铁路工程路基施工技术的应用与控制

铁路工程路基施工技术的应用与控制

王旭明

龙煤集团七台河矿业公司运输部

摘要：近年来，随着社会经济的不断发展，铁路的交通载体的作用愈加重要，其不可忽视的优点在经济发展过程中起着重要的推动作用。经济的快速发展，使得货物往来的数量和规模不断扩大，出于成本的考虑，铁路运输成为多数人选择的运输方式。铁路工程路基施工技术的应用、控制等，都必须采取合理的手段来完善，不能总是利用传统措施来实现，要考虑到铁路工程的长久发展。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：铁路工程；路基施工；技术；应用；控制

前言:随着铁路科研、技术工作者的不懈努力，铁路路基施工工艺有了进一步的提高，从而促使铁路质量有了可观的一个进展。这一点从我国平时的乘车经验就可以体会得到，列车的运行更加的安全可靠。随着社会经济的发展对铁路质量提出了更高的要求，这就需要在铁路路基施时严格做好质量控制工作，争取铁路发展迈上更高的台阶，促进我国铁路交通事业的发展。

1工程地基填筑

地基与基础工程是建筑工程九大分部工程之一，可以划分为无支护土方、有支护土方，地基处理，地下防水以及混凝土基础等子分部。在施工过程中,对地基进行处理显得非常重要。在选择处理方法时,需要结合地基的实际情况、工程的性质,以及施工条件等因素,路基施工技术一定要从科学性、合理性的角度出发,同时需要考虑所选方法的合理性、经济性。

1.1换填施工

铁路工程在建设过程中，路基施工技术的实施，表现为多项内容的共同开展，而不是单纯在一项内容上努力。现下的路基施工，在国内的规范、条文方面表现为健全特点，因此一定要按部就班的工作，不能总是追求虚无缥缈的施工效率[1]。路基施工技术的地基填筑过程中，换填施工是比较常见的施工方法，同时在路基施工技术体系当中，也占有很重要的位置。一般而言，换填施工可以采用弱风化泥岩与红色砂岩来完成，应积极的避免使用全风化红色砂岩、泥岩来完成。同时，倘若是应用了软质的岩块作为填料，则必须在最大粒径方面实施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之间，最大的粒径绝对不可以超过200mm[2]。第二，如果可以将颗粒保证在5mm的标准，则需要控制在10%--15%的配比标准，要在换填之后的处理上，严格执行压实标准进行处理，确保路基自身的稳定性和可靠性，能够达到较高的标准。

1.2工程CFG桩的实施

铁路工程的拓展过程中，开始在一些比较偏远的地方执行，目的在于更好的拉动地方建设与国家内部的紧密联系。所以，路基施工技术的应用过程中，CFG桩的实施，基本上成为了必要性的技术操作。通常情况下，CFG桩的实施，主要是利用水泥、粉煤灰等材料，有效混合成的一种工程用桩，自身的特点在于高粘结性、高强度性。将CFG桩应用到铁路工程路基建设当中，可以将沉降变得更加稳定，在沉降量方面表现较小。CFG桩的使用过程中，必须对铁路工程的实际地质构造进行分析，要在外部环境的影响因素上做出了解，防止造成恶性循环的现象。工程使用的固化剂，通常情况下要保持在325以上的硅酸盐水泥，这对于CFG桩的使用效果，具有很大的保证[3]。对于粉煤灰的用量，不能过分的追求理论上的限制，要结合设计标准和实际应用要求来决定，这样才能在铁路工程路基的功能方面，得到更好的展现。

2铁路工程路基施工技术的控制

随着经济的发展，铁路在运输中的积极作用越发明显，相关的铁路建设也发展到了新的高度。为了适应发展的需要，铁路建设的技术有了很大的提高，但是在线路维护和相关问题的解决方面，仍然存在制约发展的困境。与以往工作不同的是，铁路工程在现阶段的建设上，无论是数量上的增加还是质量上的提升，都是在社会监督下完成的，再加上媒体的快速发展，都不断的敦促路基施工技术一定要从科学性、合理性的角度出发，应该结合铁路工程本身的特点、目标来实施，从而创造出更高的价值。

2.1施工方案确定

就铁路工程本身而言，其在建设过程中，需要应对的阻碍和各项影响因素是比较多的。尤其是在近几年的建设过程中，除了要将路基施工技术充分的发挥，还必须与自然环境保持协调，不能造成严重的污染现象、浪费现象。在此种状态下，施工方案的确定尤为重要。首先，路基施工技术方案的编制，应该针对施工场地开展大量的调研与分析，搜集到较多的数据与信息，同时还要对以往的各项工作进行整理，与当下的工作目标和将来可能发生的变化进行分析，避免在施工方案上出现漏洞。其次，施工方案的拟定过程中，一定要坚持使用一些合理技术、科学技术，不能过分的追求某一个施工指标。铁路工程的路基建设，目的在于综合性的提升，而不是单纯为了获得理论上的指标巩固。第三，对于施工方案完全确定后，应积极的贯彻落实，禁止轻易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。

2.2路堤、路堑施工

铁路工程的路基施工技术控制当中，路堤与路堑方面的施工，是决定性的环节，同时自身也表现出细节施工的特点，要达到独立施工的标准，按照和谐统一的原则来完成。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为路堤与路堑的施工，可从以下几个方面来完成：第一，对于施工应用的基床表层混合料，必须在生产过程中，按照最严格的方法進行检查，不允许出现任何的差错现象。第二，倘若在测定结果中，发现混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的级配有问题，则必须进行复查处理，并且将相关的信息正确反馈，及时的对级配做出调整，提高混合料的性能。第三，针对每一层的填筑工作而言，必须将各项工艺参数深入的分析，确保不出现任何的问题，这其中包括铺筑的厚度、混合料的级配、含水量的均匀性等等。

3路堑排水问题

铁路工程的路基建设，除了要在上述的几个方面进行技术应用和控制，还需要对路堑排水问题高度的关注，该项问题在以往总是表现为忽视，因此造成了很多的恶劣现象。本文认为，路堑排水问题的处理，可从以下几个方面出发：（1）在路堑边坡开挖前做好排水设计，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能够顺利排出。（2）根据实际施工条件及地质条件，对于开挖长度等要根据施工力量及地质情况作科学分析，以保证在较短时间内开挖完成并做好档护工程。

4结语

本文对铁路工程路基施工技术的应用与控制展开讨论，现下的工作实施过程中，整体上表现为协调特点，未展现出严重隐患。日后，应该在路基施工技术上深入研究，推动铁路工程质量的提升。

参考文献：

[1]李海波.道路工程路基施工技术的应用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.

[2]赵敏.浅析铁路路基施工工艺与质量控制[J].科技创新与应用，2014（10）：156.

[3]姚立波.铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用[J].现代装饰（理论），2013（04）：158.