城市隧道出入口视觉适应性策略李旭

城市隧道出入口视觉适应性策略李旭

李旭

长沙市路桥征费维护管理处410013

摘要：基于国民经济的快速发展，居民的生活水平在不断提高，城市汽车数量在逐年增加。根据相关研究表明，在城市隧道出入口处，由于驾驶员的视觉适应性不同，很容易发生交通事故。本文主要研究城市隧道出入口视觉适应性策略，希望能够给相关工作人员提供一定的参考。

关键词：城市隧道入口；视觉性适应性策略

通过研究城市隧道出入口视觉适应性，能够为相关研究人员提供准确的研究数据，提高数据的利用率，保证驾驶员的行车安全。鉴于此，本文主要分析城市隧道出入口视觉适应性策略，从而有效降低城市交通事故的发生率，保证城市能够更好的运行。

1研究城市隧道出入口视觉适应性策略的重要意义

根据相关研究表明，城市隧道出入口是交通事故频发路段，与隧道内部与隧道外部路段相比，城市隧道出入口发生交通事故的概率最大，严重影响人们的正常生活，降低人们的生活质量。通过研究城市隧道出入口视觉适应性策略，能够有效减少交通事故的发生率，保证人们的出行质量。由于城市道路分布比较复杂，隧道出入口的光线存在很大差异，这就要求驾驶员具备一定的视觉适应性，从根本上保证驾驶质量。

除此之外，由于城市隧道出入口经常布有纵坡与弯道，隧道出入口的光线不同，在一定程度影响驾驶员的正常驾驶。通过分析城市隧道出入口视觉适应性策略，能够帮助驾驶员更好的了解城市隧道出入口线路分布情况，减少违章，满足驾驶员的驾驶要求。为了保证驾驶员能够正常通过隧道出入口，驾驶员需要详细了解城市隧道出入口的道路交通情况，研究城市隧道出入口视觉适应性策略具有关键作用。

2自然光作用下城市隧道出入口亮度变化分析

车辆在隧道中行驶的过程中，由于隧道内部的亮度变化比较悬殊，在一定程度上影响驾驶员的正常驾驶。在自然光的作用下，车辆驶入到隧道入口时，亮度会发生非常明显的变化，驾驶员的瞳孔也会发生一定的变化[1]。根据相关统计数据能够得知，当外界自然光比较强时，隧道遮棚处的光度比隧道内部的光度弱，大约为隧道内部光度的75%，与隧道内部的光度相比，隧道入口的光度较弱。在距离隧道入口25m时，光线较差，会严重影响车辆的正常行驶。

在自然光的作用下，城市隧道出口亮度也会发生变化，当外界自然光比较强时，隧道出口的光度也会随之增强，车辆驶出隧道后，驾驶员的视觉适应性较差，影响其驾驶质量。当外界自然光较弱时，车辆驶出隧道后，由于亮度变化较小，能够有效保证驾驶质量。车辆在隧道内部行驶的过程中，需要打开车灯，在这个过程中，驾驶员需要合理控制车灯亮度，从而保证车辆在隧道内部得以顺利行驶，提高车辆的行驶质量。

为了有效保证驾驶安全，需要合理安排驾驶线路，驾驶员在驾驶的过程中，需要详细了解隧道出口线路分布情况，不断提高其视觉适应性，严格控制车辆的行驶速度，从而有效保证车辆的正常运行，减少交通事故的发生[2]。另外，为了有效保证驾驶质量，相关工作人员需要严格控制城市隧道内部灯光亮度，尽量保证隧道内部光线亮度与自然光一致，进一步提高车辆的行驶质量。

3城市隧道出入口视觉适应性策略

3.1严格控制隧道出入口亮度

车辆在运行的过程中，为了保证其运行质量，相关工作人员需要严格控制隧道出入口亮度。在隧道照明路段，会分布一定数量的遮光棚，遮光棚会对隧道内部亮度产生一定影响，为了防止亮度发生突变，需要设置亮度过渡距离，在距离遮光棚大约25m处，亮度变化比较缓慢。由于城市隧道的分布不同，为了保证车辆在隧道内部能够更好的运行，需要严格控制隧道出入口亮度，并结合遮光棚的实际分布情况，适当调整隧道内部的光线亮度，提高驾驶员的视觉适应性[3]。

