浅谈路桥过渡段软基路基路面施工

浅谈路桥过渡段软基路基路面施工

徐光耀

徐光耀

中国建筑第七工程局第四建筑有限公司710000

【摘要】随着我国国民经济的不断提升和交通工程建设发展速度的持续加快，道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术有着越来越高的研究价值。因此在这一前提下道路桥梁施工人员应当对于道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过实践的进行来促进我国交通工程整体水平的有效提升。

【关键词】路桥过渡段；软基；路基路面施工

引言

道路桥梁是重要的基础设施，在交通运输压力巨大的形势下，我国的路桥工程数量也在不断增多，因此施工质量也越发受到人们的关注，尤其是在路桥过渡段质量的控制，管理人员应该尤为重视，定期对道桥进行维护，施工中严格以及设计要求进行，同时充分借助现今的施工技术与设备，这样才可以更好的保障工程质量，充分发挥其基础设施的作用，为人们出现以及交通运输行业提供更多的便利。现阶段依旧有很多问题存在于我国路桥过渡段的施工中，强化质量管理是非常必要的。对导致问题的原因首先进行了研究，进而有针对性的提出了管理控制措施，希望能够为我国的道桥工程发展尽一份绵薄之力。

1.道路桥梁过渡段软基路基路面施工意义

道路桥梁过渡段软基路基路面作为道路桥梁的一部分施工有着自身的施工意义。在中高等级道路中如果出现桥头引道不均匀沉降量在2cm以上，这往往会让过路的车辆出现跳车问题，而当沉降量在5㎝以上时就会出现严重跳车的问题，这对于我国日常交通的行车安全、行车速度、行车舒适度和人们对于高等级道路的总体评价都会产生较大的不良影响，因此在这一前提下进行道路桥梁过渡段软基路基路面施工就有着非常重要的施工意义。

2.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析

2.1桥头引道软土地基处治不佳

经过大量的实践研究分析后发现，在道桥过渡段会出现桥头跳车的现象，那么导致这个问题的原因有可能是施工图纸设计上存在一些缺陷或者漏洞，或者是施工准备工作没有做到位，通常来说，体制钻探布控数量不够也会导致桥头跳车的现象，此外，关于软基处理的相关计算方法的参数选定也对于处理结果有很大的影响，参数选择不当容易出现比较大的偏差。

2.2桥台台背路堤压实度未能达标。道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治。但是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。

2.3桥头过渡段设计结构不够周密

在路桥工程建设项目施工过程中，引导路基处置的方法常常会应用钢筋混凝土桥头搭板、加筋土方式或者填筑粗粒料方式等等，目的就是想要进一步地提高路桥工程整体路基的强度，有效地降低路桥的不均匀沉降，最大限度地抑制其引发的路面不平顺，避免桥头发生跳车现象。从路桥工程建设项目施工的角度出发，当前引导路桥过渡段常常是采用搭板设计结构，但是由于搭板普遍存在着断板的现象，所以并没有有效地抑制住桥头跳车现象的发生率。

2.4在进行路基施工的时候，因为选择的填筑材料不同，这些材料之间又会存在差异性，在路基密实性处理之后，就会造成路基出现分布不均匀的情况。这种情况下，当公路投入使用之后，路基就会因为出现受力不均影响路面的平整度。这种情况的典型代表就是软土路基的不均匀沉降，软土中存在着大量水分，本身就有抗剪性和承载能力不足的情况，或者是施工周期过短，软土路基经过处理之后尚没有完全凝结变铺设了路面，最终造成路面沉降、坍塌或者是滑陷的质量问题；除了上面的原因会造成路基路面出现质量问题，边坡防护不到位也是产生这种问题的原因；同样的当路面整体密实性不过关的时候，也会出现路基路面沉降。路面施工的时候大多数采用的是混凝土或者沥青，当摊平或者是搅拌施工中的均匀平整性会影响到路面的密实性。

