铁路隧道工程施工中的风险管理王磊

铁路隧道工程施工中的风险管理王磊

王磊

王磊

河北鸿泰融新工程项目咨询股份有限公司天津分公司天津市300451

摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，铁路隧道工程建设越来越多。我国对道路交通的建设也越来越重视，不断发展壮大起来。铁路是交通行业的重要组成部分，不仅促进了经济的发展，也给人民的生活带来极大便利。由于铁路隧道扮演着重要角色，所以其中的安全性至关重要。保证铁路隧道施工的安全性具有重要意义，应该对影响安全性大的因素着重管理，保证施工质量。对此，应该加强工程施工的风险管理，杜绝安全事故的发生，并研究安全管理措施，提高施工安全性。

关键词：铁路隧道；施工；安全管理

引言

近年来，我国的高铁建设工程越来越多，高铁修建过程中不仅要重视铁路的质量，还要保证施工人员的安全。目前高铁隧道施工过程中经常会发生一些安全事故，因此做好施工的风险管理就变得至关重要。

1研究高铁隧道施工风险

①繁多的隐蔽工程。根据工程的范畴分类，隧道施工只是地下施工的一种，具有超高难度的工程结构，繁多的隐蔽工程导致施工难度的把控难度大。与此同时，隧道施工的很多施工环节经常是彼此相关，环环相扣，所以不管哪一部分出现问题都会导致整个工程质量出现重大影响，如果问题在施工质量检验中不能及时发现，还会把隐蔽工程数量增加，从而增加施工风险。②时常发生的坍塌事故。因为主要在山体内部进行施工，经常因为水文地质的变动的影响，极不稳定的内部结构，如果不能在在施工过程中把保护措施加强，坍塌情况就会经常发生。研究表明，经常在隧道开挖之后才会发生坍塌事故，由于外力的作用导致山体结构很不稳定，所以，经常发生坍塌事故。③复杂恶劣的施工环境。一般都会在山体内进行高铁隧道施工，不仅仅狭小的作业空间，还会被山体水文地质和岩体结构等复杂条件的影响，导致施工难度很大。而且，半封闭的隧道施工环境，通风条件及不友好，随着施工环境不断进行环境污染也会越来越严重。加上交叉作业要求的影响，恶劣的施工条件就会在一部加大施工风险。

2隧道施工风险产生原因

施工中能对隧道产生安全威胁的原因有很多，具体下来，有下面这几个主要的原因。在隧道的施工中，经常需要穿过山体，而山体结构中，岩石的情况极为复杂，岩石的类型不仅多而且杂，变化情况也多，这样一来不仅会给施工造成很多困难，也给施工带来风险。因为不同的岩石区域墙体的强度相差很大，处理的手段方法也不同，这样就会出现风险隐患，导致安全事故。经过改革开放这些年的发展，我国的施工技术可以说得到了很大进步，但相比而言，一些施工环境太过于恶劣，施工难度大，成本高，给工程进度造成严重阻碍。一些施工队为了在施工期内完成，就追赶进度，质量无法得到保证。这里以贵广铁路为例，这是一个典型的山体隧道工程，建设区域多潮湿，施工区域多为薄质岩层，给施工带来了巨大阻碍，在开凿过程中发生了多起弱坍塌事故。施工队员水平不高也给工程带来风险。施工队员是完成整个工程的基础，良好的安全意识往往非常重要，能够避免很多事故的发生。

3提高铁路隧道施工安全性的措施

3.1完善施工安全管理体系

施工安全管理体系的建立，有助于施工企业对铁路隧道施工的各个环节进行有效把控，是提高施工安全管理效率的重要保障。对风险识别进行动态管理，将风险调查、风险监控和处理贯穿在整个施工过程中，采取措施降低风险等级或避免风险发生。识别评估体系能够有效识别评估施工中的风险因素，并在决策管理体系进行决策制定，通过技术应对体系采取相应的技术手段，在安全措施体系的有效运行下完成安全管理。

3.2对高速铁路施工运作进行系统监控

近年来，国家提出了质量安全十条红线，其中涉及到隧道的有：严禁隧道衬砌厚度和混凝土厚度不足；严禁隧道不按规定方法开挖、安全步距超标；严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。高铁隧道施工的过程中，施工单位要严格地按照相关行为规范进行施工，及时地采取一些安全措施来保证施工的安全，达到风险防范的目的。如对工程材料的质量检查，对工程围岩以及支护等的质量检查，对工程开挖过程中的质量监督以及混凝土和防水措施的质量检查。同时，相关人员还应该及时检测隧道施工的变形情况。因为目前很多高铁隧道在施工的过程中，都会发生位移的情况，这种现象的出现主要是高铁隧道的支护以及围岩等发生了变形，这样会使得位移成为影响高铁隧道施工质量的一个重要因素。因此高铁隧道施工的过程中，安全风险管理人员要及时的观察隧道的变形情况，以便采取相应的措施进行防范，避免由于变形发生的坍塌等安全事故威胁到施工人员的生命安全，同时也能够减少企业的经济损失。

3.3严格落实保障措施

保障措施有：地质预测预报、监控量检。保障措施虽然说就这两个，但对后来的施工会产生非常深远的作用。保障措施是一个铁路隧道施工安全性的体现，是整个工程能否按质按量完成的关键。地质预测预报，是根据地下水情况、断层特点、接触带等等，来预测可能遇到的溶洞、涌水突泥等等的风险状况。进行地质预测预报时需要派有丰富工作经验的人用超声波探测技术，并运用超前地质预测手段，及时反馈隧道围岩变化，为施工提供可靠依据。通过红外探水、超前炮孔、地质雷达来掌握地质状况，及时对整体支护构架、施工手艺、施工方案等进行调度和优化，从而躲避安全风险。监控量检是指在施工中首先收集信息，然后整理信息，分析信息，最后得出有价值的风险判断依据的过程。这样能够及时的提供处理措施，及时发现问题，以避免安全事故，降低人员风险和资金风险。质控量检要收集的信息有洞内情况、支架位移情况、受力情况等等。

3.4加强施工安全管理培训

首先，要对铁路隧道施工安全管理人员进行相应的专业素养培训，主要是针对管理人员安全意识淡薄和风险应对能力不足的情况，进行有针对性的培训教育。在提高管理人员安全意识的同时，能够提升其应对突发状况的能力，在施工安全管理人员的选择上，应该要求持证上岗。其次，施工安全管理人员应当在工作中积极进行安全施工理念的宣传，提高施工人员的安全意识，降低在施工中安全事故发生的概率。

3.5加强地质条件的辨识

铁路隧道工程施工的过程中，需要面临着复杂的水文地质环境，在实际施工时，如果对地质认知和地质变化认识不足，使得工程施工存在较大的安全隐患。因此，应当提高地质条件的辨识能力，有效的规避风险，保证风险管理的有效。铁路隧道设计的过程中，需要开展相应的现场勘测工作，加强地质条件的检测，做到宏观环境和微观环境的综合检测。在检测工作开展的过程中，先进的检测设备和丰富的检测经验，能够有效提高地质条件的辨识能力，加强风险管理工作。

结束语

综上所述，高铁隧道施工是一项十分复杂的工作，因为其中比较多的分项工程，如果某一方面出现问题不仅仅会对工程的整体质量产生重大影响，还会造成不可挽回的重大事故，所以必须要熟练掌握相关的施工控制要点，采用机械化施工和新技术，结合工程特点不断进行技术创新保证工程的质量，提高施工安全。

参考文献：

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[3]沈建华.新建赣深客专高铁隧道项目风险管理研究[J].建筑工程技术与设计，2018（12）：3678.