市政道路沥青路面裂缝病害分析及处置措施

市政道路沥青路面裂缝病害分析及处置措施

刘楠

(南京第二道路排水工程有限责任公司江苏南京210000)

摘要：裂缝是市政道路常见病害之一，按其形成原因可分为结构和非结构裂缝两类。对于裂缝如果不能及时处理，将可能导致后续很多继发性病害的出现。本文就市政道路沥青路面不同类型的裂缝进行了介绍，分析了各类裂缝形成的原因，并针对性提出了处置措施。

关键词：市政道路；沥青路面；结构裂缝；非结构裂缝；病害处理

1概述

裂缝是沥青路面主要的病害之一，也是大多数重度病害的早期形式。因早期的沥青面层裂缝外观不太明显，不会造成平整度和行车舒适性上有太大的影响，因而不太容易引起人们的重视。但随着外部水体顺着裂缝流入道路面层，裂缝不断扩大，进而会导致路面、基层甚至路基产生各种病害，如面层破碎、沉陷坑塘、道路翻浆等。此时再维修，已错过了最佳时期。维修费用高，方案复杂，工期和保养期长。因此，应特别重视。

2裂缝分类

沥青面层裂缝成因十分广泛，不同成因的裂缝引发的病害也不尽相同。故就其成因而不仅就其形态对裂缝进行分类，是做好维修处置工作的第一步。就其主要原因，可分为结构型裂缝和非结构型裂缝。

2.1结构型裂缝

结构裂缝指的是由于道路结构层破坏、开裂而反射到路面形成的裂缝。沥青道路主要依靠基层承受荷载，车辆竖向荷载通过路面传给基层，基层再将荷载传递给路基。道路基层可能由于原材或施工质量等问题，导致基层承受不了路面荷载，发生破坏、变形，进而反射到沥青面层，引起结构性裂缝产生。

2.2非结构型裂缝

因物理原因造成的裂缝病害，这种裂缝难以避免，主要有：

（1）温缩裂缝：在冬季低温环境下，沥青面层会发生收缩，相应的在沥青面层内部产生收缩应力，一旦收缩应力数值增大到超过沥青混合料能承受的极限拉应力时，就会出现该类裂缝。

（2）反射裂缝：这类裂缝主要是由于道路基层开裂、破坏，进而反射到沥青面层，导致沥青面层开裂。

3裂缝处置措施

水侵蚀是道路病害和破坏的源头。必须非常重视对路面裂缝尽早、及时、科学的处置。避免水损坏，提高路面整体性、强度、耐久性，延长道路使用寿命。做到养护工作及时简便、节约费用。

根据裂缝的形式，采用不同的处理方式。

3.1结构型裂缝的处置

沥青路面常见的结构型裂缝主要有龟裂和网裂两类，该类裂缝部位沉陷也多较为严重。简单灌缝或面层局部处理已经无法解决问题，应当彻底翻挖修补，避免水体下渗导致大面积水损害。小范围翻挖修补时，为提高基层承载力，尽快开放交通，通常采用C20水泥混凝土等厚度替代道路基层（二灰碎石层或水稳层）。如遇到底基层也已破坏的情况，则应当向下翻挖直至遇到未发生损害的路基，进而采用素混凝土或大粒径的级配碎石加以回填。为了保证修补质量，通常要求每一层结构层要比下层修补范围外扩30-50cm，保证搭接质量。混凝土基层必须振捣到位，其表面应拉毛处理，用以保证基层与面层之间的粘结能力。如混凝土基层体量相对较大，应预先切割伸缩缝，缝与缝之间应当间隔4-5m。

如若结构型裂缝较小，平整度对路面车辆正常行驶无太大影响，也可先予以灌缝或局部小范围处理。处理完成后要保证养护质量，同时加强过程观测和管理，如若破坏裂缝发展更为严重，则应采用彻底翻挖修补的方式进行处理。

3.2非结构型裂缝的处置

非结构型裂缝早期主要表现在线性裂缝。但如处治不及时，也会发展成网状裂缝。因此，抓住有利时机，对线性裂缝进行灌缝处理。通常在每年3、4月份（初春）和11、12月份（入冬）安排两次大规模的灌缝工作。冬季温度较低，沥青面层低温环境下收缩，裂缝宽度在每年3、4月份达到最大，在这个时间节点灌缝处理后，随着气温逐步升高，受“热膨胀影响”裂缝宽度缩小，挤压效果可以更好地阻隔外部水体进入沥青面层内部。入冬前仍需补灌一次，以防止沥青在冬季冻胀翻浆，而在冬季沥青路面维修又因气温等因素影响而难度较大。在条件允许的情况下，应随发现、随灌缝，第一时间解决问题，将灌缝处理作为常态化养护手段。

