利用ET防滑坡道系统提高汽车坡道自流平地面的耐磨性

利用ET防滑坡道系统提高汽车坡道自流平地面的耐磨性

常永健陈剑

中建八局西南分公司四川省成都市610000

摘要：地下车库的汽车坡道，是地下车库的重要组成部分，是连接地下车库室内室外，地下与地上的竖向交通枢纽。利用ET防滑坡道系统能够显著提高汽车坡道自流平地面的耐磨性，以下是根据汽车坡道自流平地面的施工得出的经验，可为今后汽车坡道自流平地面的施工提供依据和借鉴。

关键词：汽车坡道；耐磨性；ET防滑坡道系统

1工程概况

耐涂ET成分组成：FOSROC31#冷底油，无溶剂的渗透封闭底油、无溶剂双组分低粘度聚合物按ibh-recommendation标准不含溶剂，对环境无害、FOSROC耐涂ET黏结剂、黑色无溶剂双组分煤焦油改性涂料、青色大理石颗粒骨料，对环境无害、FOSROC耐涂ET防滑骨料、黑色矾矿砂，对环境无害。

2工程特点和难点

1）汽车坡道的使用功能特点要求：为有效防止汽车在坡道上加速上行或减速下行时，前后轮胎打滑，制动迟缓的危险。利用防滑颗粒增大与轮胎摩擦系数，防滑颗粒可以穿透流挂积存在轮胎和坡道表面的雪水或雨水，直接与轮胎本身牢固接触。所以我们需要对汽车坡道进行特殊的防滑处理。

2）工程难点：汽车坡道内的湿度和温度影响较大，汽车坡道的施工对作业环境要求严苛。用电子式混凝土湿度计检测基面潮湿度，基面含水率应小于5%，用电子温度计检测环境温度，环境温度应在10-35℃之间。用电子湿度计检测空气相对湿度应小于75%。

3）汽车坡道的施工在七月份，恰逢北京7.20持续性强降水，B2层压力排水管止回阀损坏，大雨时上部污水井水位过高，形成倒灌。汽车坡道受大雨的影响很大，基面含水率高、空气相对湿度大，同时汽车坡道内通风不畅，水份不易挥发，汽车坡道内比较潮湿，给汽车坡道的施工带来了极大的不便，地下车库的坡道车流量大，防滑材料要高度耐磨，地下车库的坡道有弯道，防滑材料防滑系数要高且稳定，地下车库的坡道地坪破损后，维修困难易脱层，防滑材料必须使用寿命长不易受损。

3使用传统工艺与使用ET防滑坡道系统的对比

1）传统工艺流程：喷砂基层打磨、修补裂缝；水泥基自流平界面剂两道；10mm厚水泥基自流平一道；面层抛洒黑刚玉防滑骨料。

2）使用ET防滑坡道系统后流程：喷砂基层打磨、修补裂缝；界面剂底涂两道；6mm厚水泥基自流平；满涂粘接剂一道；黑刚玉ET防滑系统6mm厚。

3）通过使用ET防滑坡道系统显著提高汽车坡道自流平地面的耐磨性，防滑效果显著，坚韧牢固，能够使黑刚玉与汽车坡道自流平地面间的粘接力加强。

4ET防滑坡道系统

1）耐涂ET是一种焦油产品，是坡道防滑的最佳材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动。耐涂ET是一种不含溶剂的三组份系统，主要成份是焦油改性材料以及矿物填料。各组份混和形成均质的，流体状砂浆。耐涂ET中的流体黑色，但最后表面颜色取决于铺面材料颜色。

2）产品优点：

*自重轻-结构设计考虑的重要因素

*高度耐磨-能抵抗最重度的磨损

*与混凝土面粘结力极强

*雨天防滑

*防水-为混凝土面提供防腐保护

5ET防滑坡道系统在施工中的优势

我们使用ET防滑涂料，其具备如下显著优势：

1）耐久性优异。

2）高度防滑耐磨，防滑效果效果明显，防滑系数COF>0.8，远远超过美国专业安全标准摩擦系数指标（根据美国ASTM和UL，OSHA标准）。

3）寿命持久，使用寿命可达20年。

4）施工结束后，养护期短，可以很快投入使用。

5）使用过程中，免任何维护保养。

6施工方法及工艺

1）基层处理

将基层清扫干净，基层应平整、清洁。

先用工具铲除表面的砂浆及混凝土杂质，清扫整个基层；用打磨机对整个基层进行打磨；清除混凝土面的浮浆，清扫基层，用吸尘器对整个基层进行吸尘，然后对基层进行全面检查；对未清理的浮浆再次进行打磨、吸尘，对基层破损的部位进行修补；基层裂缝需用切割机进行切深，然后用砂浆修补，对修补的部分打磨，再一次清扫整个基面，吸尘清理完毕。

