高速公路桥梁工程墩台施工技术的应用章建建

高速公路桥梁工程墩台施工技术的应用章建建

章建建

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浙江明德建设有限公司浙江杭州310000

摘要：交通行业快速发展，高速公路建设规模也在不断扩大，桥梁工程建设越来越多。在高速公路建设过程中，采用科学合理的桥梁墩台施工技术，能够大幅度提高高速公路桥梁工程建设经济效益和社会效益。文章以实际高速公路桥梁工程为背景，阐述了高速公路桥梁墩台施工的特征，围绕其施工技术展开探讨，包括测量放样、桩顶凿毛、支架搭设等步骤，取得了良好的施工效果。

关键词：高速公路桥梁；墩台；施工技术

1引言

桥梁工程施工过程中，为了满足工程在质量方面的要求，经常需要应用不同的施工技术，在具体施工过程中会涉及到多种不同类型的施工技术，墩台施工技术是其中比较常见的一项技术。墩台翻模和墩台液压滑模是两项常用的技术，并且这两种施工技术对施工人员的技术水平有着较高要求，因此，要做好相应的分析工作，从而使桥梁工程墩台施工技术水平能够得到进一步提升。

2桥梁墩台施工技术特点

桥梁墩台施工技术主要是承重施工，其承载了整个高速公路桥梁的负荷，并且还需要承担所处高处的风力、水压的内在压力。由此可知，桥梁墩台的施工技术要求较高，确保其质量安全性至关重要。当前所展开的桥梁墩台施工技术的应用特点是基于墩台的质量安全标准以及当前墩台的现有施工工艺下所呈现出来的，对于桥梁墩台施工技术的优化应用具有重要的作用。①墩台施工技术安全系数较低，由于桥梁墩台的高度基本在27m左右，在高空施工中所带来的施工安全隐患较大，因此必须要求施工单位提前做好施工安全的防护措施。②墩台施工的工期控制管理，在桥梁墩台施工技术要求必须能够分阶段展开墩台的施工，因此在施工中还需要提前做好墩台的各项直径和高度等的标准需求，确保在施工中钢筋混凝土能够及时搅拌满足施工需求。为了确保桥梁墩台施工技术的顺利展开，墩台施工会占用整个高速公路施工建设项目大量的资源，这也成为桥梁墩台施工技术的重要施工特点所在。

3高速公路桥梁墩台施工主要方法

高速公路工程中的桥梁墩台施工方法包括：爬模施工、翻模施工和滑模施工3种。需要认清3种施工方式的优势和特点，才能选择更为适宜的施工技术手段。爬模施工主要由爬升模板、爬升设备、爬架3部分构成，具备自爬能力，不需设备进行吊运，减少了墩台施工中设备吊运工作量，在自爬模板上悬挂脚手架能减少外脚手架搭设。但是，在施工过程中形成平台的难度较高，施工不便，成本较高，多用于高墩台施工。翻模施工是一种传统的施工技术，通过提升装置将模板安装到位，然后采用浇筑一层混凝土、支一层模板的方式进行施工。施工完成后，混凝土外观质量好、容易控制垂直度，但是，现场施工效率低，机械化程度也低。近年来，随着装备技术提升，机械化程度低的情况得到改善，长期使用高墩塔吊翻模施工工艺，模板分层也有所增加，减少了翻模循环次数，降低了成本，提高了现场施工效率，缩短了工期，翻模施工应用逐渐广泛。滑模施工利用爬升式穿心千斤顶推动模板、工作平台跟随混凝土浇筑进度进行提升，施工机械化程度高、效率高，占地面积小，劳动力消耗少。但是，滑膜施工技术要求高，施工控制精度高，对现场施工人员素质要求高，需要高技术、高素质的施工人员，若施工人员技术不够过硬，最终将会出现混凝土外观质量相对较差的状况。

