地铁车辆电气布线要点分析

地铁车辆电气布线要点分析

袁磊

天津市地下铁道运营有限公司天津300000

摘要：随着科学技术不断的进步，人们生活质量的要求也是越来越高，城市化建设脚步的加快，使得城市化水平更高，城市交通系统的逐渐发达，交通种类的日益丰富，尤其是近些年的地铁在各大城市建设，更加方便人们出行。而地铁的建设需要有很好的设计水平和规划水平，而且对施工工艺的要求非常高，还要有很多新型材料、新型设备的应用，尤其是地铁车辆电气布线的设计和布置过程要严格分析其影响因素和经济性，在保证地铁高效运行，智能化提高的同时，将资金的投入降到最低，保证地铁系统能够科学可持续发展。下面就对城市地铁车辆的电气布线要点进行分析，以供借鉴。

关键词：地铁车辆；电气布线；要点分析

前言：地下铁道是近代新兴的高效交通方式，它的出现方便了人们的出行和出行速度，能够同时快速输送大量的人流。现在的地铁主要动力是电力，这也使地铁成为一种效率高、污染低的交通工具，符合了城市交通的发展大体方向，电力系统是地下铁道的重要部分，电力系统及供电设备关系着地铁的正常运行，为了使地铁这种交通方式更好的发展，更好的为城市交通轨道做出贡献，要对地铁车辆电气布线进行深入研究，使供电系统为地铁的运行更好的服务和提供动力。车辆电气布线是整个地铁工程设计和施工中的重要组成部分，它关系到地铁的安全、高效、经济运行，文章对结合实例分析地铁车辆电气布线的要点，并且总结了地铁车辆电气布线的影响因素和改进措施。

1电气布线

1.1电气布线设计的特点

“不要用的时候看不见，要用的时候轻而易得”，电气布线的设计就是要这么人性化，我们不仅要让电气布线的设计，满足地铁车辆日益复杂的电气系统，更重要的是要满足人类日常生活，以及一些突发事件的紧急需要，以人为本，搞好电气布线的设计。

1.2电气布线设计的基本要素

以人为重，安全第一。安全性和可行性是电气布线设计的第一要素。如果地铁车辆采用的了一个有漏洞的布线方案，轻则造成全部和局部设备不能造成运行，影响地铁车辆的正常工作，给人们的生活带来不便。重则，造成重大安全事故，给人们的生命财产造成重大威胁。一个电气布线的设计如果能做到，有良好的系统接地保护、电气保护、防火保护等，不仅能保证地铁车辆时时刻刻都能够正常运行，而且面对突发事件，能处之泰然，从容面对。及时发生重大事故，地铁车辆系统也不至于完全瘫痪，保持部分系统能正常运行，也不会危及人们的生命财产安全。在保证安全性的同时，也应注意电气系统的可维护性和美观性，每一个产品都会损坏，这只是时间的问题，设计得好的电气布线，不仅可以减少工作人员对电气保养维护的工作量，而且可以大大缩短保养维修的工作时间以及减轻工作的难度。以此来减少由此带来的负面影响，并能够有效的为公司节约各种开支。

2地铁车辆电气布线主要影响因素及实例分析

2.1列车的主要参数和性能

地铁车辆电气布线的一个主要依据和影响因素就是列车的性能和其本身的具体参数，因为列车是地铁系统的主要运行部分，一切辅助工程的建设都要围绕列车进行，对于车辆电气布线来说，列车的供电条件、列车编组方式和列车主要技术性能都影响着列车电气布线。比如说：北京地铁八号线供电采用额定电压DC750v，地铁八号线要求车辆的最高行车速度大于等于80km/h，在站点停车时间不超过30s，列车从0到80km/h大于等于0.5/s2，在紧急制动的情况下大于等于1.2m/s2，列车最大总想冲击力为0.75m/s2，并且列车要在故障状态下有相应的运行能力和坡道救援能力，这些都影响着地铁车辆电气的布线。

