探讨公路交通工程设施的完善方法

探讨公路交通工程设施的完善方法

关永正康猛猛张爱爱

周口瑞烽路桥工程有限公司河南省周口市466000

摘要：当前，我国已成为世界交通大国，但距离世界交通强国还有一定距离，突出表现为地区不平衡、债务风险加大、集疏运体系不畅、外向通道推进难度大、公共交通短板、体制机制不完善等方面。推动我国交通基础设施向高质量方向发展要做好对接重大战略、提升交通服务普惠水平、推动多式联运发展、补齐城市交通短板、推进跨国互联互通、发展智能交通等六方面工作。本文通过分析公路交通工程设施的作用，提出交通工程在设施运营中出现的问题及改进方案，以期为我国交通运输事业的发展贡献一定力量。

关键词：公路交通工程；设施；完善措施

1引言

在社会经济飞速发展的趋势下，国内的机动车数量日益庞大，导致了公路上承载的交通量及交通荷载飞速递增，进而引发了公路上交通事故的频发，对于整个社会造成了不良的影响。因此，务必要重视公路工程中的安全设施施工，通过安全设施的合理设置，一方面有效提高公路车辆行驶的安全性和舒适性，另一方面将公路安全事故发生的概率降到最低。总的来说，在现阶段研究公路工程安全设施的施工质量管控意义重大。

2交通安全设施的作用

一是要提升交通基础设施的信息化、数据化水平。信息化、数据化是智能化的基础，当前必须提高交通基础设施与互联网、物联网等技术的融合水平，为未来推进智能化交通基础设施建设夯实基础。要进一步推广互联网在交通基础设施领域的应用，在相关行业、领域建立大数据平台，综合地理、气象、交通流向、流量等各类数据，为交通管理提供支持。加快推动北斗系统在交通行业的应用，通过提供全天候、高精度的定位导航服务，为车联网、船联网、自动驾驶等发挥基础支撑作用。二是超前谋划智能化交通基础设施。以大数据、云计算、车联网等技术为基础，探索构建智慧公路、智慧港口、智慧机场等智能交通基础设施，为无人驾驶、无人机等智能交通工具发展提供支撑。加强车、路、信息系统、数据库的协同技术开发，推动智能监控监测设备与智能交通基础设施同步建设，对智能交通基础设施网络的风险状况、运行状态、移动装置走行情况等进行实时监控，形成动态感知、全面覆盖、泛在互联的智能交通基础设施网络体系。

3交通工程设施中出现的问题

3.1公路交通管理工作不到位

现在的公路交通管理工作依然是传统的管理模式，管理人员只负责常规的管理，没有针对交通运输现状选择有效的管理和维护方法。但是，交通运输后期管理也是实现质量控制中不容忽视的内容，若管理人员、管理部门缺乏工作经验，且自身具备的技术水平偏低，将严重影响道路的运输现状、后期使用等。在这些因素的作用下，会出现各种质量坍塌事件，这需要采取一系列能够保障质量的措施，以便更好地落实维护和管理，从而为工程建设的顺利进行起到推动作用，也为我国交通运输事业的发展创造条件。

3.2城市道路交通安全设施设置的不合理

在城市道路交通安全设施设置时，一定要遵循科学、规范的原则，将城市道路交通安全设施引导行人和车辆遵循相关秩序、维护良好的交通环境的作用充分发挥出来。此外，我国城市建设力度的加大，极大促进了城市现代化的发展，但是在此情况下，仍然存在部分地区交通安全设施设置落后、更新不及时等问题，使得部分地区交通设施指引作用无法有效发挥。另外，一些大城市同样也存在着交通安全设施设置不合理的问题，例如信号灯、指示牌位置设置不合理等，这不仅给人们的出行造成了阻碍，同时也不利于城市交通的发展。

4完善城市公路交通安全设施的对策

4.1交通标志施工技术

在公路中，交通标志主要发挥组织引流以及提供信息的功用。一般来说可将交通标志的施工划分为如下五步：1)依据设计图纸加工支撑结构和标志板等构件，合理对上述构件实施钻孔、切割、焊接加工，进一步予以防锈处置。对于标志板，应该在裁剪、切割之后，将其正面清理到位并黏贴反光膜；2)基础定位测放，待基础位置确定，应依规开展测放，进一步确定交通标志的净高及里程；3)开挖交通标志基坑，一般使用明挖法，并将坑底整平并夯实，确保基坑尺寸及位置满足设计要求；4)浇筑混凝土基础，应确保浇筑均匀、振捣到位，以保障混凝土强度达标，进一步借助法兰盘对准基础，并依据顶面水平标准对平嵌入；5)将立柱及标志板安装就位，注意对不同的交通标志采用不同的安装工艺，严格控制标志板与路肩线的间距。

4.2合理选择标线

公路交通在交通标线材料的选择上要根据不同地区存在的特点合理选择。例如南方地区在选择交通标线材料时，需要考虑雨量大且潮湿的情况。但某些省份在道路交通工程中使用的基本全是热熔型全天候雨夜反光标线，这样可以让路面标新的反光性能有所提高，有效降低交通事故的发生。但对于隧道口的路面，需要采用防滑标线，这样即使遇到雪天，也能有效防止车辆出现打滑等情况。

4.3多渠道筹措交通基础设施建设资金

高质量交通基础设施建设需要充足稳定的资金支持，在充分考虑债务风险的前提下，要统筹用好财政、金融等各种手段，调动政府、企业等多方面积极性，多渠道筹措建设资金。一是要充分发挥财政资金的引导作用，中央财政应向高质量交通基础设施的重大战略项目给予倾斜，地方财政做好配套。对地方财政较为困难、发展任务较为繁重的地区，可考虑提高中央财政出资比例。二是用好政策性、开发性资金，为重大战略项目提供金融支持。三是适度扩大高质量交通基建领域专项债和企业债规模，破解地方融资难问题。四是规范用好PPP模式，鼓励社会资本与财政资金共同组建相关专项基金，激发社会资本投资意愿，引导社会资本投向高质量交通基建领域。五是争取丝路基金、亚洲基础设施投资银行及其他国际多边金融机构资金支持，推动互联互通交通基础设施建设。六是鼓励交通基建优质企业上市融资，筹集长期低成本资金。

4.4提高交通基础设施建设标准

随着交通基础设施建设进入提质增效、转型升级的新阶段，标准建设滞后、标准规则不统一等问题制约了交通基础设施向高质量方向发展。高质量要有高标准，应在我国交通设施建设长期实践的基础上，在工程设计、工程建设、工程监理、施工材料、装备设备、人员队伍、信息化水平等各领域出台实施更高标准，规范制定相关法律法规，倒逼和引导交通基建能力进一步提升。同时，推动我国交通基建高标准“走出去”，向世界各国推广复制，形成国际标准，使我国高质量交通基础设施成为世界交通基建的示范和标杆。

5结束语

在具体的施工中，施工单位务必要关注标志、交通标线、隔离栅栏、护栏、防眩板等设施的施工技术要点，有效做好施工原材质量管控、不断完善施工质量管控体系、有力提升工作人员综合素养，进一步确保公路安全设施的施工质量达标，最终不断提高国内公路安全设施的施工水平。

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