公路工程路基土石方施工技术

(整期优先)网络出版时间:2018-12-22
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公路工程路基土石方施工技术

耿丽丽

河南省商丘市睢县公路管理局河南商丘476900

摘要:公路工程是我国重要的基础工程之一,公路工程的施工质量不仅对人们的生活及工作有着直接的影响,同时还影响着交通运输的安全性。在公路工程建设中,公路路基土石方施工技术是公路工程中最重要的一项施工技术,其会直接影响到公路工程路基质量,进而影响公路工程的整体质量。本文就针对公路工路基土石方施工技术的应用策略进行深入探讨。

关键词:公路;工程;路基;土石方技术

随着我国经济的不断发展以及社会的不断进步,对于公路工程的需求开始不断加大,需要更多的公路以及更高质量的公路来配合经济及社会的发展,现在公路已经成为了连接不同地域的桥梁,成为了不同地区之间互相交流的主要通道。在公路工程中,路基工程是重要的基础性工程,在整个公路工程中占据了十分重要的地位并且,路基工程的工程量巨大,施工时间长,对于整个公路工程的质量能够产生至关重要的影响,为了能够更好地提高公路工程的质量,我们需要在路基工程中做好土石方施工技术的应用。本文主要介绍了在公路工程路基施工中如何正确地应用土石方施工技术。

1、公路基石与土石方施工技术概述

城市化进程的不断推进,城市基础设施建设也在不断完善,公路建设中越来越追求建设的质量,重视对新技术的研究和应用探析,公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术,逐渐受到设计者的重视,要重视公路路基土石方技术的提升,才能促进公路建筑的进步。公路工程施工过程中,土石方工程涵盖的内容比较多,施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大,且任务多,施工环节也相对复杂,在施工中,需要综合考虑多方面的影响因素,从经济建设成本考虑,还需要对土石方工程建设的支出进行计算,并考虑占用耕地和农田的情况,在综合考量的基础上统筹安排。对于复杂的施工,需要对每个施工环节进行分别研究,制定相应的施工计划,这样才能降低难度,简化施工工作,改善施工水平。

2、路基土石方计算方式

路基土石方实际计量方法,其在公路工程中有着至关重要的地位,因整个工程中路基土石方用量大,并且在整个工程中造价占比极高。对于路基土石方用量能否准确确定,其计算方法是否正确合理,这将会影响后续整个工程造价成本。

2.1路基土石方的计算方法

其根据路基工程中横、纵断面设计图纸中的数据,将牵涉到的主要参数为:路基中心设计和地面高程、路基的坡度、挖方的深度、填方的高度级里程桩号等。路基土石方的工程数量就是若干个连续性里程桩号之间土石方数量的总和。两个里程桩之间距离与土石方横断面积相乘,得出的土石方数量也是两个里程桩之间所需的土石方量数量。又因里程桩横截面处于不规则面,是折线弯曲的曲面。对曲线进行简化,将变成折线或直线,可明显减少工程中的计算量。另外,在整个简化过程中时常会有些误差,在理论中可把这些误差忽略不计,可是实际过程当中应尽量避免这些误差出现。以下将具体描述采取零起点计算方法及横断面面积计算方法,这两种方法均可减小误差出现。

2.2零起点的计算方法

从传统横截面土石方计算方法来看,是把原始地面设成一条直线再连续计算。可在实际工程过程中两桩号间并没有直线相连接着,计算的桩号并没有与填筑物的起点和终点相重叠。同时产生了大量的计算漏洞,在计算过程中有些混乱无序的现象,将严重影响整个计算结果的准确性及连续性。零点计算方法采用将计算的土方量向着两端外延伸直到靠近两个桩号,并且要保证填筑高度和填筑面积都0,把两个点设成起始点及终止点。实际工程中应用零点计算的方法,能使整个计量过程更加精准,同时还清晰明了,其分别采取一个桩号对着整个工程,进行了多次计算,将不会影响到整个工程量。需要注意使用零起点计算的过程中,一定不能将非设定的桩号设定成始零点,这会导致整个计算出现混乱无序,还有可能发生不可挽回的错误。

