公路桥梁桩基检测相关问题探讨

公路桥梁桩基检测相关问题探讨

黎东龙

佛山市公路桥梁工程监测站52800

摘要：本文主要从笔者亲身参与的公路桥梁桩基检测的相关问题以及解决措施，旨在与同行探讨学习，共同进步。

关键词：公路桥梁；桩基；施工；检测

公路桥梁建设中,桩基作为主要承重部位,其质量好坏直接影响桥梁的使用寿命。公路桥梁桩基形式多样,根据成桩方法以灌注桩居多,由于桩基础施工属于隐蔽工程,其质量控制只能在桩基础施工完成后进行检测才能掌握,因此桩基的检测非常重要,从检测技术来看,主要是对桩基和周围地质的检测,随着今年来桩基的施工量剧增,检测方法、频率也不断加强,目前常用的有静荷载试验、高应变、低应变、声波透射法、钻孔取芯法等方法。

1.目前公路桥梁桩基检测中存在的问题

（1）检测设备参差不齐。部分检测单位检测人员的办公场所拥挤破旧,且没有专门的检测档案存放点;在检测设备等技术装备方面更是参差不齐,部分先进的检测单位其静荷载试验的装备能力可达3000吨以上,低应变及高应变所用设备均采用进口先进设备,而落后单位还停留在甚至连计量器具都不能进行标定的水平。

（2）内部管理混乱。部分检测单位负责人缺乏法律意识和责任意识,在单位内部没有建立相互制约的监督机制,或是虽有相关制度但形同虚设,内部管理岗位人员流动性较大,甚至出现岗位人员不到位或是使用无证人员进行现场检测等现象,在单位检测档案管理上,根本没有档案存放地点、设施和档案管理人员,造成资料杂乱、混装,不能实现“一个工程一份档案”的管理目标。

（3）市场行为不规范。由于目前国内桩基检测市场管理不规范,造成检测单位在招投标过程中采取片面压价等手段以求中标,但中标后为了保证单位利益在检测过程中出现现场数据采集不真实、数据资料处理草率、冒用检测人员或技术负责人签名等现象,甚至有的单位采用挂靠或出卖单位资质、将盖好章的空白检测报告交给无资质方使用等手段,造成无相关资质或不具备检测能力单位中标的现象;部分地区在检测市场实行地方保护主意,垄断经营,人为的阻止外地实力雄厚的单位进入市场,严重阻碍了检测质量的控制和检测技术的进步。

（4）忽视成孔检测及静荷载试验。从完整的角度考虑,桩基检测应包括成孔检测和成桩后检测两部分,部分管理人员认为成桩检测比成孔检测重要,但从防患于未然的角度考虑,成孔检测应比成桩检测更为重要;在成桩检测过程中,有部分单位为了省时、经济而减少动静比试验,虽然目前桩的动力检测方法技术取得了突破性进展,但其静载试验仍是桩基承载力的可靠评定标准,任何人为静荷载试验可有可无的想法都是错误的。

（5）规范不协调。虽然目前国内已经在相关检测技术标准上逐步完善了检测体系,但各相关标准之间缺乏协调、衔接,并且各规范的使用范围不够明确,甚至部分规范之间出现重复、矛盾和遗漏之处。

（6）检测成果不够精确。由于检测单位等多方面原因在现实的检测结果不够精确,出现反应或应用的资料不全、不合理,计算数据不准确,检测结论简单或结论模糊等现象;检测过程中对静荷载试验的内容执行力度不够,原始记录过于潦草或涂改现象严重,观测时间不充分,观测点设置不够,基准梁安置不标准,造成较大误差,对极限承载力标准值、基准值判断不准确;低应变检测采集的曲线一致性差,部分虽注意对锤重、落距等的选择,但由于锤击力不够,分析时选用的参数不合理或过于简单等现象;在施工前没有编制相关的检测方案或检测方案过于简单、不合理等,不能对检测过程起到指导作用等等现象均可能影响检测结果的精确度。

