二级公路大中修项目的施工安全管理

二级公路大中修项目的施工安全管理

应志

磐安县宏业公路养护有限公司浙江金华322300

摘要：在公路的使用情况良好时定期的检测、养护工作，路面损坏时进行修缮是公路日常施工的正常工作，只有做好这一系列的工作才能延长公路的使用寿命保证使用公路使得交通安全，因此养护修缮工作对于公路使用是十分重要的，我国公路的类型有沥青公路与混凝土公路，因此不同的路面状况也需要不同的应对处理方法，相应的养护、维护、修缮工作也具备相应的自身特点。

关键词：二级公路；大中修项目；安全管理

在公路大修过程中，水泥稳定碎石有着重要的应用，将水泥稳定碎石作为基层的主要材料，既有利于提高公路大修质量，同时也能够满足公路大修基层的实际需要。为此，我们应当对水泥稳定碎石的施工技术和施工过程有足够的了解，根据水泥稳定碎石的施工实际制定有效的施工措施，保证水泥稳定碎石基层施工在公路大修中得到有效的应用。

1公路大修工程项目管理要素与内容

1.1管理要素

公路大修工程主要有五方面的项目管理要素，分别为：质量管理、进度管理、安全保畅管理、投资管理、文明施工管理。其中质量管理、进度管理、安全管理是其中的重点和难点。只有所有的项目要素都按照相关条例规范完成后，该工程才能称之为合格工程，才能够通过检测和验收，投入使用。

1.2项目内容

公路大修工程项目内容种类繁多，主要包含了以上介绍的项目管理要素和以下介绍的项目管理方式。大修工程项目管理方式采取的是兼职管理或委托代管形式，例如，规模比较小的中修工程就由各线路运营分公司代管，但是由于线路分公司自身业务繁多，管理水平不高，手段不科学，不能完善管理项目工程，所以这种模式一般不建议使用。另一种方法是设置类似新建工程管理部门的大修工程管理处，全面负责大修工程的各个环节，这个方法相比较而言，就更适合公路项目管理。

2水泥稳定碎石基层在公路大修中的具体应用

2.1测量放样

摊铺前一天要进行测量放样。按摊铺机宽度与传感间距，在直线上间隔10m，做好标志，并打好导向控制线支架，根据松铺系数（按以往的施工经验，拟定松铺系数为1.30）计算出松铺厚度。

水泥稳定碎石基层在公路大修的应用过程中，首先应当做好测量放样，根据测量放样的数据确定摊铺的厚度以及摊铺的宽度，根据这些数据做好基层的摊铺，这些数据是整个施工过程中的基础数据，关系到基层施工的表面质量以及基层施工的整体施工进度。因此，首先应当做好测量放样，根据测量方向的数据进行后续的摊铺施工。

2.2钢侧模立模

施工中为了使边部水稳混合料能充分压实，采用两侧支设钢模板的方法，钢模板采用4mm钢板加工而成，施工时先将基层顶面用石灰线画出来，在水泥稳定碎石摊铺过程中，需要在道路的两侧进行钢侧模立模，根据道路的实际尺寸和道路的施工要求，采取分段分块儿的方式进行钢侧模立模，向模块中灌入水泥稳定碎石。这种方式能够提高施工质量，形成分段施工，有利于整个基层路面摊铺施工的开展，可以有效避免施工质量缺陷的产生。

2.3混合料拌和

混合料采用WBSJ500型拌和设备拌和，施工中要注意检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情況，确保各种原材料正常供应，使拌和料符合规范要求。

在基层施工过程中，混合料的拌和是关键，混合料的拌和质量是决定基层路面摊铺质量的关键。为此，在混合料拌和过程中，我们应当选择高效的拌和设备进行拌和，同时我们也应当选择科学的拌和方法和合理的施工工艺进行拌和，提高混合料的拌和质量，保证混合料的拌和能够符合路面施工要求，提高混合料的拌和效果。

2.4混合料运输

施工所需的混合料采用15辆25t自卸车进行运输，混合料在运输过程中采取覆盖油布的方法，以减少水分蒸发，混合料在装车时车辆要前后移动至少3次，混合料在拌和之后需要采取专用的车辆进行运输。混合料在运输过程中应当避免混合料水分的蒸发，如果混合料中的水分蒸发过快，那么混合料运到施工地点之后在整体性能上将会存在差异，对混合料的摊铺和混合料的使用都会产生不利的影响。因此，混合料的运输应当采取专用的车辆和设备进行运输，并做好混合料的防护。

2.5摊铺技术

水泥稳定碎石基层施工采用摊铺机摊铺水泥稳定级配碎石混合料。摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行，进行混合料的铺筑。

路面大修过程中，基层摊铺是路面施工的关键。在具体的摊铺过程中，应当采用专业的摊铺设备进行施工，同时应当根据道路的坡度合理调整摊铺方式，并且在摊铺中应当找准摊铺的基准线，保证摊铺的厚度以及摊铺的宽度在图纸规定的范围之内，避免摊铺作业过程中出现摊铺厚度不均匀和超出路面基准线的现象。

2.6压实技术

压实应当紧跟混合料的摊铺面进行碾压，开始用振动压路机不挂振进行碾压1～2遍，然后挂振碾压。

水泥稳定碎石在摊铺之后形成的基层路面并不能直接使用，而需要进行必要的压实。在具体的施工过程中，应当采用振动压路机进行压实，通过对摊铺路面的反复碾压使路面的强度和承载力以及平整度达到使用要求，在具体的压实过程中应当保证压实的次数和压实之后的路面高度以及摊铺平整度满足使用要求。

2.7接缝处理

对于道路纵向接缝应设置在道路中线处，而且接缝应做成阶梯形，梯级宽不小于1/2层厚。施工时应当采用摊铺机摊铺混合料时，时间不宜中断。

由于水泥稳定碎石在摊铺过程当中属于分块施工，因此，各个施工区块儿之间存在一定的接缝，在最后的阶段应当对接缝进行适当处理，既要保证接缝存在，同时也要保证接缝的宽度在允许的区间之内，避免接缝过窄或者接缝过宽给路面的日后使用带来不利的影响。因此，做好接缝的处理是路面施工的关键。

3公路大修工程安全管理

在公路大修工程中，必须把养护工程施工安全保畅与质量放在同等重要的位置上，在施工与保畅发生矛盾时，首先考虑保畅，树立服务意识，将过往司乘以及社会利益始终放在第一位。各公司应该制定一套大修工程施工安全保畅方案，切实尽到管理职责。方案要：明确各方职责，交通组织形式；做好交通管制信息的发布、报道、宣传；落实交通安全设施和人员；做好车辆抛锚、交通事故引发堵塞的保畅措施，还要注意施工单位做好配合和考核工作。

结论

在公路工程大修项目开展上，积极地采用就地冷再生施工方案，不仅可以加快公路工程大修项目的施工进度，同时还可以充分地利用旧路材料，提高路面的结构强度。由于就地冷再生施工质量影响因素多，施工阶段质量控制不严格极易造成大修结束后早期范围内路面出现工程病害问题。因此，就地冷再生施工部门应该分别在施工原材料、施工工艺控制以及施工质量管理等几个方面强化施工作业管理，以提高就地冷再生工程施工水平，确保就地冷再生大修方案能够恢复路面的各项使用功能，保证公路工程通车的安全正常。

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