3、公路工程路基土石方施工步骤

3.1施工现场清理与挖除

施工现场清理与挖除是公路工程路基土石方施工的第一个施工步骤,这一环节施工的目的在于为整体工程提供一个良好的施工环境。首先在进行施工现场清理与挖除时,施工人员要划分具体的施工场地和界限,通过人机配合的方式,对施工现场中的表土杂物进行清除,通常情况下,地面及地面以下15~35cm的垃圾和有机残渣都需要施工人员清除整理,而若是在施工所用地范围内出现障碍构物质,要向相关部门上报,得到批准后进行清除处理,从而为后续施工做出保障。其次在施工现场清理与挖除中,及时建立排水系统十分重要,如在平整夯实施工现场时,要预留1%的双向施工横坡,从而便于排水,而在施工现场清理与挖除施工结束后,还应该进行晾晒碾压。

3.2开挖路基土石方

路基土石方开挖是公路工程路基土石方施工中十分关键的一个施工步骤,在实际开挖前,施工人员必须要仔细研读施工图纸,对特殊地质施工位置格外注意,同时还要结合现场施工实际情况,安排可行的开挖对策,从而防止出现土石方轻挖或者超挖的现象。公路工程处于岩石区域,在路基土石方开挖的过程中,需要进行爆破处理,在进行爆破前,施工人员必须要按照施工标准规定对爆破炸药和爆破位置核实确定,从而为公路工程施工安全提供保障。而在实际开挖过程中,施工人员要做好施工开挖记录,而在路基土石方开挖施工结束后,要保障公路路面无碾压痕迹,可以为公路工程路面平整度和承受度提供施工保障。

3.3软土地基施工处理

在进行公路工程路基土石方施工时,常会遇到水塘或者洼地,这时就要考虑软土地基施工处理问题。一般情况下,主要的软土地基施工处理方式就是换填建筑材料,如公路工程处于洼地,施工人员则要先清除淤泥,并进行合理排水,然后使用混凝土或者新型建筑材料进行填筑,如可以使用泡沫混凝土换填,这种换填材料的透水性比较好,并且强度优良,因此十分适合洼地的软土地基施工处理换填料。此外,为了防止公路路基出现下陷,因此要对换填筑物的厚度进行合理控制,为此施工中可以采用分层施工法,同时为了能够更好地增强持力层的强度,在施工中则可以使用片石投抛的方式进行填充,但是在这个过程中,要以公路路基的深度和厚度作为片石投抛的依据,这样才能更好地为公路工程路基土石方施工质量做出保障。

3.4整体路基压实成型

路基整体压实成型是公路工程路基土石方施工最后一个施工步骤,并对施工质量具有绝对的影响。在这一施工过程中,首先施工人员要依据施工图纸和施工标准规范进行放样,然后根据放样测量结果恢复工程定线、确定横断面积施工位置。而关键的施工部位必须要经由监理人员检查,从而表明重要桩柱和路基坡道的坐标位置控制准确无误。其次在进行路基整体压实成型施工过程中,要考虑到施工天气对施工质量造成的影响,如要避免天气降雨对公路路基压实造成的影响,在路基整体压实成型施工中,做好排水工作是十分重要的,要注重临时排水设施和长期排水设施的联合使用,同时还要保障施工排水不会对施工质量造成污染。

4、结束语

经过深入分析路基土石方的施工过程和质量管理,寻找出最佳的路基土方施工方法。公路工程关系着国际民生,所以提高工程质量、延长使用寿命对于我国的经济发展和社会进步影响非常大。公路工程土石方技术的使用大大提升工程的稳定性和承载能力,可以在大范围内进行推广使用。

参考文献

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