公路桥梁现浇箱梁支架施工技术

公路桥梁现浇箱梁支架施工技术

陆甲华

长沙理工大学410076

摘要：以某高速公路桥梁项目为研究背景，在分析桥梁现浇箱梁支架施工依据的基础上，从场地施工准备、支架施工方案确定等方面内容，详细解析公路桥梁现浇箱梁支架施工技术实践要点，希望研究后，可以给该领域的研究者提供一些参考，从而促进我国交通事业的不断发展。

关键词：公路桥梁；现浇箱梁；支架技术

0前言

公路桥梁是我国非常重要的交通设施，对于促进国家经济发展有着积极的意义，对于改善人们的日常生活也是非常有益的，因此，需要积极的采取有效的措施来保证工程质量达到使用的需要，符合交通运行的要求。现浇箱梁施工技术可以充分的保证公路桥梁项目达到美观性与结构强度的要求，所以将其应用到桥梁工程领域中。但是当前的现浇箱梁施工技术比较复杂，在应用中要根据工程技术标准和行业规范来进行，以提升桥梁工程的安全性与稳定性。

1工程概况

某高速公路项目中，左幅长度达322.5m，而右幅为308.5m。从设计方案中的要求，本次桥梁组合尺寸为（26＋30＋20）m＋3×（4×20）m，（26＋30＋26）m＋（3×20）m＋2×（4×20）m。从实际应用的角度来分析，该桥梁的上部组成结构为：右幅1～3联为预应力现浇箱梁结构形式，其他部分则为预装配形式，下部则是桩、墩柱等基础形式。按照设计方案的规定，本次工程中应用C50混凝土施工材料作为主体材料，所有结构部分的尺寸都能够达到本次桥梁的技术规范要求。

2施工主要依据

本次桥梁工程中的支架结构形式，首先要按照相应的技术规范来进行施工，要严格执行设计图纸的规定，并且要按照工程的质量检查标准进行全面的质量监控与管理，要保证其所有结构部分都达到技术规范要求，最终可以保证公路桥梁结构的质量达到使用的需要。

3场地准备

在工程开始施工前，工程技术人员要进入到现场进行实地的勘察，充分了解现场的实际情况。因为本次桥梁工程与国道交叉布置，在开始进行桥梁的第一联结构部分设计的过程中，应该按照预应力箱梁结构形式。在工程施工环节，应该避免给该位置上的国道交通产生任何的影响，确保工程的安全性达到规定的要求，协调处理好各个部门的关系，确定在本次桥梁施工中让国道通行车辆组织绕行，改道长度为500m，在工程的施工过程中需要应用满堂支架的形式。在施工前，应该将施工区域内的场地进行必要的平整、碾压等部分的施工，如果发现存在地基结构位置存在软弱的情况，就要使用换填的方式来提升其结构强度，一般使用砂砾作为换填材料。经过施工之后，路面结构部分的宽度达8m，换填砂砾厚度为（100±20）cm，并且使用C30混凝土进行结构的施工，厚度为20cm。

4支架施工方案

在施工的过程中，需要严格的按照工程的实际要求做好相关的支架施工部署，从而保证整体工程项目有序进行。

4.1加固地基与整理场地

根据现场的地基加固处理方式，需要采取必要的措施来保证结构强度达到使用的需要，同时需要确保现浇跨支架的结构形式达到使用的需要，也保证工程的顺利进行。一般来说，地质状况良好的条件下，只需要进行两侧的跨地基来完成加固施工，并且按照梁体的投影轮廓形式，要在两侧分别设置宽度达2m的加固施工结构，并且对于该位置进行必要的整平、压实施工，确保其压实度达到95%以上，承载性能需要达到300kPa以上。此外，还应该根据工程的需要在四周布置排水沟的设施，避免施工位置存在积水严重的情况，以保证地基结构强度与稳定性达到使用的需要。

