谈市政道路沥青混凝土路面施工及质量控制

(整期优先)网络出版时间:2018-05-15
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谈市政道路沥青混凝土路面施工及质量控制

刘业

广州市恒嘉建设有限公司广东广州510000

摘要:市政道路施工技术和施工质量密切相关,提高沥青路面施工工艺水平,可以确保安全的市政道路的使用寿命,其中路面质量尤为重要,提高沥青混凝土路面的施工质量技术,可以保证整个项目的质量。目前,市政道路沥青混凝土路面施工技术不够成熟,有许多问题需要解决。本文结合个人实际工作经验进行分析探讨。

关键词:市政道路;沥青混凝土;施工

1.工程概况

厚裕路工程位于南沙街,道路起点与环市大道南相交,路线由北向南一直延伸,沿线分别与规划路一、南横南路、规划路二相交,终点与海滨路相接。

厚裕路为景观性道路,城市次干路,红线宽度60m,双向6车道,设计速度40km/h,路线总长0.621km,沥青混凝土路面结构,主要施工内容有:道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、管线综合、电力管沟工程等。

2.市政道路沥青混凝土路面的主要施工准备工作

第一,各种原料进入施工现场前期,把各种原材料进行合格检测,原材料均符合规范的设计要求以及规范需要,数量接近,并符合施工速度的要求。

第二,在基层施工中必须经工程师验收合格,表面平整、牢固,符合规定的路拱、平整度、密实度和宽度规格指标。在对中央线修复验收的基础上,在0.3~0.5m外侧边缘在5~10m钉桩进行每一个层次的水平测量,将基线拉好,边线画好。

第三,清洗基材表面杂物,确保基层表面清洁,从而有助于施工,并在基层推进与沥青浆封层。

第四,设备及测试仪器完全由工程师配备和合格。施工前搅拌设备的安装和调试,并按批准的混合比进行试拌。

3.市政道路工程中沥青混凝土路面施工质量控制

3.1原材料控制

原材料主要包括粗集料、细集料、沥青、矿料及附属材料等。通常,沥青由业主统一供应,施工单位需对其3大指标(针入度、延度及软化点)及其他指标进行严格的质量控制。沥青混凝土路面施工过程中,原材料是大宗材料,其质量的高低直接制约工程质量的好坏,因此,施工单位应谨慎选择。具体来说,原材料的选择应注意以下几点。

(1)选择符合施工需求的原材料。如,选择锤式破碎设备破碎的石料,以降低石料中针片状的含量;严格选定筛孔尺寸,选择粒径符合要求的材料。严把进料关,对进场材料进行目测和试验检验,严格控制其质量;保证原材料的抽检频率,对不合格的材料坚决清除出场。

(2)材料堆放要合理。设置隔离墙,科学有序地布置原材料的堆放场地,可以有效降低生产成本。

(3)增加原材料筛分设备。对进场材料进行二次筛分,可以有效提高拌和设备的生产质量,同时也提高了沥青混合料的产量。

3.2沥青混凝土的拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级,可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高,各种数据可以随时通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比和级配,只要正常,调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂,也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。

3.3沥青混凝土的运输

在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,并涂1∶3油水混合液,车槽侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。

3.4摊铺

在正常的路面摊铺中,操作人在行驶中要均匀、缓缓地校正方向,避免由于方向突变所造成摊铺不平整现象的发生。要保证送料系统完好,混合料饱满,同时在行驶中,摊铺机履带下保持绝对干净,一切废料都要清除。因为履带下一旦有料,可使自动找平装置不断地校正,影响路面的平整度。摊铺机应连续摊铺最好。为达到这种要求,在施工时应选择大吨位车辆,并等到拌合料足够多时再开机摊铺,以减少停机次数。若不得不停机时,停留时间越短越好,这样可避免凉料和熨平板下沉造成的颠车感。沥青面层应连续铺筑,尽量减少横向工作接缝。在必须设置横缝时,在摊铺段的末端应设置钢挡板,使接缝整齐、平整、密合。每层接缝应错开至少30cm,接缝处应涂刷少量沥青(或阳离子乳化沥青)。如因特殊原因,纵向不能全路铺筑时,其纵缝处理要求同横向工作缝,包括要立钢挡板。

面层上层用的沥青混合料最大粒径不能超过层厚的1/2,面层下层连接层等用的沥青混合料矿料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。粗粒式沥青混合料的最小压实厚度为5cm。混合料应随到随铺,摊铺温度不低于120摄氏度。松铺系数根据规范结合实际确定。近几年总结了采用测压实度的方法确定松铺厚度。

3.5沥青混合料的碾压

碾压设备采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不低于16t胶轮压路机,碾压过程通常分为初压、复压和终压。

(1)初压

初压采用自重12~14t双轮双振压路机,一般碾压2遍。初压禁止使用轮胎压路机。初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用。根据以往经验,采用较高温度,碾压可收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下碾压,尽量在摊铺后较高温度下进行。初压开始温度不低于160℃。碾压顺序:压路机由路肩一侧压向路中心,或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3~1/2轮宽,靠路缘石附近30~40cm采用小型振动压路机或振动夯板压实,或者让技术较好的压路机操作手碾压,避免漏压。

(2)复压

复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于120℃~135℃时压实效果较好,并应紧跟初压之后进行。复压采用2台DD130振动压路机碾压,后轮应重叠1/3~1/2轮宽。复压的顺序与初压相同;复压遍数由试验段提供,一般为4~6遍;复压速度一般可采用4km/h。

(3)终压

终压主要是消除轮迹,改善铺筑层的平整度,碾压时沥青混合料的温度也应在110℃以上为宜。终压采用1台DD130宽幅双钢轮振动压路机,一般不用振动,碾压到无明显轮迹为止,一般为2遍,终压速度可采用2.5~3.5km/h,也应由试验路段提供。终压的顺序与初压相同,碾压终了温度不应低于90℃。

4.工程质量检测及缺陷处理

4.1碾压成型后的路面检测

检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成型后的路面必须满足设计要求,其检测内容包括:测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法,一种是用6cm长铝合金尺杆(规范要求是3cm直尺),另一种办法是车载连续式平整度仪。两种办法综合使用,可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到实验室后,要做马歇尔实验及共它实验,经过试验数据的处理,可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容量、稳定度、流值等。满足规范要求,认为沥青混凝土路面是合格的。

4.2加强养护的措施

沥青路面的变形、病害不仅会影响道路的行车质量和行车安全,还会给社会带来不良影响。因此,有效的养护,是可以保持路面良好的功能性。目前常用的养护技术包括表面封层、裂缝填封和薄层罩面等。

当路面出现早期裂缝时,应及时采取补救措施,避免裂缝继续蔓延,防止水渗入基层中。此外,路面应具有良好的排水,防止雨水停留在路肩上,从路肩渗入到基层中。

5.结语

总之,沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种实验及检测。

参考文献:

[1]荣克明,张雄涛,李远.施工工艺对沥青混凝土路面平整度影响分析[J].价值工程.2015(03)

[2]邓玉花,胡拥军,黎旭.高速公路沥青路面平整度的施工控制[J].沿海企业与科技.2015(08)