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摘要:电力事业的发展、进步,对于国家的综合建设,能够产生特别大的影响,必须在不同的工作安排上,从正确的路线和标准来出发,这样能够在很多内容的安排上,不断的取得更好的成绩。但是,10kV城市配电网网架结构,需要结合时代的需求,开展科学的优化,并且坚持在自身的可靠性方面,做出大幅度的提升,减少一系列外部因素、内部因素所造成的负面影响。文章针对10kV城市配电网网架结构的优化展开讨论,并提出合理化建议。
关键词:可靠性;10kV;城市;配电网;网架结构
从目前所掌握的情况来看,很多地方的电力工程项目,都在不断的增加,在经济效益、社会效益的创造上非常明显。对于10kV城市配电网网架结构而言,其在优化的难度上是非常高的,老旧的框架模式已经服务了很长时间,想要大面积的革新,必须循序渐进的开展,而且针对不同区域的特殊情况,要求按照正确的路线来执行,这样能够在很大层面上,确保10kV城市配电网网架结构的内涵,得到良好的丰富,减少诟病的现象。
一、10kV城市配电网网架结构优化的意义
现如今的电力工程建设当中,10kV城市配电网网架结构优化是非常重要的组成部分,而且在经济效益、社会效益的创造上,都能够取得非常好的成绩。结合以往的工作经验和当下的工作标准,认为10kV城市配电网网架结构优化的意义,主要是表现在以下几个方面:第一,该项工作的有效转变,可以促使网架结构在运行的过程中,获得较多的保障。例如,传统的网架结构,完全是按照成本最低原则来操作,但是在经过优化以后,网架结构的设备、技术、线路等,都可以取得较好的革新,不仅占用的空间良好的降低,还能够在配电网的安全性、稳定性方面大幅度的提升,这对于将来的电力事业进步,能够做出更加卓越的贡献。第二,10kV城市配电网网架结构优化,符合时代发展的走向,尤其是在不同工作的合理安排上,能够采用针对性的措施、方法来应对,这就在很大程度上,在特殊问题的解决上,遵循正确的路线和标准。
二、10kV城市配电网网架结构优化的对策
(一)加强方案的设定
从目前所掌握的情况来看,10kV城市配电网网架结构优化的进行,并不是一件容易的事情,很多工作的安排,都要在可靠性方面良好的提升。本文认为,方案的设定必须良好的加强,这样可以促使多方面的工作,不断的取得更好的成绩。第一,10kV城市配电网网架结构优化的开展,需要在各项数据、信息上有效的搜集,尤其是大数据技术的应用,观察10kV城市配电网网架结构优化的薄弱环节,从而促使设备和技术的搭配,能够取得较高的可靠性、可行性,这样可以在未来的发展效果上,得到更多的保障。第二,方案的设定过程中,需要走可持续发展路线。部分区域的10kV城市配电网网架结构优化,总是在短期目标上努力,对于长期工作,没有进行科学的设定,这种现象的发生,导致配电网的外部影响因素不断增加,在动态变化问题的解决上,难以取得较好的成绩。从这一点来看,方案的设定必须进行良好的转变、调整。
(二)加强设备的调控
就10kV城市配电网网架结构优化本身而言,其在实施的过程中,必须保持高度的谨慎态度,如果继续按照固有的思路来执行,不仅无法得到突出的结果,还会造成相反的现象。设备是10kV城市配电网网架结构优化的核心组成部分,在具体的调控过程中,必须考虑到10kV城市配电网网架结构优化的全局影响,而且在设备的参数运转,以及具体的功能实现上,都要比原有的工作,进行更好的改进。
例如,《#2变电站新出F18调整#1变电站F20、F26、F29负荷》工程,本项目目的属于电网规划中(解决中压线路重载)。#1变电站F20、F26、F29馈线负荷位于市区中心街道,属B类供电区域,线路负荷性质:商业办公、居民、商住。#1变电站F20、F26、F29馈线调整前的主要参数如下:
◇#1变电站F20线:1)主干线采用:YJV22-3×240电缆;2)装接容量:10693kVA;3)负载情况:线路安全载流量385A,正常运行方式下最大电流为309A、最大负载率为80.27%;4)接线模式:非典型联络(#1变电站F20与#2变电站F34联络,但#2变电站F34负载率为33.01%,无法转供电)。
◇#1变电站F29线:1)主干线采用:YJV22-3×300、YJV22-3×240电缆;2)装接容量:13075kVA;3)负载情况:线路安全载流量474A,正常运行方式下最大电流为334.74A、最大负载率为70.62%;4)接线模式:非典型联络(#1变电站F29与#4变电站F21联络,但#4变电站F21负载率为42.57%,无法转供电)。
◇#1变电站F26线:1)主干线采用:YJV22-3×240电缆;2)装接容量:13750kVA;3)负载情况:线路安全载流量385A,正常运行方式下最大电流为306A、最大负载率为79.58%;4)接线模式:非典型联络(#1变电站F26与#3变电站F12联络,但#3变电站F12负载率为50.26%,无法转供电;#1变电站F26与#1变电站F13也联络,但#3变电站F12负载率为59.80%,也无法转供电,网架不合理)。
由于#1变电站F20所属的#2主变负载率为81%,#1变电站#2主变处于重载状态。#1变电站F20供电范围位于田美村田美路附件,临近#2变电站,#1变电站F20站出线电缆路途较长,供电区域不合理。
