铁路隧道施工质量控制要点分析雷先博

铁路隧道施工质量控制要点分析雷先博

雷先博

陕西西法（北线）城际铁路有限公司陕西省西安市710000

摘要：铁路隧道施工是一项十分复杂的工作，因为其中比较多的分项工程，如果某一方面出现问题不仅仅会对工程的整体质量产生重大影响，还会造成不可挽回的重大事故，所以必须要熟练掌握相关的施工控制要点，采用机械化施工和新技术，结合工程特点不断进行技术创新保证工程的质量，提高施工质量。鉴于此，本文主要分析铁路隧道施工质量控制要点。

关键词：铁路隧道；施工质量；控制

1、对铁路隧道施工质量的要求

（1）围绕着施工技术和施工管理来提升施工质量。避免以治理之名，不计成本的治理行为。在施工过程中，要充分彰显管理和技术的重要作用。从施工管理层面看，要落实质量责任，完善施工制度，并推动施工管理朝向精细化、标准化方向发展。从技术层面看，相关领域的专家学者要积极创新施工技术推广，以及采用新材料、新方法淘汰落后的工艺，改进工艺流程。

（2）铁路隧道施工质量控制要朝向精细化方向发展。施工质量控制落实到细小环节，从细、从小抓起，在细节之处彰显质量。

（3）各利益相关体要各司其职，加强协作，共同推进施工质量的控制。凡是参与铁路隧道建设的业主、监理、施工等各个单位，都是利益相关者，还需要各个利益相关者以治理责任为纽带，形成合力，建立治理的协作和沟通机制，共同发挥作用。

（4）提前做好施工准备工作，以达到事半功倍的施工效果。从总体上来看，铁路隧道施工质量的控制活动还需要长期的坚持，并循序渐进的提升施工质量的控制水平。具体来讲，在实际的工程施工中，要注重以点带面，突出重点和难点。

（5）要进一步明晰一线工作人员的职责。充分发挥一线工作人员的聪明才智，打破信息壁垒，促进各部门负责人之间的良好沟通。例如，要让一线工作人员也能了解施工工艺关键环节以及具体的施工质量控制措施，全面调动一线工作人员的积极性，并把施工任务具体落实到一线。

2、铁路隧道施工质量控制要点

2.1、开挖控制施工质量控制

（1）开挖工法选择

隧道开挖工法的选择应根据环境条件、围岩工程地质条件、隧道长度、断面大小、埋置深度、支护条件、施工条件、机械设备能力、工期要求、工程量、施工安全及经济性等因素综合确定。采取的开挖方法原则上在确保安全条件下，应从简单到复杂，尽量减少开挖步骤。施工中必须进行监控量测和超前预报，根据量测数据和预报判定围岩条件及时调整开挖工法。现场施工应严格执行设计工法，如需调整，应履行变更程序，不得擅自更改。

（2）控制爆破技术

根据地质条件、开挖断面、开挖工法、循环进尺、爆破器材及环境要求等进行爆破设计，正常情况下采用光面爆破、特殊条件下采用预裂爆破，光面爆破适时使用水压爆破，水压爆破具有优点有：1）可提高光面爆破效果；2）破渣块小，块度均匀，提高出渣效率；3）振动速度降低，减少对周边围岩扰动；4）改善洞内作业环境，水压爆破掌子面的雾化效果明显，缩短了通风时间；5）提高炸药利用率，降低炸药使用量，节约成本。辽西隧道采用水压爆破不仅提高了效率，而且改善了作业环境。

（3）超前地质预报技术

项目业主委托设计院负责预报工作，安排专人每天统计隧道施工进度和预报段落，确保预报的超前性和连续性。超前地质预报综合采用地质调查、地质素描、物探、超前地质钻探等手段，精确预报掌子面前方围岩地质条件。超前地质预报在隧道施工中起着至关重要的作用，具体表现为：1）为设计支护参数的合理变更提供必要的依据，动态化施工；2）及时了解隧道围岩存在的地质情况，对软弱岩层进行预加固，降低安全风险。

