论铁路工程的路基施工技术田海

论铁路工程的路基施工技术田海

田海

中铁北京局集团第二工程有限公司湖南长沙410000

摘要：与以往工作不同的是，铁路工程在现阶段的建设上，无论是数量上的增加还是质量上的提升，都是在社会监督下完成的，再加上媒体的快速发展，都不断的敦促路基施工技术一定要从科学性、合理性的角度出发，应该结合铁路工程本身的特点、目标来实施，从而创造出更高的价值。

关键词：铁路工程；路基施工；技术

1导言

伴随着人口流动的不断加速，铁路运输在人口周转中的作用日益凸显。尤其是为了更好的促进中西部地区的经济建设与发展，铁路交通施工项目也逐渐增多。由于中西部地区较为特殊的地理环境与地质构造。铁路工程在施工的过程当中面临着巨大的技术挑战。铁路路基作为铁路工程施工的重要对象，其在施工技术层面的成熟与科学与否将会在一定程度上影响着整个的铁路工程质量以及后续的铁路运输安全。

2铁路施工中对于软土路基施工的技术要求

2.1清除淤泥要求

软土的深度，是在稻田经过排水，再交换罐装内的轻型动力触探试验后测量，可得到初步的结果。同时还要知道地面高程的有效数据，并汇总三方的有效日志数据，最后才能确定软土的深度。具体过程如下：在疏浚工作前，要通过动力触探试验清楚清理淤泥的深度；利用挖掘机负责清理稻田的淤泥，并用车辆将挖出的淤泥运到特定的位置，方便日后使用；量取疏浚之后地下室水平数据，并根据试验得知基地的承载力，当承载力与规定的要求不符，就要进行二次清理淤泥工作，直到承载力达标，但测量淤泥的深度要利用轻型动力触探仪来测量。

2.2对于深层石灰搅拌桩的工作

为了提高铁路路基的承载力，可选用CFG桩工作方式。该施工方式主要是将石屑、煤粉、水泥、碎石等混合物，通过搅拌均匀建造成的工程用桩，该桩具有高黏度、高强度的特点。CFG桩与传统的碎石桩相比，CFG桩的承载能力远高于传统碎石桩，同时CFG桩不仅可以有效减少不均匀的沉降量，还可以增强路基的稳定性。在CFG桩施工中选用的固化剂和外加剂主要是由该工程地质的基本特征和外部环境决定。在具体施工中，这些氧化钠、硫酸钠、木质素硫酸钙、石膏等外加剂，可将一定剂量的煤粉加入；选用的硅酸盐水泥标号为325以上；固化剂的添加剂量需在具体施工中确定，通常控制在12%~13%，其中水泥比的范围是0.45~0.5。石灰是铁路施工中路基工程的重要材料。软土中的深层搅拌石灰桩具有高黏度的特点，同时为了增强地基的抗压强度和承载力，可根据地基土的比例，将2种混合物再进行混合，从而发生化学反应达到增强地基承载力和抗压强度的效果。在进行深层搅拌石灰桩的工作后，地基土就会拥有特殊条件，同时也可以使正常基础混凝土在工作中产生效果。软土地基的石灰桩使用，有两方面需注意：控制石灰原料的质量，软土地基工程中，除了对石灰的成分有极高的要求外，使用的石灰必须是经过处理的。石灰的直径在磨后是2mm，氧化钙的含量要≥80%，氧化镁的含量要≥8.5%。控制流体的阻力大概是70%，同时流动性指数和石灰将阻止石灰中杂质的数量；对软土路基进行施工时，要对一些路面进行处理，这样能促进机械灵活移动，同时也要注意表面硬度，要使其具有较高的承载力。

