关于高速公路机电设备防雷技术的探究

关于高速公路机电设备防雷技术的探究

卢德局

（身份证号码：45222619880326XXXX广西贵港537300）

摘要：机电设备是高速公路建设工作的重要环节，机电设备的稳定性和安全性与高速公路的运行状态息息相关。而在实际的建设工作中，雷击现象是导致机电设备出现故障的主要原因。为了能够解决雷电问题，文章主要根据机电设备的基本构成要素以及雷电灾害的常见现象进行分析，并结合了目前高速公路普遍存在的雷电预防工作现状，积极研究有效的防雷技术措施，为机电设备的运行安全提供技术保障。

关键词：高速公路；机电设备；防雷技术

1高速公路机电设备管理中存在的问题

1.1高速公路维护部门忽视了对机电设备的维护和管理

运营单位的自行运维和专门的运维部门对公路进行承包是高速公路的主要两种运维方式，对于运营单位自行运维的方式，维护部门可以直接的对公路机电设备进行维护和管理，但是对于承包的运维方式，维护部门无法直接对其进行管理，因此，这种方式在运行的过程中存在许多缺陷。首先，专门的运维单位对公路进行承包之后，维护部门就无法对机电设备的日常维护情况和维护质量进行监控和调查。其次，大部分的承包运维单位运营资金十分有限，所以他们在运维管理工作上会减少资金的支出，进而忽略了机电设备的维护，一些相关的质量标准重视度也得不到满足，导致很多机电设备维护的报告具有一定的随意性。对于运维单位承包的这种运维方式，维护部门无法及时地掌握到准确的数据信息，进而导致部门在进行维护决策时不能得到该方面的数据参考。

1.2机电维护缺少专业的维修人员，并且维修成本较高

高速公路上的机电设备大部分是属于一些先进的科技产品，因此设备的维护工作需要专业性较强的工作人员来进行，这就要求维护工作人员需要有较高的综合素质能力和专业技术能力。一般来说，一个普通的机电维修人员只了解部分的电力设备维修原理或者自控设备维修原理，很难有人能够同时具备电力设备维修和自控设备维修的技能。高速公路普遍长达几千公里，这就使得机电工程十分庞大，而目前具有的维修队伍远不能满足现实的需要，为了解决这些问题，维护部门可以组织一个具有专业性的维护团队。当然，机电设备在使用的过程中总会因为维修技术不足的问题而导致无法对这些问题的设备进行完全的修复，反反复复的维修，不仅增加了维修费用，而且多次的维修还会造成设备使用的寿命大幅度缩短，使得机电设备的正常运行受到影响。

1.3机电设备在运营过程中存在的问题

这些安装在高速公路上的机电设备都是属于高科技产品，它们在运行的过程中会受到许多因素的影响，这些因素不仅会影响到设备的正常运行，还会导致设备出现各种各样的故障。例如，机电设备在操作的过程中因为环境和天气的影响，使各部分机械和电气在进行工作时出现接触不良的情况，这将直接导致设备的启动问题和运行问题。除此之外，机电设备的结构十分复杂，如果问题是出现在常见的部位维修起来就相对简单，但如果是一些精细的零件出现问题就会增加维修的难度。如因为环境因素而造成庞大的零件受损，机电设备的整体运营稳定性将会受到影响。

1.4技术投入工作不到位

在雷电防范的工作上，虽然有些高速公路管理人员在建设机电设备时，选购了一些绝缘保护材料，希望能对雷电进行防范。但这种方式过于单一，而且由于管理人员不注重日常机电设备的维修和保养工作。因而导致机电设备在运行过程中存在一定的安全隐患，十分容易受到雷电的攻击。同时，雷电防范还需要大力研发相应的防雷技术手段，利用高新技术来实现全面的防护工作。然而，相关管理人员在这方面的资金和技术投入力度不足，没有重视新技术的研发工作，因此无法对雷电进行有效的防范。

2高速公路机电设备的具体防雷技术研究

2.1机电设备监控系统的防护技术

高速公路上的机电基础设备是最容易遭遇雷击的，因此，相关管理人员在研究雷电防护技术时，应当对基础设备进行重点防护。尤其是机电系统当中的监控系统，监控系统主要是在某些重点路段实施全路段监控，而不是在某一点实施定点监控。因此，通常监控设备架设位置比较高，这就导致雷电灾害发生时，监控设备成了雷击的主要目标。监控设备是保证高速公路交通安全，记录车辆运行信息的重要设施。高速公路上监控设备遭遇雷击而损坏的情况十分常见，为了能够有效解决这一问题，相关技术人员必须要对监控设备实施全面的安全防护工作。首先，管理人员应当为监控设备安装外部防护设备，比如，避雷器。通过在监控设备附近安装避雷器，对雷电类型当中的直击雷能够起到良好的防范作用，避雷器的工作原理是通过自身来承受直击雷的攻击，并经过地面将雷电电压进行转移释放。

2.2接地系统

共用接地系统主要由两部分组成，分别为等电位连接网与接地装置，其中接地装置主要由人工接地体与自然接地体两部分组成。实现共用接地的关键作用在于实现等电位和均压，减小各设备或系统间的实际电位差。当机电系统所用防雷接地和其他工作或保护接地采用相同装置时，装置电阻应根据最小值来选定。对于接地装置，首先应考虑自然接地体，如结构钢筋等。注意必须在收费站其中一侧进行人工接地体的合理设置，相邻垂直接地体之间的距离和人工接地体之间的距离应按5m严格控制，如果场地空间较小，要进行适当的缩减。在收费站之间，应采用至少3根扁钢进行焊接，形成等电位均压环，同时和共用接地系统进行电气连接，保证连接的可靠性。在办公楼与收费站之间，需要设置扁钢来进行电气连接。

2.3高速公路收费系统的防护

同时，除了高处的监控设备，还有连接设备的信号传输线路需要保护。在这个过程中，可以把传输线路从金属管中穿过，然后再埋入地下，从而起到对监控设备的全面防护，保证监控设备的运行安全。高速公路收费系统的防护工作也可以通过安装避雷器来进行，收费系统主要的工作就是将数据信息传递到电脑终端，对信息进行整合和分类。因此，除了在系统设备附近安装避雷器，还需要对接收端的端口进行防护处理。防止由于系统遭遇雷击而导致整个接收设备陷入瘫痪，造成工作数据的丢失和损毁。在实际安装过程中，应遵循就近原则，将防雷器安装到设备的外壳或直接进行接地操作。

2.4创建备品与备件库机制

在实际工作中应创建备品备件库机制，设置一级到三级库体系，在一级库当中的机电设备，需要从二级库中进行领用处理，管理部门在使用超出二级库范围的备品备件时，需要从三级库当中领用，不可以私自进行购买。在此过程中要求采购部门结合实际状况，遵循统一采购与分级管理方面的工作原则，保证提升整体管理工作水平。此时应根据备品备件库的监理需求，保证其中备件储备的合理性与充足性，使得机电设备能够良好运行。

结束语

在高速公路机电设备实际运行的过程中，维护工作较为重要，维护管理人员与工作部门都要予以足够重视，遵循科学化的发展原则，统一标准全面提升机电设备的运行水平，创建预防性的维护模式、建设高素质人才队伍、明确具体的工作责任与奖惩措施，提升高速公路机电设备运行维护水平。综上所述，以上内容就是对高速公路机电设备防雷技术的论述。

参考文献：

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