2）通风干燥

ET防滑坡道施工前先用鼓风机在坡道内进行通风，保证施工环境干燥，使黑刚玉与自流平间的粘接更加紧密。

3）材料混合

对各种材料进行精确称量之后，按先后顺序依次倒入桶内，然后用手持式电动搅拌机充分搅匀。

4）材料铺设

使用刮板将ET防滑涂料的表面均匀涂抹6mm。待其固化后，用扫帚扫掉面层多余的骨料，然后用打磨机将多余的黑刚玉进行打磨清理。

操作要点及技术要求：

①基层处理：耐涂ET施工前必须对混凝土基层进行处理，混凝土面必须清洁干燥、坚固，以使耐涂ET与基层达到最大粘接力。

②涂刷界面剂：将专用基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，达到干燥程度（一般以不粘手为准）方可施行施工。

③自流平地面必须连续施工，中间不能停歇；材料搅拌后的使用时间为10-20分钟，超过时间后自流平砂浆将逐渐凝固开始初凝，即产生强度而丧失流平性。砂浆流平后5分钟内应使用专业的钉齿消泡滚筒进行单方面滚压，以消除夹带的气泡，但不要过度滚压和使用镘刀修整已凝结的表面。自流平砂浆硬化3天后，使用专业设备清除表面浮灰，并涂覆专用水性罩面剂，确保材料清洁及各项性能的稳定，并对地面进行打蜡维护。

④将液体的两个组份用强力搅拌机彻底搅拌混合均匀，然后加入已预包装的矿物填料，搅拌成均匀砂浆，总的搅拌时间控制在5-7分钟内。注意：不要随意加入稀释剂或溶剂。

⑤将搅拌好的材料倒在准备好的施工基层上，刮漆成预定厚度的均匀涂层后，立即均匀撒上防滑耐磨骨料，骨料散布密度以不见下层砂浆为准。

7合格的汽车坡道检验

根据化学工业合成材料质量检验中心提供的检验数据：检验中心使用CY-D邵氏橡胶硬度计L（0012），H1OKS万能材料试验机（电子）L（0003）JM-IV型损磨仪L（1066），WB-DB型电子万能试验机（L0049），TMY陶瓷砖摩擦系数测定仪等仪器设备对汽车坡道的各项数值进行了检测。容器中的状态搅拌混合中均匀无硬块，涂膜外观正常。防滑性（干摩擦系数）检测值为0.85，耐水性无起泡、无剥落、无变色。耐冲击性检测涂膜无裂纹、无剥落。耐化学性检测无起泡、无剥落、无变色。

8总结

随着我国国民经济的持续稳定的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市与日俱增的各式汽车，既给城市增添了一道亮丽的风景线，也造成了停车难等诸多问题。地下停车场的修建能够有效地解决这一难题。连接地下停车场与室外的坡道需要的基本要素中，防滑自然是不可缺少的关键因素。合理的布置停车场防滑坡道，做好汽车坡道设计，在整个停车场的设计中也是非常重要的。

停车场坡道常常是事故高发区，为了提高停车场坡道的安全性，我们使用了了耐涂ET防滑坡道系统，该系统表面撒了一层特殊骨料－黑刚玉，黑刚玉的硬度媲美自然界硬度最大的钻石，莫式硬度为9。得益于该骨料优异的性能，ET防滑坡道系统自重轻、高度耐磨、与水泥基自流平的粘接力极强、抗弯性能好、防滑防水、耐化学品腐蚀，最大程度增强了坡道防滑性，有效减少胎噪，降低后期的维护成本，提升使用年限。利用ET防滑坡道系统能够显著地提高汽车坡道自流平地面的耐磨性。经实践证明ET防滑坡道系统可以使用二十年，而不用进行任何维修。

我们编制了《汽车坡道水泥基自流平作业指导书》为以后在汽车坡道自流平地面施工积累了宝贵的经验。

参考文献

[1]（GB50300-2013）中华人民共和国行业标准建筑工程施工质量验收统一标准[s].北京：中国建筑工业出板社，2013

[2]（GB50209-2010）中华人民共和国行业标准建筑地面工程施工质量验收规范[s].北京：中国建筑工业出板社，2010

[3]（GB50210-2001）中华人民共和国行业标准建筑装饰装修工程质量验收规范[s].北京：中国建筑工业出板社，2001