灌缝工作要注意以下几点：

（1）灌缝材料

灌缝材料的性能和质量直接关系到灌缝处理的质量。选用的灌缝材料要同时具备良好粘结能力、弹性、韧性、耐久性、延展能力以及稳定性等特性。其中，最重要是灌缝材料在各种温度工况下是否具有较好的粘性和抗裂性，这直接关系到灌缝的最终质量。

（2）灌缝工艺

①标准槽灌注工艺。采用切割破碎机具对裂缝部位进行开挖，形成深宽比为1:1的槽体，槽体成形后，灌注密封胶密封处理。这类工艺无需在槽口两侧贴封带，车轮与密封胶接触面相对较小，有利于在高温季节保持良好的防粘性能。适用范围：纵向裂缝灌缝处理。

②宽槽贴封工艺。这类工艺裂缝灌注开槽宽度相对较大，槽体内部注入的密封胶拉伸空间较大。适用范围：所在地温差较大，裂缝相隔20m以上的横向反射裂缝。

③标准槽贴封工艺。适应范围：横向反射裂缝。

④贴封工艺。该类灌缝工艺是向裂缝内直接注入密封胶，这种工艺下裂缝内注入的密封胶并不多。低温条件下，沥青面层收缩，裂缝扩张，密封胶易受拉断裂；高温条件下，则又易粘胎。适用范围：龟裂或网裂。

我们常用的是第①③种灌缝形式。

（3）施工流程

①密封胶加热：正式施工前1h，在确保灌缝机正常工作情况下，加入密封胶并进行加热，加热温度保持在193-204℃左右。

②裂缝开槽：采用粉笔或石笔对裂缝进行标记，后以裂缝为基本中心切割破除形成矩形断面槽体。刀具组合根据选定的灌缝工艺进行调整。通常情况下，标准槽贴封或标准槽灌注工艺，槽口宽度常取1.6至2cm，深度通常取1.6至2cm（具体视裂缝种类和情况而定），槽口深宽比常取1:1；宽槽贴封工艺，槽口宽度通常取2.5cm，深度1.2cm，宽深比约常取2:1。

③清缝：重点消除槽（缝）内残渣、灰尘和水汽，采用扫把清扫杂物后，利用高压空气吹净槽（缝）内残留的杂物和灰尘。对于4℃以下低温情况，应当采用加热烘烤方式消除槽（缝）内水汽。

④灌缝：拿标准槽贴封工艺举例子，通常灌注施工分为两个阶段实施，第一阶段灌注至一般槽深，第二阶段灌满整个槽体，同时在槽口两侧分别贴封3cm。分两阶段实施灌缝，可以控制密封胶冷却收缩后产生的凹陷。

⑤冷却养生：密封胶灌注完成后需要隔离冷却养生，其养生时间由周边温度和风力等因素影响。通常情况下，养生15min即可开放交通。而养生冷却的过程，伴随着胶体的收缩，这种影响会导致胶体断面形成轻微凹陷。

（4）注意事项

①施工前，应对材料设备进行检查，供货商必须提供材料质检报告。

②灌缝施工不宜在道路表面潮湿或温度低于5℃时实施。不得在雨雪天气进行灌缝施工。

③应保证裂缝边缘坚实，无松散材料存在。

④同一条裂缝灌注时需连续，不间断。

⑤灌注时，需将灌嘴插入缝底，缓慢灌胶。否则，缝底易积存气泡，影响灌缝质量。

⑥缝料降温至常温，方可开放交通。

4结语

对于市政道路沥青路面常见的裂缝问题，应当引起足够重视，这些裂缝也是许多继发性病害的初期表现。应当正确区分沥青路面裂缝的类型，分析裂缝产生的原因，进而针对性确定处置措施，这样才能控制病害的发展，避免更严重的质量问题出现。

参考文献：

[1]杨鎏.沥青混凝土路面裂缝修补技术研究[J].交通世界.2019(02):14-16.

[2]陈泊豪.半刚性基层沥青路面反射裂缝成因及其防治措施研究[J].交通世界.2019(16):25-26.

[3]肖方引.沥青路面日常养护中病害的识别及防治[J].江西建材.2019(06):49-50.