高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究刘希武

高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究刘希武

刘希武

平度市公路事业发展中心山东青岛266700

摘要：高速公路工程建设，作为带状工程，在施工过程中，会对周围的生态环境产生一定的影响。随着经济的发展，人们对路域环境品质的要求也不断提高，在高速公路建设、运营过程中，路域环境的景观及生态环境保护越来越受到重视，因此，在建设高速公路过程中，需要综合考虑生态环境及景观因素，使得公路建设与生态环境和谐发展，使得高速公路在发挥基础设施作用的同时，还能够发挥路域环境的景观效应，提升高速公路的综合性功能。

关键词：高速公路绿化生态恢复绿化养护综合探究

1高速公路绿化养护工作的必要性

高速公路的建设将破坏原有的土地景观，减少绿色植物的覆盖面积。高速公路上汽车的噪音、振动和尾气排放也污染了自然环境。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须高度重视环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的驾驶环境和生活环境。

加强对绿化养护管理的领导，要确保绿化养护工作的顺利开展。公路绿化重点、线路、路面综合开发，各具特色，防止重复，通过绿化植物种类，实现乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的结合；按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则，从道路两侧铺展开来，突出花草、灌木为衬托，实现四季常绿、四季带花、生产布局、层次分明。在绿化的同时，还要做好养护工作，以更好地增加绿化美化效果，丰富绿化景观。高速公路的每一个车站和服务区，都需要种植常绿乔木、灌木、花卉、草坪和珍贵树种及果树，提高观赏价值。但是，落实到具体工作中，就需要强化监管力度，对于问题及时解决。比如，冀中高速聊城段、德高速聊城段，沿途包括聊城东口、赤平口、聊城北口、临清口、新县北口、新县南口等节点，各段绿化实施情况，环境改善情况都要关注。公路绿化工作事关城市形象，民生就是福祉。要抓住当前植树造林播种绿色的有利时机，加快公路绿化工作。我们要进一步明确责任，聚焦重点，提高标准和质量，加强协调和推进。加强现场调查，科学合理的绿化应该制定改进计划，应全面加强施工力量，应给予技术指导，种植标准应该是统一的，和绿化景观应该创建在一个较高的水平。对随机建设的建筑物进行坚决拆除，有效改善景观环境。

2高速公路绿化生态设计中所存在的问题

2.1绿化方式单一

高速公路绿化生态设计存在绿化方式过于单一，缺乏立体效果的问题，不能给人以视觉冲击力，而且单一的绿化设计容易让驾驶员产生视觉疲劳，不利于行车安全。高速公路的整体绿化设计与普通的城市道路绿化设计没有太大的差别，包括树木种类的选择、植被色彩的搭配等，都要与周围的环境相融合，还要结合高速公路自身的特点，将其美感突出。所以，高速公路绿化设计应该给人以整体的立体感，体现出高速公路绿化设计的特色。

2.2忽视生态功能

高速公路绿化生态设计中不仅要以视觉效果为重，而且还不能忽略其生态功能。例如，一些高速公路的周围环境绿化设计中，以草坪为主，没有考虑其它植被；在选择植被的时候，没有做到因地制宜，导致成活率下降，后期增加了养护成本。另外，草坪的生态效应与乔木比较，仅仅为乔木的百分之十，大面积的草坪铺设不仅不能满足生物多样化的需求，而且对于各种空间不能合理地利用，植被的自然生长受到局限。

2.3养护资金欠缺

现阶段，高速公路在建项目多，绿地覆盖面积也在扩展，但是，如果绿化效果维持不长时间，就会出现撂荒的问题，这就需要在高速公路运营过程中加大对绿化的投入。但是，高速公路的绿化是存在一定难度的，由于绿化资金的投入量比较大，加之各种影响因素的存在，使得植被的养护不能够落实，植被的生长缺乏持久性，生态效能不仅没有发挥出来，甚至出现了倒退趋势，这是目前需要重点解决的问题。

