预应力混凝土桥梁施工技术控制措施分析高朝君

预应力混凝土桥梁施工技术控制措施分析高朝君

高朝君薛世勋

中交一公局第二工程有限公司江苏省苏州市215000

摘要：伴随社会飞速发展，人们在关注地区建设水平的同时，也将关注重点放在桥梁施工整体质量上。基于此，为了使我国桥梁施工质量得到有效保障，加强预应力混凝土桥梁施工技术控制措施研究显得尤为重要。

关键词：预应力混凝土；桥梁；施工

引言

桥梁作为连通我国不同地域经济、文化、人员流通的重要交通枢纽，关乎地区建设综合水平提升成效，其建设质量更直接关系出行者人身财产安全，混凝土作为当今桥梁施工过程中重要材料之一，其施工技术和质量控制，不但影响桥梁使用寿命与日常维护效率，还与工程整体质量息息相关。伴随社会飞速发展，人们在关注地区建设水平的同时，也将关注重点放在桥梁施工整体质量上。基于此，为了使我国桥梁施工质量得到有效保障，思考预应力混凝土桥梁施工技术要点显得尤为重要。

1预应力混凝土桥梁施工技术概述

就预应力混凝土梁桥施工技术来看，根据其施工方法的主要理念的不同可以将其归纳为两种类型:先张法和后张法。这两种方法的主要差异就在于预应力筋张拉的顺序，但是在实际施工当中，两种施工技术的应用范围都比较广，应用效果都比较好。而就后张法而言，一般都需要在梁体的混凝土强度达到一定值时才能够开始预应力筋的张拉，从而使得混凝土获得预应力，通过对于后张法加以应用进行混凝土梁桥的施工，往往能够使得桥梁的重量得以减轻，特别是将后张法施工技术应用在大跨度的桥梁工程之中，往往能够取得更好的效果。所以后张法在桥梁工程之中有着非常重要的作用和价值。

2预应力混凝土桥梁施工技术控制措施

2.1模板支护设置

支架之前须对地基结构进行勘察，对那些达不到具体施工作业要求的区域给予固化处置，以达到其足够的承载能力，符合支护架的设置需求，增强桥梁结构的稳固性。在支护架设置完成后开始进行模板构架的组装，须严格按照安装程序来实施，即：（1）设置底部模板；（2）设置侧部模板；（3）设置顶部模板。根据桥梁项目建设的具体情况，提前设置成一定幅度的拱形，为模板设置效果的检查工作提供便捷条件，从而保证模板构架的规整度。在模板构架的底部需设置沉降观查孔，以便可以清晰完整地观察施工中的沉降情况，且严格做好现场观测数据的记录工作，从而达到对其下沉幅度的有效控制。

2.2钢筋捆扎作业

钢筋捆扎是桥梁工程施工中的一项极为关键性的操作工序，其与桥梁工程的建造品质有密切的关系。根据钢筋结构的具体应力分布状况，应把钢筋结构类型分成架立式钢筋和竖向拉力型钢筋。实施钢筋捆扎作业时，须先焊制立体型钢筋支架本体结构，待钢筋捆扎工序结束后，按照其预应力钢筋结构设计的具体技术要求，标示出预应力钢筋的具体设置部位，把其中的定位钢筋固定好，以实现整体钢筋的捆扎作业，给后续的施工工序提供便利的条件。

2.3预应力孔道埋管

在后张法预应力混凝土梁桥施工技术的具体应用活动当中，预应力孔道埋管是必不可少的一个环节，需要施工人员引起重视。在桥梁工程中，一般都是采用的预埋塑料波纹管，在对其进行制作的过程中，通常要以预应力孔道的设计长度为标准进行制作，如果塑料波纹管的长度达不到要求，则可以提升所需材料的型号规格，用型号更大的波纹管进行连接，再使用胶带纸对其进行密封。在对于塑料波纹管进行埋设的过程中，波纹管的定位是一个非常重要的问题，在施工过程中，施工人员必须要严格按照施工图纸中的要求对于波纹管的标高进行确定，并且通过扁担筋对其进行固定，在定位过程中，需要把扁担筋焊接在骨架之上。当放置好波纹管后，需要及时将其固定在扁担筋上，从而较好地规避施工活动带来的影响。波纹管的走势应该要平滑和顺直，不能够出现死弯或者硬折的情况。

