一起船只碰撞引起输电线路跳闸原因分析及应对措施

(整期优先)网络出版时间:2018-12-22
/ 1

一起船只碰撞引起输电线路跳闸原因分析及应对措施

李辉

(广东电网有限责任公司佛山供电局广东佛山528000)

摘要:本文因一起船只导致输电线路发生跳闸,分析了线路跳闸的原因,提出了相应的应对措施及建议。

关键词:输电线路;船只;外力破坏。

1.引言

2017年6月25日10时49分,110kV某变电站110kV某线路距离2段保护动作跳闸,C相故障,重合成功,故障电流26.18A(CT变比1200/5),测距3.8km。跳闸时某线路载流量为224A。

经故障查找,查到110kV某线路#13-#14塔(马岗大桥跨河段)时,听周围群众反映跳闸时间附近曾有船只在线路下发掉头,并听到有异响声。获知上述情况后,班组人员立即同海事部门取得联系,并在其帮助下找到了当事船只,并检查发现船只船臂处的信号灯严重损坏且有放电痕迹。

随后对110kV某线路#13-#14塔段线路开展了无人机巡查,检查发现#13-#14档中导线有放电痕迹,导线没有损伤,不影响线路运行。经现场测量,导线放电点距马岗大桥桥面垂直高度为9m,距水面垂直高度为23m。

图1-2导线对船只杆顶放电

2.110kV某线路跳闸原因分析

⑴天气原因,查阅跳闸发生时气象信息,当天恰逢珠江天文大潮时期,珠江出现最高水位,当天水位比平时上涨了近2米,涨潮未能引起线路责任人关注。

⑵班组日常巡维过程方面,往往只关注主要设备,忽视对线路跨河段航道辅助设施的维护。航道两侧均装有管线标志,由于缺乏维护保养,管线标志损坏、褪色严重。顺德区航道标志电源大量被盗,指示灯无法工作。未制定明确的维护保养计划,也没有申报相应的项目作为资金支持。

图3-4线路附近航道标志状况

⑶设备运行状况方面,110kV某线路为架空和电缆混合线路。从110kV桂洲站01号终端起至110kV幸福电缆场止,为电缆线路;从110kV幸福电缆场起至110kV顺峰站110kV的出线构架止为架空线路。110kV某线路于1983年1月16日竣工投运,总长度5.066km,架空长4.406km,电缆长度0.66km。

表1:110kV某线路#13-#14跨河段线路概况

2017年6月26日,现场测量110kV某线路#13-#14跨越档导线最低点测量时气温30℃最低点高程24.43m,换算成70℃时为22.53m(珠江高程)。

图5-6现场采取坐标测量方式确定导线对河面坐标位置

根据顺德区国土城建和水利局及佛山航道局提供资料,线路跨越处马岗大桥下的河流名为“顺德支流”,10年一遇的洪水位珠江高程3.8m,通航净高要求为10年一遇洪水位上18m,电力规范要对于通航河流[1],110kV架空线至最高航行水位的最高船桅顶垂直距离2m,即跨越河道处导线最低点要求为23.8米。这与现场实测数据反算,下导线70℃高温弧垂最低点高程为22.53m(珠江高程),相差1.27m,不满足航道部门及水利部门的跨越净高要求。

3.结论

⑴110kV某线路跳闸是在“龙舟水”到来,珠江天文大潮的情况下发生的,涨潮期间,潮水位置比平时高了近2米,导致过往船只与110kV某线路下相导线安全距离不足放电跳闸;

⑵线路塔身虽然喷涂了红白相间的油漆,已示意过往船只,该处有输电线路,但线路附近显示架空线的航道标示日久失修,存在破损情况,达不到航道警示效果。

⑶因线路运行时间久,距今已有34年之久,图档资料遗失,不排除线路当时跨越河道设计标准与现在的要求不一致,导致现在存在重大隐患。

4.输电线路防船只碰撞跳闸应对措施

⑴加强航道隔离、警示标志的维护管理(定期进行专项检查,对损坏的标志牌及时整改)

⑵与航道部门建立长期有效的沟通机制。就航道两侧管线标等相关警示标志的安装、运维要求进一步交流,完善线路跨越航道的维护和管理手段。而海事部门负责水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障。前期双方对跨越航道的高压线路安全隐患缺乏建立常态沟通机制,今后双方加强对船主输电线路安全知识宣传,确保高压线路跨河信息及相关管控要求可以在供电局、海事部门、来往船只之间及时传递。

⑶尽快将该处导线更换成效截面耐热导线或升高杆塔,以确保船只通航安全,消除该安全隐患。

5.建议

针对输电线路跨河塔段加强航道标示牌维护,并将跨河塔涂刷成红白的警示油漆,提醒过往船只注意在输电线路下方行驶。

大面积的开展输电线路跨河塔段安全隐患排查工作,联系航道部门,收集最新的河流通航要求,核实输电线路跨河段对过往船只安全距离要求,对运行时间长的输电线路或提高了通航要求的河流,通过技改形式,提升输电线路跨河段的安全距离要求。

参考文献:

[1]于刚,梁政平等.110kV-750kV架空输电线路设计规范[M].北京:中国计划出版社,2010

作者简介:

李辉(1982-),男,湖北孝感人,工程师,从事安全风险管理工作。