商业综合体建筑设计研究刘彪

商业综合体建筑设计研究刘彪

刘彪

筑博设计股份有限公司深圳分公司518000

摘要：城市商业综合体的功能丰富，并且具有多层次和地域性特征，可以将一定空间范围内的商业建筑、办公建筑、酒店、餐饮等进行有效结合，进而促进城市立体化发展。由于商业建筑工程的复杂程度比较高，因此设计难度较大，要求把握各项设计要点，进而保证商业综合建筑设计建设质量。本文主要从各个方面对商业综合体建筑的设计要点进行探讨。

关键词：商业综合体；建筑设计；设计要点

在传统的建筑行业中，建筑是一个单一的整体，商业综合体建筑实际上是将多个单一的整体关联在一起，使得每个建筑之间都有一定的关系，让每个个体的职能充分融合在一起，从而将原有商业和写字楼的单一功能发挥出来。因此，与传统商业相比，商业综合体建筑更具有强大的生命力，其具有极为强大的发展潜能。

1选址设计

在商业综合体的设计中，定位选址是非常重要的，为了更好的保证商业综合体的商业价值，应该对当地的各种情况实施综合的研究，一般综合体建筑选址是在城市中心区域、郊区、新城商务区等地方，而且应该全面从交通系统和城市规划等不同方面来实施整体分析，确定最为合理科学的建设地址。其次是功能与规模。在商业综合体当中具有较多的功能，应该对其机械能量化进行分析，最终确保格式空间的需求。大致上综合体业态类型一般分为住宿和酒店包括写字楼以及零售等，因此，合理进行综合体的布局设计是非常重要的。

2空间形态设计

商业建筑的空间形态主要包括并置式和中心式。首先是并置式，即把购物中心的各业态按照水平方向的形式组织起来，具备清晰的功能分区功能，令交通流比较顺畅，减少不同功能区之间的干扰。可是因为面积较大，因此适合建立在郊区的大面积建筑；中心式一般以中庭或院落为复合空间实施组织设计，各业态功能空间以其作为中心分布成辐射形式，一般用在人流密集的中心空间的流动组织。确保不同业态功能区之间的独立统一性，也可以很好的达成人流量和交通疏散的作用。

3立面设计

在进行商业综合体建筑的立面及整体效果设计时，设计人员要充分考虑建筑体量，并且要了解整个城市的文化底蕴，选择更加适宜的建筑材料，同时要做到节能设计，在满足营造商业氛围的基础上，尽量优化视觉体验。其次，要针对商业综合体建筑的夜间观赏效果进行设计，营造出更加具有观赏价值的夜间灯光效果。要保证设计出来的商业综合体建筑的立面及整体效果与周围建筑保持协调，并实现对各个立面的合理组合，使立面结构更加连续。

4剖面设计

目前随着大跨度扶梯、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4m-5m之间，有的在主要出入口处会设计到8m。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m。

商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。剖面设计中一般将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应小于3.2m。IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.2m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。

5交通组织设计

5.1水平交通组织

相对办公、酒店、公寓等来说，商业综合体购物中心的水平交通组织设计比较复杂。商业综合体平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通流线。各层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。

5.2竖向交通组织

竖向交通一般分为垂直客运、垂直货运、消防疏散三个部分。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客梯与扶梯均采取围绕商业主动线或中庭进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。

6广场与区域高密度环境适宜性设计

6.1地下商业空间与轨交融合设计

商业综合体建筑周边一般具有较好的交通条件，当前大部分城市已经建立起了轨道交通。在进行商业综合体建筑设计时，应该有效地将其与轨道进行交融设计。在设计过程中首先要避免对轨道交通运行产生不良影响，在此基础上，实现商业综合体建筑的地下商业空间与轨道交通之间的接驳设计，采取这种设计形式能够更加便利消费者的出行，从而全面优化消费者的购物体验。

6.2商业停车配套与共享停车设计

商业综合体建筑一般具有较大的客流量，且其周边建筑的密集程度也较高，再加上其一般位于交通枢纽位置，因此，顾客具有更大的停车需求。作为商业综合体建筑的设计人员，在进行停车配置设计时，应该对商业建筑综合体周边的交通情况进行勘察，以了解周边的停车高峰期，并合理的对商业综合体建筑的区域规划停车需求量进行确定，完善商业综合体建筑的停车配套设施。此外，还可以考虑进行周边设施的共享停车设计，在设计时要考虑周边建筑的停车设施条件，同时要了解车辆停放的特征，包括区位特征和时间特征等。在此基础上，进行共享停车设计，实现与周边停车位的协同使用，这样可以有效地减少对土地资源的占有。同时能够为商业综合体提供更多的广场空间和绿化空间等。

6.3商业综合体与社区融合设计

在进行商业综合体建筑设计时，也应该考虑其周边的社区配置，要做好与社区之间的融合设计，促进二者的协同共生。以商业综合体建筑的空间造型设计为例，在进行设计时需要考虑住宅建筑的日常需求，包括光照需求以及交通通行需求等，要为社区建筑提供充足的日照条件。此外，还应该考虑到优化社区周边的环境，要与设计周围的绿化设施形成整体，同时要尽量避免对社区居民产生较大的噪音，做好降噪设计。商业建筑在进行设计时，还可以建造具有自身特色的景观花园，可以充分的结合绿化景观与日照技术，从人的基本需求出发，设计出更加兼具商业价值与绿化价值的综合体建筑形式。此外，在对商业综合体建筑进行设计时，考虑到社区需求，还应该做好交通规划设计。应该为周边居民提供更加完善的交通服务，必要时可以牺牲商业建筑的部分利益来满足社区需求，以有效地带动社区活力，真正的实现二者的协同共生。

7结语

每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质，对商业综合体进行有效的设计和研究将有利于完善城市功能、节约城市运行资本和能源，更好的促进城市发展，让建筑适应人们和城市的需求，回归人性化公共场所，让建筑成为城市活力的源点，从而使其所在地区焕发出新的活力。

参考文献

[1]孙宇魁.探究商业综合体的绿色建筑电气设计[J].山西建筑,2019,45(10)

[2]汪月治.商业综合体建筑的给排水设计心得[J].江西建材,2019(03).

[3]李维宁.基于商业综合体建筑设计方案的分析[J].住宅与房地产,2019(09)