对水分的封堵效果。由于其在吊装锁口管处时所用的履带为150t量级，载重量较比其他机器要高的多，并且能够根据工程需要进行自动调节，所以使得连续墙接缝的施工过程更加简便。另外在建设连续墙时的施工材料选择上，要充分考虑其防水效果。目前，常用的浇筑材料为混凝土，但经常会出现邻墙的施工接缝处有渗水现象[2]。这就需要我们的施工人员在施工的过程中，注意在保证墙缝垂直度的同时确保墙面的均匀性，这对于我们施工人员来说是一个不小的挑战。

二、质量问题分析

（一）浇筑材料在墙面接缝处的绕流

由于锁口管与原来的沙土结合不紧密，造成浇筑材料（如混凝土等）在连续墙接缝处绕留的现象。产生这种现象的原因主要是由于砼浇筑压力不平衡，只有将其控制在3%以内，才能避免此类现象的发生。而压实回填土的方法是解决这个问题最有效的方法，通过在锁口管的背侧空隙内回填土，可以使得混凝土压力平衡，同时还可以避免锁口管出现倾斜。这就方便了一旦出现绕灌的情况，可以很方便的凿出锁口管。因此，需要我们的施工人员要熟练掌握此方法，以免造成砼在墙面接缝处的绕流。

（二）墙面接缝的垂直度误差较大

在墙面接缝渗水现象中，经常是由于墙面接缝垂直误差大的原因。而垂直误差大的原因通常是因为由于锁口管较长，在地下不能准确的摆放到位，故而使得接缝垂直度较大，造成接缝渗水[3]。因此，这就需要提高锁口管固定位置的精度。一般来说，有上端固定和下端固定两种方式。上端固定是指在上端导墙开槽，再通过直径28mm左右的钢筋进行固定，至少需要4根才能将其固定住。而下端固定是指将锁口管拔出后重新插入到土中，这种方法最少可以使墙面接缝垂直度提高两百分之一。

（三）杂质浇筑致使缺陷形成

由于现场施工环境等原因，经常会在墙面接缝处残留泥沙等杂物，这就会使得在砼浇筑在墙面接缝后，墙面出现泥皮、窝泥等现象，造成接缝渗水。提高墙面的清洁程度以及减少泥浆中的含沙量都是很好的方法。通过多次刷壁，可以将墙壁变得更加整洁，从而避免泥沙进入接缝。而如何控制泥浆中含砂量，主要通过以下三个方法。首先，需要增强清孔力度，将含砂量较多的泥浆抽出，从而提高泥浆粘度在25s以上[4]。其次，将泥浆在造浆系统内进行分离，通过其中震动筛和旋流器的同时作用，将粉土分离。第三，泥浆在未使用完需要回收时，由于可能在使用过程中进入了其它杂质，演习应测试其PH值，若是大于13，将不能再使用，以免在掺杂了新的泥浆后产生沉淀，造成更大的浪费。

（四）地下连续墙不均匀沉降

出现此现象的原因一般是由于浇筑管插进了泥土中，使得墙体发生不均匀沉降。一般墙体不均匀沉降不应高于10mm，若是高于此值，可将注浆管末端进行优化，一般采用将其末端头部变扁平的方法，从而很好的控制压力及流量。

三、质量控制及预防措施

（一）泥土回填

由于在实际施工过程中，会遇到不同特点的泥土，所以针对其的手段也就不同。例如在针对对流塑性软土层进行挖掘时，在此过程中经常会发生坍塌事故。一旦坍塌事故发生，锁口管背侧就会出现绕流现象。因此，就需要将已挖出的

泥土进行回填处理以免发生坍塌事故或绕流现象，一般需要回填到初始的情况。这样可以通过泥土的自重来平衡砼浇筑时产生的压力，同时也保证了墙体的相互垂直度[5]。回填泥土还具有将浇筑材料稀释的作用，为后续的修整工作打下良好的基础。

（二）渗漏点修复

首先，对于点漏、面漏等现象，需要在将混凝土墙面部分去除后，深度清除接缝中的所有杂质，用简易灌浆泵压入聚氨酶堵漏剂使其渗水点停止泄露。需要注意的是，在这个过程中如果依然有漏水、渗水现象，应该采用砼进行封堵，一般砼的类型为速凝水泥。为了达到连续墙面接缝注浆验收要求，在注浆完成后，施工人员应立即清除表面的聚氨酶，以免损伤墙面。其次，对于线漏部位的封堵处理，应在第一时间对漏水区域开凿出沟槽，再用水和其他清理工具清除漏点杂质，然后才能进行封堵[6]。封堵时，应插入一根PVC硬管进行渗水导出，导出后才可以用速凝水泥进行封堵，并将表面抹平，以达到验收基准要求。

（三）人员技术能力及工作素质的提升

要使连续墙面接缝问题从根本上解决，首先要提高工作人员的技术能力。只有技术能力提高，才能在出现突发事件时迅速解决。在解决好每一个墙面接缝问题后，都要将问题以及解决方法进行记录。技术人员应每周汇总一次，从中整理出常见的问题以及对应的解决办法，并与工作人员代表以及管理人员进行商议，以确定最终的技术方案。由于墙面接缝渗水问题成因复杂，影响其的因素是多方面的，这就需要技术人员在制定总的技术方案时考虑多方面的因素。在方案确定后，还需经过长时间的在实际工作过程中的验证，例如泥浆除砂的问题，就需要工作人员长时间的反复练习，才能从中寻找到其关键点。同时需要注意的是，地下连续墙是整个地铁工程的开端，是工程的重中之重，墙面的质量好坏直接关系着地铁工程是否能够顺利进行。所以，在对所有员工进行安全教育的同时，也要让他们了解到其承担的重要责任，并不断地在工作过程中提高自己的技术能力和工作素质。

结语

地下连续墙面在地铁基坑中起到整体支撑的作用，对于地铁整个工程来讲是极其重要的一环。而连续墙面的接缝问题，又影响着墙面质量。俗话说“千里之堤毁于蚁穴”，看似不起眼的墙面接缝渗水问题，可它却影响着地铁车辆的行车安全，其可以将受力体系转换的重要特性，使其在地铁结构中起到了相当于“基石”的作用。因此，我们一定要认真对待墙面接缝问题，认真遵循制定出的应对措施，希望在以后的工作过程中，将这些措施供地铁施工的相关人员进行参考。

参考文献：

[1]晏索炜.地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制探讨[J].建筑工程技术与设计,2017,(22):1869-1869，3237.

[2]邹继邺.地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制[J].建筑技术开发,2017,44(24):119-120.

[3]唐仕国.地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制探讨[J].建筑工程技术与设计,2018,(9):2104.

[4]陈震.地铁车站地下连续墙接缝施工质量控制[J].城市建设理论研究（电子版）,2016,(13):3645-3645.

[5]魏泽文.地下连续墙接缝施工质量控制[J].建筑工程技术与设计,2018,(10):1991,2513.

[6]祝勇.临海地铁车站地下连续墙施工理论技术研究[J].建筑工程技术与设计,2017,(24):476-476,436.