2.4预应力筋穿束

预应力筋穿束分为先穿法与后穿法两种。其中，先穿法是指在浇筑混凝土以前进行穿束，而后穿法则是在完成混凝土浇筑以后进行穿束。传统的穿束方法是将若干钢绞线编束，在每捆中间按照一定距离使用铅丝进行绑扎，再整体穿束，所需劳动力较多。目前的做法是直接使用穿线器进行穿束，无需编束和绑扎，十分方便。穿束过程中，采用先穿法可能使波纹管被钢绞线刺穿，所以要进行事后检查。对梁的侧模，宜在完成穿束后再进行装设。穿束过程中，采用后穿法可能由于浇筑时管道发生堵塞，或清空不彻底造成穿束受阻，所以要进行事前检查，确认孔道是否通畅。在长距离曲线孔道采用先穿法能降低风险。开始穿束前，先使用胶带包缠钢绞线前端，以免散头，并防止波纹管被刺破。

2.5张拉力控制

在后张法施工过程中，必须要严格地对于张拉力进行控制，一般采用双标控制的方式对其进行控制，所谓双标控制，就是从张拉控制应力和实际伸长量两个标准入手来控制张拉力。在后张法预应力混凝土梁桥施工活动中，按照规定，实际的伸长值和理论的伸长值之间的偏差不得大于6%。因此，在具体的张拉活动当中，如果实际的伸长值和理论的伸长值之间的偏差大于了6%，就需要立即停止张拉施工。在停止施工之后应该及时地找出导致偏差出现的原因，并且进行处理，处理好之后再继续张拉。

在具体的张拉过程当中，首先要进行设备、构件的检查，保证施工设备和工具的质量。此外，千斤顶、油泵以及油压表等更是需要进行定时校验，确保在张拉的过程中这些设备以及仪表能够正常使用。张拉过程中，所有的电气设备以及线路必须要确保绝缘性能良好，所有的电线都不能够与金属物搭接在一起，电气设备必须要实行一机一闸一保护。这样才能够确保桥梁张拉施工的顺利进行。

2.6混凝土浇筑

桥梁施工过程中需要经过混凝土浇筑环节，用来处理外漏孔道，做好密封端口的施工工作。例如：灌注孔、排气道、灌浆孔、预应力接口孔道及外漏孔等等，在施工过程中，都需要严格执行封堵，为了很好的避免异物进入的安全隐患发生。封堵需要水泥净浆，同时混入一定比例的添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。。在处理下层灌浆和排气孔时，由于其所处位置倾斜度大、长度较长的特点，需要伸出板面，因此，在浇筑过程中要牢固固定灌注孔道。操作混凝土灌注流程时，防止预应力孔道与振动棒接触，避免造成混凝土移位的危险。振捣桥梁混凝土施工时，一定要考虑到钢筋密集区，比如：预应力孔道附近部位，这些地方由于处于比较脆弱的位置，极易造成塑性沉缩裂痕的发生。为了更好的避免此类问题的发生，在敲振过程中，需要配合模板、短钢筋及人工操作等共同完成，才能有效确保振捣工作的密实性和安全性。混凝土完成灌注封端施工后，要彻底清理孔道周围，为后续灌注和张拉工作顺利进行做好前提保障。

结束语

综上所述，交通运输业承担着我们生活中的各种交往，也关乎着经济的发展。所以，为了使我们的生活更加的便捷，让社会经济得到提升，就要对交通运输行业进行优化升级。桥梁工程的不断优化就是提升交通运输业的一种手段，而预应力技术的应用升级，也是提升桥梁施工建设的一种手段。所以，施工人员就要重视预应力技术的应用，使其促进我国的交通运输业的发展。

参考文献

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[2]雷小磊,赵建明,陈孝柱.连续刚构悬浇施工技术在桥梁工程中的应用[J].中外建筑.2017(02)

[3]辛志超.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨[J].民营科技.2015(12)