4高速公路桥梁墩台施工技术

4.1墩台翻模施工技术

从以往的施工经验来看，墩柱模板通常都为大体积钢模，并且会被分为三节。浇筑混凝土时，除了要一次性完成浇筑墩底作业外，其余部门的浇筑可以通过循环翻升方式完成。建筑完第三节钢模后，通过合理的方式将工作平台提升，将第一节和第二节拆除，完成相应的安装工作，再展开相应的施工，在该期间要确保结构的稳固性，在浇筑混凝土，对于该施工环境要反复进行，直到工程竣工。墩台翻模技术是将模板和工作平台作为两个相互不影响，独立的系统，一方面使墩台滑模施工期间的连续性要求得到了解决，另一方面也解决了墩台爬模施工对平台造成的不良影响。从实际施工情况来看，墩台翻模施工技术在具体应用过程中，不仅吸收了墩台爬模和墩台滑模两种施工技术在具体应用过程中优点，同时也对两种施工技术进行了改良，这使施工变得更加简单化，提高混凝土表面质量。通过对墩塔塔吊翻模施工技术的合理应用，可以确保墩台自身的流畅性，并且在此基础上，可以改良混凝土的外观，提升墩台安全性。

4.2爬模施工技术

现场施工首先要将模板安装到位，使用拉杆、斜撑将其固定好，安装各种预埋件，完成后可以进行首次混凝土浇筑。在埋件挂座安装完成后，将支架和模板安装到平台，然后合模即可进行二次混凝土浇筑。浇筑完成后将模板、架体提升起来，再安装导轨、液压系统、起吊平台，最后合模进行三次混凝土浇筑。拆模将模板后移，安装附墙装置、爬升导轨，待架体升至指定位置即可进入标准爬升状态。使用输送泵将混凝土泵送至浇筑段串筒，然后灌入模内即可。在进行灌注前要将模板清理干净，灌注时可以水平分层对称作业，合理振捣，避免出现漏捣、过振情况。灌注完成后即可进行钢筋绑扎，绑扎完成后要及时检查，确保符合设计要求，然后拆除模板连接杆，平台继续爬升，爬升过程中要注意及时纠偏。利用塔吊拆除模板、油缸、承重三角架，对称拆除爬模，然后下降到地面之后再解体。拆下零部件要分类堆放，及时清洗、上油并补充损坏零件之后贮存。

4.3滑模施工技术

第一，设计滑模。该项工作的开展要严格的依据设计图纸开展，在该过程中要完成对内模、外模、支撑、千斤顶等的各项内容的科学布局。再完成平台、模板等内容在墩台上的具体组装。该项内容要依据轴线放样实测结果完成，依据特定的比例对实际工作平台和模板尺寸进行还原。完成平台和模板安装后，要检查安装装备的性能。第二，浇灌混凝土。该项作业是在完成钢筋安装后进行的，浇筑混凝土时，要先对混凝土进行分层，分层应当以每层0.3m进行，然后逐层向上浇筑。第三，平台向上滑动。依据模板以及混凝土压强的实际大小，开展相应的工作，若在作业期间，模板混凝土的实际达到了1/3MPa，对于钢筋的绑扎要依据实际情况进行，并且要通过不间断循环作业，完成凝土滑动模型施工。此外，具体施工期间，可以依据经验判断平台的上升时机，用手触摸有硬感时，可以向上移动，每次移动滑程应当控制在5cm左右，实际操作可以依据具体情况而定。

5结束语

综上所述，在一些大型的高速公路施工项目中，不可避免要采用桥梁高墩施工技术。而桥梁高墩施工技术具有施工难度大、施工危险系数高的特点，在不同的地质条件下所需要掌握的施工技术数据也大不相同。因此必须能够做好高速公路桥梁高墩施工技术的应用实践经验总结，更好地控制施工流程。更重要的是在施工实践应用中，做好精细化的施工管理，如在施工测量放样工作中，必须能够控制技术要点，确保高墩结构线和柱中线的偏差大小在10mm之内。

参考文献：

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