3高速公路的绿化生态恢复与养护的综合措施

3.1植物要合理搭配

不同的植被具有不同的功效，在景观中发挥的价值也不同。在设计时，要对不同的植物进行合理的搭配，在更好地发挥各自功能的同时，提高高速公路路域环境的和谐度，进一步提升植被的美学价值。具体布局时，不同种类的植物要错落有致，将高速公路的整体线条体现出来，突出其整体美感；利用植物各自的生态特征，在空间、时间上进行配置，体现出整个高速公路环境的动态美；在高速公路行道树绿化中，要注重绿化植物的科学管理。

在绿化施工中要按照施工流程进行，同时还要不断优化施工流程，让复杂的施工变得简单化。科学选择苗木，施工中定点放线，是绿化施工中重要的工作内容，因此，绿化施工要严格按照设计图纸的要求进行，对于苗木、运输等都要合理安排，如果发现苗木的规格、数量等不符合规定的要求，就要改变取苗地点。绿化要注重景观效应，保证苗木的茁壮成长，做好防治病虫害工作。

3.2植物要多样化

在高速公路绿化过程中，要保证植物物种的多样性。但是，在对绿色植物的维护工作中，如果植物物种过于单一，不仅维护难度大，而且维护成本也高。例如，单草坪维护工作，成本比较高，预期寿命也不会很长，通常需要在五六年内更新一次，而且消耗大量的人力、物力；相对于草坪，树木的维护更加容易一些，而且生长的寿命也更长。因此，绿化植物应该合理选用规则式、自然式的植物配置方式，尽量选用当地品种，突出地域特色，在种植时，采用不同植物穿插种植的方式，不仅对于高速公路沿途的景观的提升有帮助，而且有利于植物维护工作。

3.3种植方法要得当

高速公路的绿化中对于植物的种植要采用正确的方法，不仅种植前要了解植物的习性，而且种植完毕后要由专人定期检查，对于植物生长过程中发现的问题要及时处理。例如，采用了裸根树木种植的方法，在种植过程中，当填土逐渐满了的时候，应将树体稍微抬高一些，使根系充分扩展，土粒与根系充分结合，这有利于植物的生长；在树木种植时，应先浇足土壤，然后再覆盖所有的土壤；如果在春天种植树木，由于树木发芽时需要大量的水分，水分蒸发量也很大，在种植时需要浇透水，然后覆盖土壤。种植工作完成后，需要一些保护措施，比如为了防止树木被大风刮倒，需要对其进行捆绑，一般采用麻绳和棕绳捆绑即可，在环境风大的地方采用橡胶管套和细铅丝捆绑来捆绑。由于高速公路的路域环境比较复杂，在树木的生长过程中，栽植苗的成活将受到影响。因此，对于新栽的苗木要采取一定的保护措施，例如为保证苗木根部通风良好，易于吸水，铺贴一些小石子，对树木可以起到一定的保护作用。不同区域宜采用不同的种植方法，在工程中多采用多孔水泥板摊铺，为树木生长创造良好的环境，既保证了通风效果，又保证了孔表面的清洁度。

4结束语

综上所述，当前的高速公路建设不仅仅需要解决交通问题，还需要解决自然生态问题。在工程建设过程中对周围环境造成破坏是不可避免的，但是需要采用合理的手段最大限度的进行生态环境的恢复工作，这就需要进行绿化。绿化完成后，在高速公路运营过程中还需要对植被进行养护工作，提高植被的景观效应，做到植被的多样性和动态性。高速公路沿线绿化的合理布局，可以为驾驶员塑造舒适的行车环境，缓解行车疲劳，减少交通事故的发生，从社会效应来说，具有很强的现实意义。

参考文献：

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[3]那海龙.高速公路绿化工作中所出现的问题和具体的解决策略[J].科技风，2017（9）：298-298.