从#2变电站新出一回10kV电缆#2变电站F18,将原#1变电站F20美力百富苑综合房后段全部分用电负荷转接至本期工程新建线路,原有#1变电站F20馈线转接负荷后,预留充足的备用容量,以满足新增负荷的接入。通过#2变电站新出线对#1变电站F20馈线进行调整负荷,新出线采用3×300电缆,载流量更大,线路负载率可以得到降低,解决#1变电站F20馈线路重载问题;同时也可以减轻新华变电站#2主变的负载率。实施后#2变电站F18与#2变电站F34实现2-1典型结线。
#1变电站F20站出线电缆在适当位置砍断后,将02电缆头再驳接新敷设电缆至#1变电站F29地产公司开关房,将地产公司开关房及后段负荷转由#1变电站F20供电;同时减低了#1变电站F20及#1变电站F29的负载率,实施后#1变电站F20与#4变电站F21形成2-1典型接线。#1变电站F20、F26、F29馈线、#2变电站F18馈线调整后的主要参数如下:
◇#1变电站F20线:1)主干线采用:YJV22-3×300、YJV22-3×240电缆;2)装接容量:9755kVA;3)负载情况:线路安全载流量450A,正常运行方式下最大电流为249A、最大负载率为55.33%;4)接线模式:2-1典型联络(#1变电站F20与#4变电站F21联络,#4变电站F21负载率为42.57%,可以转供电)。
◇#1变电站F29线:1)主干线采用:YJV22-3×300、YJV22-3×240电缆;2)装接容量:8370kVA;3)负载情况:线路安全载流量474A,正常运行方式下最大电流为213A、最大负载率为44.94%;4)接线模式:2-1典型联络(#1变电站F29与#1变电站F13联络,#1变电站F13负载率为53.40%,可以转供电)。
◇#1变电站F26线:1)主干线采用:YJV22-3×240电缆;2)装接容量:8700kVA;3)负载情况:线路安全载流量385A,正常运行方式下最大电流为181A、最大负载率为47.13%;4)接线模式:2-1典型联络(#1变电站F26与#3变电站F12联络,#3变电站F12负载率为50.26%,可以转供电)。
◇#2变电站F18线:1)主干线采用:YJV22-3×300电缆;2)装接容量:10693kVA;3)负载情况:线路安全载流量556A,正常运行方式下最大电流为309A、最大负载率为55.58%;4)接线模式:2-1典型联络(#2变电站F18与#2变电站F34联络,#2变电站F34负载率为33.01%,可以转供电)。
主要投资效果:改造后_#2变电站F18_线与_#2变电站F34_线形成(2-1接线模式),_#1变电站F20_线与_#24变电站F21_线形成(2-1接线模式),_#1变电站F29_线与_#1变电站F13_线形成(2-1接线模式),_#1变电站F26_线与_#3变电站F12_线形成(2-1接线模式);符合典型接线的线路共增加__4__回,可转供电回路数增加__4_回。通过设备的良好调控,能够在网架结构方面,取得更高的技术指标。
(三)加强日常管理
与既往工作有所不同,10kV城市配电网网架结构优化的过程中,日常管理是不可或缺的组成部分,而且能够产生的影响力非常突出。例如,部分区域的基础设施较差,对于10kV城市配电网网架结构优化的管理,必须持续性的健全基础设施,这样不仅可以在电力功能的实现上取得较多的保障,更加能够对配电网的运转,进行良好的革新,而且在相关不足的弥补上,都能够及时完成,降低经济损失造成的影响。例如,从#2变电站新出一回10kV(ZRC-YJV₂₂-8.7/15kV-3×300mm²)电缆线路,暂命名“F18线”。新建线路在#1变电站F20美力百富苑综合房转接了#1变电站F20的全部负荷,实施后新建线路与#2变电站F34线进行联络,并与#2变电站F34馈线组成(2-1)馈线组。将新华F20美力百富苑综合房后段所带负荷转由#2变电站F18馈线供电。通过这样的方式,能够在综合优化上,得到更好的成绩,而且不会对同类问题造成反复发生的现象。
(四)完善结构监督
通过对上述几项工作良好的开展,10kV城市配电网网架结构优化,能够按部就班的落实,而且很多不足的弥补都可以取得突出的成绩。未来,应继续对结构监督力度良好的提升。第一,10kV城市配电网网架结构优化的监督,需要对区域性的故障发生频率,以及配电的稳定性,做出有效的评价,在信息平台上开展综合对比,如果没有达到预期效果,则需要进一步的加大优化力度;如果达到了预期效果,则需要良好的维持,避免造成冒进的现象。第二,结构监督的开展,要对10kV城市配电网网架结构优化的综合指标,进行良好的落实,不能继续按照极端的操作模式来开展,要确保10kV城市配电网网架结构优化,能够在社会效益的创造上,不断的取得更好的成绩。
三、10kV城市配电网网架结构优化的发展趋势
现如今的10kV城市配电网网架结构优化,比较符合预期设定,很多工作的执行,都可以得到不错的成绩,而且在综合发展的效用上,可以大幅度的提升。日后,应继续在10kV城市配电网网架结构优化的拓展上,进行有效的改进。例如,加强网架结构的测试,坚持模拟不同的条件和环境,在测试的效果上,开展良好的提升,从而在10kV城市配电网网架结构优化的内涵上,进行更好的丰富。与此同时,10kV城市配电网网架结构优化的操作,还必须对国际上的技术、经验等,都要做出适当的引进,在本土化的转换中,不断的得到更好的成效。
总结:
我国在10kV城市配电网网架结构优化方面,能够通过科学的理念、标准来完成,很多地方的项目建设和工作发展,都可以取得非常卓越的成就。未来,应继续对10kV城市配电网网架结构优化,保持高度的关注,在不同的工作安排、执行上,选用正确的措施来改善,对地方的经济发展和生产生活,提供更多的保障。
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