3铁路工程路基施工技术工艺和施工标准

3.1铁路工程路基施工技术工艺

从本质的层面上来看，铁路工程的路基施工技术工艺与普通意义上铁路工程施工技术工艺在施工的环节、流程等方面是存在着一定的相通之处的。当然，也会存在着一定的差异性。从相通之处上来看，都需要以铁路工程设计人员所预先设定的图纸为主要的施工依据，严格遵循，尽量避免在具体施工过程当中的不必要的改动。从铁路路基设计的要求来看，在进行路基施工之前，技术设计部门以及施工部门要进行相关基础数据的搜集，从而为后续的设计施工提供必要的参考。所需要收集与整理的数据比较多，其中就包括铁路路基施工路段的抗压数据测试以及地表、地质结构的相关数据等等。通过对所获取的相关数据与信息进行汇总与分析，来制定施工不同阶段以及具体的铁路路基施工路段所应该遵循的相关的技术指标与参数要求。从路堑开挖的层面来看，由于在不同的路段，其在地表形态以及土质结构等方面存在着一定的个别的差异性。因此，需要针对不同路段的土质构成成分来制定不同的开挖方案。对于土质结构相对比较疏松的路段，要夯实其地基，借助水泥、沙子、混凝土等材料来进行必要的填充。如果面对地质结构相对比较优良的地段，则可以适当的加快施工的进度，缩短施工的工期。在相对地质结构比较坚硬的地段则可以使用人工爆破的方式来进行地堑的开挖。需要指出的是，无论通过爆破的方式，还是通过大型机械挖掘的方式都应该在施工结束之后，使用专门的测量设备来对开挖之后的地表的沉降情况以及整个路基的施工质量进行整体的检测与把关，从而避免其在后续的施工过程中因为质量把控的不够严格而出现一些质量层面以及通车运输之后的安全风险与隐患问题。通过这种因地制宜的铁路路基施工层面的技术处理可以最大限度的提升整个的施工科学性与效果性。

3.2铁路工程路基施工技术标准

在铁路工程路基施工过程中，需严格遵循路基技术层面的要求与标准。这种标准在一定层面上也是助推铁路工程路基施工质量不断提升的重要前提与技术保障。从具体的层面来看，铁路工程路基施工技术有着诸多层面的标准。其中放在首要地位上的是铁路工程中路基的稳定性。所谓的稳定压倒一切，说的就是这个道理。在进行路基施工的过程当中，之所以将稳定性放在极为重要的位置，最为主要的原因就是铁路路基在使用过程当中会承受着双重的负荷与压力。一方面是铁路机车在运行过程当中所产生的连续动载荷；另一方面是在偶然情况下所产生的动载荷。为了更好的保证铁路工程路基施工层面的安全问题。应该从以下层面进行具体的强化与提升：首先，在安全施工条例上进行严格的执行。我国的铁路工程主管部门以及安全生产委员会都从宏观上来为铁路工程包括路基施工等层面提出了具体的安全施工条例。在具体的施工过程当中，应该从意识层面做好施工安全方面的预警与防控，从而避免由于在主观层面的疏忽大意而产生不良的安全后果；其次，重视施工材料及施工技术层面的安全与可靠。在整个的铁路工程路基施工的过程当中，要从源头上把握好施工材料的质量关，要避免以次充好，避免在施工过程当中的偷工减料。除了在施工原材料等方面进行必要的产品品质把关之外，还应该在相关的路基施工技术方案的选择与优化层面进一步的进行相应的改进与提升。要从施工对象的具体情况出发，选择出最佳的施工技术方案，从而确保铁路工程，路基施工技术的万无一失；最后，做好铁路工程路基施工的全过程质量控制与后期的维护工作。在进行铁路路基施工过程当中，不仅要在施工前期进行施工技术方案的筛选与确定，在施工的中期进行必要的施工技术层面的质量把控。还应该在某一阶段的路基施工结束之后，做好相应的维护工作。通过这全过程的质量把控来真正意义上的做到铁路工程路基施工技术的全面贯彻与安全执行。

4结语

综上所述，软弱土层具有低强度、高压缩性的特征。软土在我国大多数地方均有分布。在路基建设时，很多工作人员却忽视软土的处理，结果就会导致路基出现不稳定和沉降现象，进而给未来交通埋下安全隐患，因此，应科学有效建设铁路工程的每个环节，提升铁路建设的整体质量。

参考文献

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