除此之外，当车辆行驶到隧道洞口后，亮度会突然发生变化，驾驶员需要一段时间适应。车辆没有进入到遮光棚之前，城市隧道洞口的光线是比较黑暗的，驾驶员视觉适应性较差，为了有效保证车辆行驶质量，需要合理控制遮光棚处亮度，进一步保证驾驶员的人身安全。自然光会对隧道内部亮度产生一定变化，为了保证车辆在隧道内部能够更好的行驶，相关工作人员需要结合外界自然光的光线强度，合理控制隧道出入口亮度。

3.2合理控制车辆行驶距离

车辆在行驶的过程当中，驾驶员的视觉系统主要利用瞳孔获取外界信息，当城市隧道内部的光线亮度突然增大时，驾驶员瞳孔会突然增大，需要一段视觉适应时间，能够有效保证车辆在隧道内部的行驶质量。在这个过程中，驾驶员需要合理控制车辆之间的形式距离，进一步提高车辆的行驶质量。通过合理控制车辆之间的行驶距离，能够有效保证车辆的行驶质量，满足车辆的行驶需求。

当城市隧道出口的光线亮度较强时，驾驶员的瞳孔会突然放大，增加对视网膜的刺激，影响车辆的正常行驶，当城市隧道入口光线亮度较弱时，隧道内部光线强度也会随之下降，驾驶员的瞳孔变化较小，提高车辆的行驶质量[4]。根据相关研究表明，瞳孔直径的变化程度直接决定了人的心理负荷，当瞳孔突然放大，人的心理负荷也会随之增大。

为了保证城市隧道出入口车辆的行驶质量，驾驶员需要严格控制车辆的形式距离，不断降低其心理负荷值，保证车辆在城市隧道内部能够正常行驶[5]。通过合理控制车辆在隧道内部的行驶距离，能够有效减少驾驶员的心理负荷，保证车辆的行驶质量，还能够减少资源的浪费，满足驾驶要求。驾驶员瞳孔变化在一定程度上反映了其视觉适应性，为了不断提高其视觉适应性，需要合理控制车辆的行驶距离，从根本上保证车辆在城市隧道内部的行驶质量。

3.3合理控制隧道出入口障碍物识别距离

根据研究表明，在自然光亮度较强的条件下，车辆行驶到城市隧道前，驾驶员的瞳孔会发生一定的变化，当隧道直径越大，驾驶员的瞳孔直径越大。当车辆驶出隧道后，瞳孔直径会逐渐减小。为了有效提高驾驶员的视觉适应性，需要严格控制隧道出入口障碍物的识别距离，从而有效保证驾驶员的人身安全，提高城市道路的利用率[6]。

通过合理控制城市隧道出入口障碍物的识别距离，能够有效保证驾驶员的人身安全。另外，驾驶员在驾驶的过程中，需要结合隧道出入口光度变化情况，合理控制车辆行驶速度，如果隧道出入口光度较强，驾驶员需要适当降低车辆的行驶速度。由于隧道长度不同，其内部的光线强度也不同，驾驶员需要详细了解隧道出入口障碍物分布情况，并掌握障碍物光线亮度，合理控制车辆的行驶速度，从根本上保证车辆在隧道出入口的行驶质量。

4结束语

综上所述，通过严格控制隧道出入口亮度、车辆行驶距离与城市隧道出入口障碍物识别距离，能够有效保证车辆在隧道内部与出入口处的行驶质量，减少安全交通事故的发生。但是，相关工作人员在实际工作中，仍然会遇到很多问题，这就需要工作人员不断学习与创新，提高自身的专业技能，从而促进国民经济的快速发展。

参考文献：

［1］林丽，蒋聪，徐晓丹，过宇亮，陈婷.基于加速度干扰的城市隧道出入口交通流拥挤度评价［J］.公路交通科技，2016，（06）:113-118.

［2］陈鹏，潘晓东，付志斌，邱汉骐.城市隧道出入口视觉适应性研究［J］.交通标准化，2015，（19）:1-6.

［3］杨春宇，梁树英，张青文.用视觉功效理论研究城市隧道出入口段与洞外道路照明［J］.灯与照明，2016，（04）:1-4+8.

［4］陈丽，杨存亮，胡春丽.城市隧道出入口方案设计［J］.中外公路，2015，（03）:274-279.

［5］夏志华.城市越江隧道出入口布置的关键因素［J］.中国市政工程，2016，（04）:50-51+83.

［6］丁康乐，陈宏刚.关于城市隧道出入口环境艺术设计的思考——以杭州市解放路隧道为例［J］.华中建筑，2015，（06）:121-123.