3.路桥过渡段软基路基路面的施工要点

3.1软基处理

软基处理是道路桥梁过渡段软基路基路面施工的重要前提通常来说由于桥梁过渡段软基路基路面主要是上而下由填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、淤泥、中粗砂、亚粘土、中粗砂、残积亚粘土等构成，因此这导致了其路段上部的路基土层位变化较大，并且导致了其工程强度和路面性能都较差。除此之外，软基处理的必要性还体现在了有效避免淤泥在地震作用下出现震陷的可能性，从而进一步避免其无法作为路基土使用的情况，最终可以有效提升道路桥梁过渡段软基路基路面的工程强度。

3.2优化防水性能

优化防水性能是道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术的核心内容之一，在优化防水性能的过程中，工作人员应当着重台背排水设计方面的处理。除此之外，根据道路桥头路堤以往的施工经验我们可以发现，台背路堤填土通常会采用砂类、或者是渗水性土来作为填料，并且对于不处于长期浸水的路段路面，工作人员应当注重采用浆砌片石护坡。但是对于其他桥台路段则只在锥坡范围设置浆砌片石护坡。另外，在优化防水性能的过程中工作人员应当对于道路改建、水毁和收尾工程等可能造成路面防水性能降低的因素进行有效的预防，最终能够在此基础上促进路面防水性能的有效提升。

3.3设置合理的强度过渡段

在路桥工程施工过程中，由于结构、用料、形式上的不同，桥台在向填土路基、混凝土路面过渡的时候，往往会经过一个强度转变的过程，由强及弱，所以在处理软土地基的时候，务必应该根据各段的不同强度程度来选取合理的处理方式，设置科学合理的强度过渡段，而在处理路堤处的时候，也应该照理设置合理的强度过渡段。我国为此制定了相关的规定要求，明确地指出了施工中一位应该在柔性路堤和刚性桥台之间设置长为50m的强度渐变段，这样一来才能保证路堤的强度可以顺利完成过渡。若是施工现场的限制条件比较多，无法设置50m的渐变段的话，那么也可以根据实际具体情况来做出适宜的调整，但是务必要大于30m。

3.4填料合理选择

填料合理选择是道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术的基础和前提。在填料的合理选择过程中工作人员应当根据不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系来对于填料进行适当的选择。并且还可以从试验结果上来比较各种土壤的技术指标，从而能够在此基础上选择出最适宜的土壤作为填料。除此之外，在填料合理选择的过程中工作人员应当注重确保填料一的强度高并且易压实。与此同时，例如近年来部分道路桥梁工程有采用泡沫混凝土及泡沫苯乙烯等工程塑料作为桥头填料，这一填料可以较大幅度的减少地基沉降因此将会是有潜力的桥台填筑材料。

3.5挑选适宜的桥台软基处理方法

大量路桥工程实践证明，水泥喷粉桩复合地基可以有效地加固软土，并且它的施工时间很短，但有一个较大缺点就是造价比较高。而超载预压可以有效地将施工荷载转为对桥台软基的预压荷载，施工较为便捷，也不会带来多余的预算成本，缺点是工期比较长，而且作业成效也往往不是很理想。另外还有塑料排水板法、爆破法、强夯法等，它们都是一些行之有效的处理方法，但是也或多或少地存在着一些缺点。总的说来，对于桥台软基的处理方法是多种多样的，但是由于每一种方法的原理、效果以及使用范围不尽相同，所以在路桥工程施工过程中，施工单位务必应该依据现场的实际具体情况来挑选适宜的处理方法。

4.结束语

路桥过渡段软基路基出现不均匀沉降的现象已经成为了我国目前路桥工程建设项目在使用过程中最大的安全隐患，是路桥工程的一项通病，人们对于路桥工程建设施工中存在的问题也越来越重视，各界对路桥工程的质量要求也越来越高。加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚不避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。

参考文献：

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