2.2地铁工程测量

地铁工程的测量目前我国主要采用联系测量的方法，联系测量以竖井测量为主，测量主要是使地下作业的地铁工程与地上的高程点发生联系，通过测量将地面控制点的坐标和方位，按照一定的要求精确的传递到地下导线，这样就能够做到地上指导地下作业的目的，而且这样能够更加快捷、准确的进行地铁各项工程的协调建设，车辆电气布线也要受到地铁工程测量的影响。地铁工程测量能够给电气布线提供一定的指导依据，使线路的设计和铺设不同其他系统相互冲突，在运行过程中保障电气系统出现故障的几率最小。

2.3供电系统的规划与设计

地铁的供电系统规划与设计直接指导着车辆电气的布线，供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统六部分，每一部分都与车辆电气布线发生联系，而且某种意义上车辆电气布线属于供电系统工程建设的一部分，而且关系到地铁的运行状况。在北京地铁八号线的建设中就涉及到列车控制及监控系统的全面完善，其中列车控制与监护控制的主要作用在于牵引制动控制、高速断路器控制、扩展供电控制、空调系统控制和空气压缩机、空调压缩机的启动控制等，这些都涉及到电气的布线。

3地铁车辆电气布线的要点

3.1根据列车的性能和参数，合理配备和布置高压电源系统、电气牵引系统和制动控制系统。在北京房山地铁建设时，充分考虑高压电源电路的设计、三轨断电区能力和高压电源系统设备的配置问题，其中高压电源的设计考虑到房山地铁最高速度是100km/h，综合考虑经济型和安全性，高压的电路设计采用前三辆、后三辆两个动力单元；在考虑电气布线时还应该考虑通过三轨断电区能力的问题，经过计算房山地铁能通过的断电区距离大于实际的断电区长度，满足设计要求；高压电源系统的配置更是电气布线的重点，高压电源系统的配置指导着部分电气管线的规格和铺设方式。电气牵引系统和制动系统的设计和实施，也影响着电气布线，电气布线应该按照系统的需求，采取最为稳定和经济的方式进行。

3.2地铁车辆电气布线要结合地铁工程测量。地铁测量工程是地铁所有系统得以进行建设的前提，包括电气布线，电气布线要有按照设计方案严格进行，而电气系统的建设直接受到测量的影响，所以地铁车辆布线应该结合测量工程开展。也只有这样才能够增加电气系统的安全性和稳定性，按照设计和测量严格布线，才能够减少管线由于腐蚀或者相互影响造成的火灾或者故障灯。

3.3电气布线要充分考虑电磁干扰问题，增强其电磁兼容性。由于地铁的电气功能在不断的增加，所以电气系统的影响也就相对复杂，电气布线时要充分考虑外界电磁对线路的影响，增强线路的兼容性，将影响降到最低，北京房山地铁布线用电缆分级和屏蔽的方式，减少电磁的干扰。其中电缆分级就是将电磁辐射等级不同的线路置于不同的线槽之中，并且保持一定的距离，使相互之间干扰最小，屏蔽一般采用金属线槽和金属保护等措施。

4结束语：

总而言之，地铁工程的建设在我国发展较为迅速，但是还是处于初级阶段，需要在地铁工程各个部分设计和工程实施阶段都做出相应的改善，使地铁能够更加经济、高效、安全的为人们出行服务。对于地铁车辆电气布线，要根据地铁工程的规划和设计进行，协调其与测量、施工和其他系统之间的联系，才能够使车辆电气布线更有效率，而且科学性更强，使地铁运行过程中更加稳定。

参考文献：

[1]高峰，梁波.城市地铁与轻轨工程[M].人民交通出版社，2012,02（01）

[2]陈湘生，刘国斌.地铁建设数字化管理实践[M].人民交通出版社，2011,04（01）

[3]刘伊生.地铁工程监测测量管理与技术[M].中国建筑工业出版社，2013，08（01）