4.2布置满堂脚手架

满堂支架是公路桥梁项目实施的重要组成部分，主要是应用碗扣管式脚手架的结构形式。根据该桥梁工程的实际需要，确定其脚手架的横距、纵距、步距尺寸为90cm，90cm，125cm，腹板结构部分的支架横距确定为60cm，应该对于该结构部分进行必要的加强处理。现浇箱梁支架纵向安装施工的过程中，要保证其与满堂支架横断面的形式都能够达到工程设计方案的要求。在立杆上下位置上，都要设置调节支撑的设备，然后根据需要布置支撑结构，以保证结构稳定性达到要求，确保桥梁项目的安全性达到使用的需要。

4.3施工预拱度

在整个施工的过程中，应力大小与结构荷载会直接导致徐变的变化。从结构性能来分析，如果应力比设计要求参数值要小，此时就能够给确定徐变变形与应力为正比关系；如果混凝土结构部分的应力超过标准值，徐变应力也就不会表现出正比关系。一般来说，施工条件给拱度也会产生较大的影响。如果施工地区所处的环境其湿度较大，那么徐变变形也会相对较大，反之则会相对较小。因此，在具体施工的过程中，应该进行技术参数的计算确定，要是存在上述的影响因素，就要做出必要的调整，以保证其满足工程的使用需要。在施工中如果没有采用必要的养护处理措施，会造成结构形式的损坏，所以在施工完成之后应该立即洒水养护施工，保证材料的配合比参数达到规定的需要，并且加入适量的外加剂以提升其结构性能。质检人员需要加强质量的监督与检查，确保各个结构部分的性能达到使用的需要。

4.4注重对模板的安装

桥梁的模板结构部分主要包含了外模、内模与底模等部分。底模结构的面积相对较大，并且使用整块竹胶板制作完成，厚度通常为15mm，将其他所有结构部分都安装到设计方案的要求位置上，保证其结构性能达到规定的要求。外模则应用的是竹胶板制作，安装到规定区域内，竖肋间隔距离应该确定为20cm左右，并且应该根据实际情况应用5cm×10cm楞木。内模部分所应用的方木与胶合板厚度为12mm，所有结构都要在运输到现场前加工成为合格的结构形式，避免任何结构部分存在损坏的情况，确保工程的质量达到要求。

4.5预压

预压施工环节，技术人员需要实施预压地基与支架结构部分的施工，目前来说应用最为普遍的是预压重量为桥梁自重与施工载荷总和，经过全面深入分析，施工载荷为自重的20％左右，工程中所应用的全部都是透水材料。其次，预压施工并不是一次完成的，需要按照分层分段的方式来实施，按照30％、70％、100％依次进行施工。最后，要全面的监测沉降量参数，在开始预压施工前，应该根据需要来合理的布置沉降监测点，保证其达到科学性与合理性的要求，可以准确的确定沉降量参数，给工程的质量控制打下坚实基础。

5公路桥梁现浇箱梁的质量控制

（1）现浇箱梁模板拆除环节必须要严格执行工程的设计方案与技术标准，需要按照内模、翼板支撑、底模的顺序来进行拆除，并且要避免造成模板结构的损坏，要采用对称拆除的方式，从而可以保证工程的质量达标。

（2）现浇箱梁施工过程中需要采用线形控制方式，确保其美观性达到要求，同时要开展全过程的监督与控制，保证整体结构性能达到标准。

（3）公路桥梁工项目中使用现浇箱梁技术施工的过程中，要进行全面的质量管理和控制，确保支架搭设的结构性能达到标准，满足结构稳定性的需要，使得整体结构受力平衡，结构载荷也能够满足实际使用需要，具备较高的安全性与稳定性。

6结语

高速公路桥梁是我国重要的交通设施，对于经济发展以及人们生活质量的提升都有着非常重要的意义，但是在实践中还存在很多的现实问题无法解决，这就需要采取必要的措施来控制工程的质量，严格执行设计方案与技术标准，确保其满足交通运行的需要，带动社会的全面化发展。

参考文献：

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