（7）动测方面的问题。个别检测部门领导不是由检测部门上级任命,单位内部检测人员素质低,甚至存在无证上岗现象;部分检测单位所用检测仪器老旧,不能满足动测试验有关标准、规范的要求,个别单位在低应变完整性检测时的传感器仍采用速度计,导致检测波形成质量低劣,个别单位的检测仪器没能执行定期检定要求;对动测报告采用非规范规定的检测方法出具报告,抽检数量不能满足要求,报告中所用的专业术语、计量单位等不符合规范规定;低应变完整性检测时以振荡波形出报告,结论的随意性限大,高应变检测的曲线拟合质量不高,拟合时间段长度不够,参数取值不合理,检测报告签名用打印方式代替手签,甚至个别单位出现无证人员签字现象。

2.存在问题防治措施

（1）提高人员素质。由于桩基检测工作对桩基甚至整个公路桥梁的施工质量起关键性作用,因此,桩基检测异常重要,检测人员素质水平也尤为重要,为进一步提高检测单位从业人员的技术水平,检测单位应经常进行桩基检测上岗人员技术培训,并进一步对技术负责人及上岗人员就有关的法律法规、建设行政主管部门有关桩基管理方面的文件及行业规范、规程进行培训,实行强化教育,进一步提高他们的质量意识、责任意识。争取实现检测人员具备具有先关学习经历、具有从事检测工作的工作经历、经过专门培训并通过考核等相关要求。

（2）加强内部管理。检测单位应积极进行计量认证和ISO质量体系的贯标工作,并在单位内部建立行之有效的检测质量保证体系,使整个贯标工作的各个环节,各项具体工作都能够切实落实到检测工作的各个部门、各个人员;强化单位内部人员配备、检测设备更新、所用软件标准化等方面工作;从检测工作的现场检测、数据分析整理、报告出具、档案搜集整理存放等环节工作都应有专人负责,确保检测工作认真、报告准确、客观、科学、可靠。

（3）加强市场行为管理力度。各地区检测单位的上级主管部门应在查有实据的前提下对扰乱市场秩序、不具备检测水平的检测单位应对其给予吊销,并对采用不正常竞争手段进行恶性竞争的单位及个人进行查处,以实现对检测市场队伍的肃清;结合本地预算定额及居民收入水平调整桩基检测的收费标准,实现检测单位责任、利益一致,使检测单位在开展检测业务的同时可以积累资金,加大投入,引进人才,更新设备,以促进和提高我省桩基检测的技术水平;下大力度打破地方保护主义和垄断经营现象,力争建立一个开放、公平、公正、自律的市场,确保桩基检测行业有序竞争、健康发展;严格实行根据检测单位各类人员素质、设备能力、检测水平等对检测单位实行分级管理;对检测单位除实行常规检查外应责令其提交年度总结,对本年度工作情况作出详细汇报,以及时反应本单位技术管理水平的变化情况和本年度工作质量等方面情况。

（4）明确各种检测方法的使用范围。为了能够使国内桩基检测市场能够实现更加有序的管理,应编制全国性的桩基检测技术规范,规范中应明确规定各种检测方法的实际检测方法、检测功能和使用范围以及根据桩基类型决定检测方法的标准和出现不合格桩时的验证手段、扩大抽查项目、方法和数量直至得出评定结果。目的是使各检测单位、主管部门及先关单位都明确静载荷试验仍将作为桩基要检测的最基本、最可靠的方法而长期存在;动测只是作为静载试验的补充,是工程桩验收的手段之一,动测确定承载力的方法特别是以低应变法推算承载力的经验成份过大,至少不宜普及推广应用;静载荷试验和钻孔取芯法作为检测依据,高应变动测法可用于工程桩承载力检测,低应变反射波法和声波透射法作为桩基质量普查手段的做法既安全可靠也符合目前我国国情。

结语；公路桥梁桩基的施工质量关系到整座桥梁的整体质量,对其检测既不同于常规的材料检测试验又不同于普通的建筑结构测试,其检测结果取决于人员、设备、制度等多方面因素,因此如何加强检测队伍的建设,强化队伍管理对提高检测水平具有重要意义。

参考文献：

（1）公路桥梁桩基检测中出现的问题及技术分析_舒航

（2）公路桥梁桩基检测相关问题探讨_罗超

（3）公路桥梁桩基中存在的相关问题及对策分析_韩霞

（4）公路桥梁桩基检测相关问题探讨_莫冠富