2.2、隧道塌方风险控制

（1）应高度重视隧道开挖中地下水的影响。硬岩中地下水的影响较小，而变质的软岩中，地下水影响较大，恶化了围岩岩体稳定性条件，导致开挖围岩的变形加速，极易引起大塌方。所以，隧道开挖时一旦有地下水出露，应及时完成初期支护，当变形超过正常状态时，需采取加强初期支护措施，控制围岩变形在正常范围内，防止坍塌的发生。（2）加强超前探孔和超前地质预报。综合分析各种数据预测围岩类别，及时调整围岩初期支护设计参数。（3）根据围岩类别及时调整开挖方法。当岩石强度软硬不均节理裂隙发育，特别可能存在隐伏构造带时，应采取三台阶或上台阶半断面等方法，可能会避免塌方或降低坍塌规模。（4）在松散、软弱、破碎围岩段，尽量避免爆破开挖，确需局部爆破时，必须严格控制炮眼深度、间距、装药量，“短进尺弱爆破”，将扰动降低到最低程度。（5）加强施工过程中质量的控制。锚、网、喷、注浆各环节质量可靠到位。（6）加强、重视监控量测，保证量测数据真实、有效。（7）合理安排部署，缩短各工序时间，选择合理的循环进度，尽快完成二次衬砌，缩短掌子面与二衬的间距。

2.3、控制岩爆风险

某隧道工程，结合岩性分部、岩体完整程度、隧道洞身埋深等特征，综合物探成果考虑，推测DK100+650～DK101+550，DK101+900～DK105+190段的石英岩、板岩有可能发生岩爆。为此，需要在相应地段进行岩爆风险的控制：（1）切实提高光面爆破效果，保证洞室轮廓规则圆顺，避免应力集中，并严格控制装药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响；（2）爆破后立即对围岩喷洒高压水，软化岩石，减弱岩爆强度。还应该加强机械找顶和人工来回找顶；（3）选用预先释放部分能量的办法，如松动爆破法、超前钻孔预爆法、超前小导坑掘进法、打应力释放孔等方法，将岩石原始应力释放。

2.4、防排水设施施工控制

防水板施工质量控制要点：（1）基面处理检查达标；（2）热熔垫圈固定前放样；（3）防水板机械铺挂；（4）防水板超声波焊机固定。

盲管施工质量控制要点：（1）环向盲管采用卡、带固定，固定间距不超过50cm；（2）环、纵向盲管接长采用直接，深入部分外缠生胶带，外包土工布并用钢丝缠绕；（3）渗水段环向盲管加密设置；（4）严控纵向盲管、维护管、导水管坡度；（5）通水试验验证排水效果。

止水带施工控制：（1）仰拱环向止水带L形钢模固定；（2）仰拱纵向止水带卡具加紧线器固定；（3）衬砌中埋式止水带L形钢模固定；（4）止水带热熔焊机连接；（5）严控止水带钢筋卡安装，避免浇筑混凝土过程中出现弯折，保证埋置深度；（6）根据衬砌类型定尺止水带长度，保证环纵向搭接，避免浪费；（7）仰拱开挖时接头位置预留20cm人工开挖，做好成品保护。

径向止水注浆施工控制技术：（1）钻孔位置必须精确放样，钻孔过程中纠偏；（2）注浆顺序按由下到上，由少水处到多水处、隔孔跳排，全孔一次注浆；（3）注浆过程中，初始阶段压力较低，注入量增大，正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏状态，但总的比较平稳，压密注满阶段注入量迅速递减而压力迅速升高，在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制；（4）做好注浆效果检查，达到注浆目的；（5）注浆期间洞内要加强监测，现场配备应急抢险物资。

总之，铁路隧道中所出现的诸多方面的问题，会直接影响火车运行的安全性，为火车的安全运行埋下了诸多方面的安全隐患。因此，在铁路隧道施工中，还需要相关的个人把好施工质量关，严格控制铁路隧道的施工质量。

参考文献：

[1]李恩福.铁路隧道施工中的若干技术问题分析[J].中国建材，2018（06）：143-144.

[2]邬海波.高速铁路隧道施工技术与质量控制探索[J].建材与装饰，2018（16）：279.